Algunas buenas ideas y es un auto que podría ser excelente con algunos retoques, pero ¿realmente necesitamos más autos en la carretera?
Por dos razones, esta revisión se aparta de las que publicamos normalmente. En primer lugar, el producto en cuestión no se puede comprar (más sobre esto más adelante) y en segundo lugar, y más obviamente, es un automóvil. Sin embargo, no cualquier coche, como sugiere la parte Velo del nombre del Skoda Karoq Velo.
Producido principalmente como un vehículo para la campaña de Skoda para mostrar sus credenciales de dos y cuatro ruedas, actualmente no hay planes para convertir este prototipo en un modelo de producción.
Esta revisión analiza solo los ajustes relacionados con el ciclismo que se han realizado en el automóvil sin mencionar cómo conduce, toma curvas, acelera a velocidades superiores al límite legal o cualquier otra característica o elemento de rendimiento similar.
¿Qué convierte a un Karoq en un Karoq Velo?
Lejos de ser un concept car completo, se trata de un Skoda Karoq estándar con algunas modificaciones posteriores a la producción. Todos los cambios están en la parte trasera del automóvil, con los asientos delanteros y el tablero no afectados por el cambio de 'estándar' a 'velo'.
Adiciones que acapararon los titulares como un dron de seguimiento con alfombrilla de aterrizaje magnética, una minilavadora para el kit (ninguna de las cuales usé) y una lavadora a chorro que probablemente debería haber usado después de andar por algunos carriles húmedos durante tres horas con Hereford Wheelers.
Otros extras incluyeron un pequeño refrigerador con bidones (que pasó el período de revisión lejos del automóvil, como se explica a continuación). La parte más útil de la variedad de características útiles del automóvil para los ciclistas fue el cajón de herramientas. Fue especialmente útil cuando buscabas una llave Allen de 6 mm para quitar la rueda delantera de la bicicleta.
La caja de herramientas también incluía un par de minibombas, pero una bomba de pista o bomba eléctrica con válvula Schrader (para MTB o el automóvil) y Presta para bicicletas de carretera hubiera sido una buena inclusión al equipar el automóvil con parafernalia ciclista.
Incompatibilidad eje pasante
Al cargar el automóvil para un fin de semana, descubrí un problema al instante: el portabicicletas interior solo se podía soltar rápidamente y estaba decidido a usar un Specialized Venge Pro. Con fuertes lluvias y fuertes vientos que ya estaban comenzando, que solo empeoraron en el viaje, los portabicicletas montados en el techo estaban fuera de discusión.
El portaequipajes interior, si se usa según lo previsto con una bicicleta de liberación rápida colocada en posición vertical en lugar del asiento del pasajero trasero izquierdo, también requería que se bajara o quitara la tija del sillín y que se giraran las barras hacia adelante en la potencia. No estaba dispuesto a hacer tales ajustes en la bicicleta después de haber marcado el ajuste.
Para llegar a un acuerdo, el minirefrigerador antes mencionado salió de su posición en el asiento del medio, que luego acosté e inserté la bicicleta en ángulo para permitir que el sillín permaneciera levantado, la rueda delantera hacia afuera y las barras giradas hacia un lado para evitar tener que jugar con los tornillos de la potencia.
La rueda trasera aún se podría amarrar al portabicicletas Thule para mantener la bicicleta en su lugar. No había ningún lugar obvio para colocar la rueda delantera suelta, aunque una idea podría ser unos clips en el techo del automóvil sobre la caja de herramientas.
Algunos de estos problemas podrían evitarse usando un Scala Velo, un Octavia Estate Velo o un Kodiaq Velo con su área interior más grande como vehículo base.
¿Una solución en busca de un problema?
Muchos automóviles, junto con otros medios de transporte como los trenes, pueden manejar fácilmente el transporte de bicicletas junto con pasajeros y equipaje, incluidos muchos de los modelos propios de Skoda.
Como tal, podría haber un argumento de que este automóvil es solo una solución que busca un problema. Pero eso probablemente sería injusto. Como se mencionó, es una oportunidad única para mostrar lo que podría ser posible en lugar de que una marca se comprometa con esto como un nuevo producto insignia.
Es un poco divertido y el caso de una marca de automóviles considerando a aquellos que prefieren moverse sobre dos ruedas, no solo otro inventor tecnológico que piensa que puede salvar el mundo con aún más automóviles y túneles subterráneos entre ciudades..
¿Un modelo para el futuro?
Cualquier persona a la que le guste la idea de una lavadora y un bidón enfriador en la parte trasera de su automóvil podría preguntarse '¿dónde puedo comprar uno de estos autos?' Desafortunadamente para ellos, la respuesta es 'no puedes'.
'Skoda está intrínsecamente ligado al deporte del ciclismo, ha sido parte de nuestra herencia desde 1895', explica un portavoz de Skoda. "El Karoq Velo siempre se pensó como un estudio de diseño único que capturó los comentarios de más de 1500 ciclistas británicos y su propósito era mostrar lo que podría ser posible".
Esta revisión es una prueba de que la única vez ha hecho que la gente hable de ella, por lo que, desde el punto de vista de la publicidad y el marketing, está aportando valor a la marca.
Sin embargo, también existe la duda de si había planes para producir esto como modelo, pero la respuesta no fue la esperada o si los ajustes necesarios para convertirlo en un compañero de ciclistas resultaron inviables.
A pesar de todo, una marca de automóviles que piense en los ciclistas de alguna manera debería ser bienvenida. La carrera para producir SUV cada vez más grandes para uso urbano, que ignora el hecho de que dichos vehículos tienen muchas más probabilidades de matar a cualquier persona contra la que sean conducidos, es una tendencia aterradora que no parece terminar pronto, así que al menos esto es No es otro enorme monstruo falso 4x4 que probablemente solo se usará en la carrera escolar (aunque el Karoq es más grande que el Yeti al que reemplaza).
Conclusión
El Skoda Karoq Velo es un poco divertido y una mirada a lo que podría ser posible en lugar de cualquier intento de producir un nuevo modelo de automóvil innovador. Algunas de las ideas son buenas, pero la ejecución, a veces obstaculizada por el propio automóvil, debería realizarse mejor si este automóvil alguna vez pasara a la producción en masa.
Esta reseña se publicó por primera vez en noviembre de 2019
