Combina bien el estilo italiano y la calidad del diseño, y ofrece un rendimiento muy refinado, pero a un precio
Cuando vi por primera vez el Titici F-RI01, admito que mi corazón se hundió un poco. El tubo superior aplastado y plano adornado con el acrónimo obligatorio de tres letras, PAT (Tecnología de absorción de placas), sugería una bicicleta que se esforzaba demasiado por encontrar algo que destacara entre la multitud. Pero luego lo monté.
Me da vergüenza mi presunción, porque el Titici no solo me impresionó en la carretera, realmente me impresionó. Todavía me estremezco ante el acrónimo tonto, pero estoy feliz de estar de acuerdo en que PAT, que según Titici mejora la absorción de impactos en un 18% en comparación con un "tubo estándar", le brinda al marco un grado palpable de comodidad adicional.
La forma única del tubo superior también juega su papel en la preservación de la rigidez lateral y torsional requerida para mantener la sensación del cuadro, al menos en comparación con mis mejores intentos de luchar para sacarle un poco de flexión.
El cumplimiento vertical no es tan obvio como, por ejemplo, en el Trek Domané, donde el rebote en la tija del sillín es visible, pero el tubo superior aplanado del Titici irrefutablemente elimina gran parte del aguijón del más grande huelgas en el camino. Hay una sensación de disipación inmediata a medida que los baches se reducen a un ruido sordo leve, en lugar de una reverberación que sacude la columna vertebral.
El zumbido de las vibraciones de mayor frecuencia también se amortigua ligeramente, aunque en menor medida, pero el Titici aún está por delante de un buen número de sus competidores en este aspecto.
Esto también en un neumático de 25 mm, lo que me indica que es más un caso de características de cuadro exitosas que una confianza en el caucho voluminoso. Muchas marcas ahora especifican 28 mm como estándar, y estoy seguro de que el zumbido se desvanecería por completo si instalara algunos 28 en el Titici.
La F-RI01 también se maneja maravillosamente. Reacciona con una inmediatez placentera, la parte delantera se siente impermeable a la flexión, y cuando la lancé a las esquinas cerradas, dio en el blanco con seguridad. En este punto, podrías estar pensando: "Todo esto suena muy positivo, entonces, ¿cómo es que nunca he oído hablar de Titici?"
Pequeño pero perfectamente formado
Titici es una pequeña marca italiana, un David frente a los Goliat asiáticos. Comenzó en 1961, originalmente llamado Tecno Telai Ciclo (TTC, de ahí Titici hoy), que se traduce simplemente como "cuadro técnico de bicicleta". El fundador Alberto Pedrazzani afirma que trabajó primero en hierro, antes de pasar al acero, luego al aluminio e inevitablemente al carbono.
Al igual que muchos constructores de armazones artesanales, Pedrazzani a menudo se encontraba haciendo lotes de sus productos para marcas italianas más importantes. Pero sin importar el material o el logotipo que finalmente adornara el tubo inferior, una cosa siempre sería la misma: todo estaba 100 % hecho a mano en Italia.
Eso es algo que sigue siendo así hoy en día, a pesar de que Alberto ahora ha pasado las riendas a su hijo, Matteo.
El punto de diferencia de Titici es centrarse en la personalización completa (aunque se ofrecen algunos tamaños de marco de geometría estándar). Sus cuadros de carbono son en su mayoría construcciones de tubo a tubo, manteniendo el aspecto práctico de la construcción, además de permitir una autonomía completa sobre las dimensiones.
Sin embargo, este tope de gama F-RI01 es la única excepción. La parte delantera está completamente integrada, con todo el sistema hidráulico funcionando completamente dentro de la barra/potencia y los tubos del cuadro.
Es excepcionalmente bueno, debo agregar, y es el resultado de que Titici desarrolló un tubo de dirección monocasco específico y una pieza de tubo inferior para teselar de manera óptima con la nueva horquilla y la combinación de barra/potencia en la que trabajó directamente con FSA para crear. Entonces, aunque todavía es completamente personalizado, existen límites en lo que se puede modificar en la parte delantera de la bicicleta.
Mientras me refiero al tema de los toques elegantes, el F-RI01 tiene algo llamado (aquí vamos de nuevo) TCT: Tecnología Tap Connection. Es esencialmente un registro de datos digital al que se accede escaneando la insignia de la cabeza usando una aplicación, anotando todo, desde los detalles del propietario hasta las dimensiones del ajuste, el historial de servicio, etc.
Así que olvídate de esa pequeña cinta alrededor de la tija del sillín: si viajas con tu bicicleta y no recuerdas la altura del asiento, un escaneo de la insignia de la cabeza te lo dirá.
Usted paga su dinero
Con cada Titici, usted elige su ajuste y esquema de pintura sin costo adicional. La única razón para optar por el tamaño de stock sería la velocidad de entrega, ya que se pueden entregar en aproximadamente dos semanas en lugar de las ocho a 10 semanas requeridas para un marco personalizado.
Al ser personalizado, las especificaciones también dependen completamente del cliente, pero dudo que pueda hacerlo mucho mejor que esta extravagante selección de componentes recién sacados del cajón superior.
Las ruedas son de otro independiente del norte de Italia, Alchemist, y cada par requiere aproximadamente 20 horas para construirse, gracias al exclusivo perfil asimétrico de la llanta. Son cóncavos en el lado opuesto a la transmisión en la parte delantera y en el lado de la transmisión en la parte trasera, lo que pretende combatir las tensiones de torsión adicionales creadas por el pedaleo y los frenos de disco.
Titici me dice que los "problemas de suministro" fueron la única razón por la que no mantuvo las cosas en el campamento italiano con un grupo Campagnolo para esta bicicleta de prueba, pero estoy igual de contento con los componentes Sram Red eTap AXS, que ofrecía cambios suaves como la mantequilla y combinaba con el aspecto supermoderno del resto de la moto.
Todo tiene un precio, casi £ 12k en total para esta construcción, pero en el mercado actual eso (y me estremezco al decirlo) no es astronómico. Las etiquetas de precio de más de £ 10k no son infrecuentes ahora, y si vas a gastar ese tipo de suma, ¿por qué no tener algo completamente personalizado, sabiendo que nunca verás otro cuando te detengas en el café?
No podrías decir eso sobre un S-Works Venge o un Cannondale SystemSix, ¿verdad?
Si tuviera alguna crítica sobre el F-RI01 sería que es un poco corpulento. Le vendría bien ser 400-500 g más liviana en general para sentarse en el mismo soporte que las bicicletas de carretera de disco de nivel superior. Su ligero peso no afecta realmente la sensación de conducción, aparte de sentirse un poco más lento en una subida arrastrada, pero es digno de mención, no obstante.
En resumen, partí con pocas expectativas para el F-RI01, pero terminé pensando que felizmente compraría uno. Si tuviera £12k extra.
Especificación
| Marco | Títici F-RI01 |
| Grupo | Sram Red eTap AXS HRD |
| Frenos | Sram Red eTap AXS HRD |
| Juego de platos y bielas | Sram Red eTap AXS HRD |
| Casete | Sram Red eTap AXS HRD |
| Barras | FSA Vision ACR integrado |
| Vástago | FSA Vision ACR integrado |
| Tija de sillín | Titíci aerodinámico |
| Silla de montar | Fizik Antares R1 |
| Ruedas | Alchemist Ultra Series, neumáticos Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 mm |
| Peso | 7,57 kg (grande) |
| Contacto | titici.com |
