Una bicicleta de rendimiento construida para todas las condiciones y ofrece una excelente relación calidad-precio
La Giant TCR siempre ha sido una bicicleta que ha abierto su propio camino, ya sea en 2020 o cuando se lanzó por primera vez hace 25 años. Cuando, en 1995, la marca de bicicletas taiwanesa Giant contrató al ingeniero británico radical Mike Burrows para trabajar en una nueva bicicleta, se le ocurrió TCR, que significa 'Total Compact Road'.
Con su tubo superior inclinado y su triángulo trasero más ajustado, rompió con las geometrías de cuadro tradicionales de la época, trayendo consigo una mejor relación rigidez-peso y métodos de producción más eficientes.
Un cambio tan radical que la UCI tuvo que permitir una de sus mayores concesiones en el diseño de cuadros para que el equipo español ONCE pudiera usar la bicicleta en la temporada 1998.
Ubicada en una alineación con todas las demás bicicletas de carrera, sobresalía como un pulgar dolorido. Avance rápido dos décadas y media y el TCR aún sobresale.
En este mundo moderno de fibra de carbono, bicicletas de carreras todoterreno, la moda actual ha sido que los tirantes desciendan hacia abajo de la tija del sillín para aumentar la comodidad al tiempo que conservan la rigidez, aumentar el ancho de los neumáticos y convertir los frenos de disco en la norma.
Y aunque Giant se suscribió a dos de estas últimas tendencias, sigue destacándose de la multitud en términos de forma del cuadro, esta vez con su persistencia en permanecer fiel a la geometría del tubo superior inclinado 'Total Compact Road'. Al hacerlo, esta bicicleta, que celebra 25 años en el juego, sigue funcionando como la mejor de su clase.
Cómodo y ligero
Como señala el gerente de producto de Giant, David Ward, "si el tubo superior del TCR fuera horizontal, nuestros soportes se dejarían caer" para un mejor cumplimiento. Por lo tanto, aunque la geometría del cuadro de la TCR no se iguala a la de otras bicicletas todoterreno del mercado, aún se beneficia de estos avances en la comodidad del ciclista.
‘Dibuje una línea imaginaria desde el centro de la dirección hasta el eje trasero; todo lo que está debajo de esa línea se trata de la transferencia de potencia y la rigidez, mientras que todo lo de arriba se trata de la conformidad', explica Ward.
‘El tubo superior está diseñado para adaptarse verticalmente al tubo del sillín, la tija y los soportes, todo trabajando hacia la comodidad y el cumplimiento.’
Giant ha intentado lograr un equilibrio perfecto entre el cumplimiento y el rendimiento aquí.
Al incorporar el cumplimiento en toda la mitad trasera de esta bicicleta, la comodidad del ciclista es proporcionada por más de una simple señal de diseño, por ejemplo, una tija de sillín flexionada o tirantes caídos. Los triángulos más pequeños y la tija de sillín más larga funcionan en conjunto para ofrecer cumplimiento y los resultados son una conducción suave en la que sentí que tenía el control total de la bicicleta independientemente de la superficie de la carretera, lo que me permitió conducir más lejos y con más fuerza.
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Y aunque un proceso de disposición diferente significa que la TCR Advanced es un poco más pesada y menos rígida que el cuadro SL de gama alta (tiene alrededor de 35 g), el cuadro compacto de triángulos más pequeños y menos material de la TCR Advanced ha garantizado esto es un cuadro de carreras sumamente rígido que aún pesa solo 7,7 kg (sin pedales), lo que también es bastante liviano para un modelo con especificaciones Ultegra.
Incluso logré marcar algunos PB en un par de escaladas locales, a pesar de ser invierno, y estoy convencido de que se debe a la capacidad del cuadro para seguir siendo eficiente con tus vatios cuando vacías el tanque, mientras que contiene ese balanceo que tienen todas las bicicletas livianas cuando se empujan fuera del sillín.
