Cannondale continúa liderando el camino al ampliar los límites en la construcción de cuadros de aleación para convertirlo en una alternativa verdaderamente viable al carbono
Cualquiera que haya seguido el ciclismo en la década de 1990 recordará las bicicletas CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) de aluminio de gran tamaño de Cannondale que ganaban carreras mucho antes de que el carbono llegara a la ciudad. El escuadrón Saeco-Cannondale que todo lo conquista y su extravagante líder, Mario Cipollini, ayudaron a hacer que estas bicicletas fueran icónicas.
Esa herencia racial se ha mantenido desde entonces. Cannondale, a diferencia de muchas marcas, no ha relegado las bicicletas de aluminio al final del montón como alternativas más baratas y básicas al carbono.
En cambio, ha seguido invirtiendo y desarrollando su línea de aleaciones, actualizando constantemente el diseño y los materiales necesarios para mantener estas bicicletas al ritmo de lo que se espera de una bicicleta de carrera.
Lo nuevo para 2020 es la 13.ª generación de CAAD, que promete demostrar que el aluminio no tiene por qué ser un segundo violín cuando se trata de velocidad, peso y comodidad.
'Cada nuevo CAAD mejora la versión anterior, pero el 13 representa una nueva dirección bastante radical', dice David Devine, director global de productos de Cannondale. “Nos enfocamos en los elementos que realmente mejoran la conducción, a saber, la reducción de la resistencia, la comodidad y la capacidad de amplio rango, sin aumentar el peso”.
El resultado es una apariencia completamente nueva para el CAAD13 y una gran desviación de las formas de tubo predominantemente redondas más tradicionales. Es difícil no notar la similitud con la última SuperSix Evo, que Cannondale lanzó unas semanas antes de lanzar esta bicicleta.
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Todas las bicicletas de carrera modernas están comenzando a converger en un aspecto similar, a saber, perfiles de tubo aerodinámico truncado, tirantes caídos y una cabina aerodinámica. Y al igual que sus hermanos de carbono, el CAAD13 tiene todas estas características.
La geometría y la posición de conducción también imitan a las SuperSix Evo, para mantener la sensación atrevida por la que se conoce a la CAAD.
No solo parecerse
Los desafíos de esculpir estas formas de tubos aerodinámicos en aluminio son muchos. Los ingenieros de Cannondale han creado una obra maestra moderna en términos de manipulación de materiales con el CAAD13, usando lo que llama SmartForm.
El conjunto de tubos aerodinámicos, la tija del sillín y la cabina combinados de forma intrincada logran una reducción del 30% en la resistencia en comparación con el modelo anterior, según Cannondale.
La cabina desciende directamente de la línea totalmente aerodinámica de productos Knot que Cannondale desarrolló para su bicicleta de carreras SystemSix que engaña al viento. Sin embargo, una diferencia clave es que esta versión también utiliza la tecnología Save de Cannondale, esencialmente una disposición de carbono ajustada, para mejorar la comodidad.
Una característica interesante de la barra/potencia es que, a pesar de tener la apariencia y los beneficios aerodinámicos de un diseño de una sola pieza, en realidad son partes separadas, lo que permite que los componentes individuales se intercambien fácilmente y ofrece 8° de barra rotación para ajustar la posición de conducción.
Es una combinación similar de aerodinámica y practicidad en la tija del sillín. El poste Knot 27 es un perfil aerodinámico truncado, como muchos de los tubos del cuadro, pero Cannondale sugiere que es extremadamente compatible, incluso más, afirma, que el poste de carbono Save súper delgado de 25,4 mm que se usó anteriormente. El resultado, según las pruebas de Cannondale, hace que el CAAD13 sea dos veces más compatible verticalmente que el 12.
Estoy de acuerdo en que la bicicleta se siente más cómoda que su predecesora, pero ¿el doble? tengo dudasYo diría que tal vez el 50% de un empujón. Pero independientemente, muestra que las mejores bicicletas de aluminio (de las cuales esta es innegablemente una) están muy lejos de las bestias ásperas y ruidosas que a menudo se cree que son.
Cansado
Si hablamos de comodidad, sabemos que el ancho y la presión de los neumáticos son determinantes clave de la comodidad de una bicicleta de carretera, y Cannondale los ha utilizado aumentando los espacios libres de los neumáticos a un máximo sugerido de 30 mm.
Sin embargo, mi opinión es que esto está en el lado conservador. Parece haber mucho espacio para un poco más de ancho, sin duda hasta 32 mm, si así lo desea, lo que significa que potencialmente hay una mayor versatilidad que se puede desbloquear con un simple interruptor de goma.
O, para verlo de otra manera, aún podría utilizar neumáticos anchos con guardabarros completos, ya que el CAAD13 también tiene todos los puntos de montaje necesarios.
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El nuevo juego de ruedas Hollowgram Knot 45, de la marca propia de Cannondale, son las mismas ruedas que se montan en los modelos SuperSix Evo de gama alta (bicicletas que cuestan el doble), y son magníficas.
No necesito un túnel de viento para decirme que estas ruedas están a la altura de las mejores que he probado en términos de lo bien que cortan el aire, aceleran y llevan velocidad con una facilidad tranquilizadora y una apariencia elegante también. Ciertamente se siente como si tuvieras mucho volante a este precio.
Lo que me lleva muy bien a los principales beneficios de elegir un cuadro de aluminio. Por supuesto, hay algo de tranquilidad adicional que brinda la robustez adicional de un marco de metal sobre el carbono, en caso de que tenga miedo de estrellarse en algún momento, pero sobre todo significa que puede tener componentes de primer nivel como el Sram Force eTap Cambio inalámbrico AXS y ruedas de carbono de gama alta sin un precio global deslumbrante. Y el sacrificio por el rendimiento en la carretera no es tan notable como podrías pensar.
Si fuera posible andar en la CAAD13 con los ojos vendados (no lo recomendamos), apostaría a que pocas personas se darían cuenta inmediatamente de que están montando una bicicleta de aluminio.
Sí, hay una pequeña penalización de peso. El peso del cuadro declarado para un tamaño de 56 cm es de 1, 150 g y esta bicicleta inclinó nuestra balanza a 8,41 kg, que está muy por debajo del peso de SuperSix Evo, y se hace evidente en un arrastre largo o un ascenso muy empinado cuando la gravedad tira de ti. un poco más difícil.
Pero mantengamos algo de contexto aquí. También tiene un precio muy bajo. El CAAD13 tiene casi la mitad del costo del extremo superior del espectro de carbono (de Cannondale o muchas otras marcas), pero diría que obtienes tal vez hasta el 90 % del rendimiento.
El último CAAD de Cannondale mantiene el mantra de la marca de que las bicicletas de aluminio son una alternativa verdaderamente viable a la fibra de carbono. Es una máquina muy versátil que felizmente cumple con los requisitos como cualquier cosa, desde un caballo de batalla diario hasta un corredor completo.
Clasificación - 4.5/5
Especificación
| Marco | Cannondale CAAD13 Fuerza de disco eTap AXS |
| Grupo | Sram Force eTap AXS |
| Frenos | Sram Force eTap AXS |
| Juego de platos y bielas | Sram Force eTap AXS |
| Casete | Sram Force eTap AXS |
| Barras | Hollowgram Ahorra carbono |
| Vástago | Hollowgram Guardar aleación |
| Tija de sillín | Hollowgram 27 SL Nudo de carbono |
| Silla de montar | Prólogo Nago RS |
| Ruedas | Neumáticos Hollowgram Knot 45 Carbon, Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Peso | 8,41 kg |
| Contacto | cannondale.com |
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