Velocidad
También me impresionó mucho la velocidad del TCR Advanced Pro, especialmente teniendo en cuenta que el conjunto de cuadros actual ha hecho poco en cuanto a la optimización aerodinámica.
Hay ligeras señales aerodinámicas, como la tija de sillín Variant, pero las principales ventajas provienen de las propias ruedas de carbono SLR-1 de Giant.
En 2019, Giant decidió pasar de ruedas de 30 mm a ruedas de 42 mm en sus modelos TCR Pro Advanced y ciertamente pude ver que esto valió la pena ya que la bicicleta mantuvo su velocidad con facilidad. Y con un peso de 1500 gramos para el conjunto, tampoco hay una gran contribución al peso total de la bicicleta.
Giant también ha estado activo en el cambio hacia los sistemas de ruedas sin cámara. Todas las bicicletas Giant de más de £ 2, 000, incluida esta, vienen con una configuración sin cámara. Si bien no todos los ciclistas se han convertido aún, estoy y estoy personalmente agradecido de poder ejecutar presiones más bajas en los neumáticos de carrera Cadex de 25 mm especificados sin el riesgo de pinchazos directamente desde el principio.
Incluso me dio la confianza para tomar este TCR en algunas rutas locales de grava. Ahora bien, la TCR no es la primera bicicleta que te viene a la mente cuando piensas en hacer trizas todoterreno, pero la combinación de la comodidad suprema de la bicicleta y el uso de neumáticos sin cámara hizo que, extrañamente, funcionara.
Precio y especificaciones
A primera vista, 4.599 libras esterlinas parece un desembolso considerable. Podrías instalar un apartamento de dos habitaciones con piso de LVT por esa cantidad de dinero (lo sé porque lo acabo de hacer). Pero al igual que la decisión de actualizar a ese piso de vinilo permeable, gastar un poco más de cuatro mil dólares en este Giant TCR Pro Advanced 1 es una inversión bastante sólida. Eso se debe a la especificación que obtienes por tu dinero.
La bicicleta está equipada con un grupo completo Shimano Ultegra Di2, ruedas de carbono SLR-1 sin cámara propias de Giant y el medidor de potencia del juego de bielas Power Pro de dos lados propio de Giant.
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Alinee eso con su Cannondale SuperSix Evo con especificaciones equivalentes con un medidor de potencia integrado y una cabina de una pieza y el Giant le ahorrará alrededor de £ 2, 000. El Giant también es alrededor de £ 550 más barato que el medidor de potencia. Experto en discos de asf alto menos especializado.
Y aunque puedes conseguir el disco Trek Emonda SL 7 a £4,200 y el Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra a £3,749, ninguno viene equipado con un medidor de potencia.
No me malinterpreten, he montado todas las bicicletas anteriores de alguna forma y todas lideran el camino en bicicletas de carreras todoterreno, pero parece que la Giant TCR Pro Advanced 1 ofrece el mejor valor por dinero en este rango de precios.
En el mismo rango, Giant ofrece el TCR Advanced Pro Disc con una especificación similar, aunque con Sram Force AXS de 12 velocidades por £5, 299.
Geometría
| Reclamado | Medido. | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 570mm | 570mm |
| Tubo de asiento (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 611mm |
| Rastrillo de horquilla (FL) | 45mm | 45mm |
| Tubo de dirección (HT) | 168mm | 168mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 grados | 73 grados |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 grados | 73 grados |
| Distancia entre ejes (WB) | 997mm | 997mm |
| Caída de BB (BB) | 65mm | 65mm |
Especificación
| Gigante TCR avanzado 1 disco | |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquillas de material compuesto de grado avanzado |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Disco Shimano Ultegra |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Casete | Shimano 105, 11-30 |
| Barras | Gigante Contacto SL |
| Vástago | Conexión Gigante SL |
| Tija de sillín | Variante gigante, carbono |
| Silla de montar | Gigante Contacto SL |
| Ruedas | Neumáticos Giant SLR-1, CadexRace sin cámara de 25 mm |
| Peso | 7,7 kg (talla M/L) |
| Contacto | giant-bicycles.com |
