Buena transferencia de energía y comodidad, aunque los cierres de los diales son complicados y el flujo de aire puede ser un poco limitado una vez que el clima se calienta
Aunque £260 puede parecer caro para un par de zapatillas de ciclismo, con el precio cada vez mayor de las zapatillas de carretera de calidad, el modelo Sidi Ergo 5 es bastante de gama media. Tendría que sacar otras £ 90 de su billetera para el modelo superior Sidi Shot, como lo usaron Chris Froome, Adam Yates y una gran cantidad de otros profesionales.
La principal diferencia entre las zapatillas de ciclismo Sidi Ergo 5 y las zapatillas más caras de la marca es la suela Carbon 12, que es una mezcla de carbono y nailon. La sección central tiene tejido de carbono expuesto, mientras que los bordes, dice Sidi, están hechos de una matriz de fibra de carbono/nylon. El purista puede resistirse a una suela que no sea todo de carbono, pero los zapatos Ergo 5 me parecieron lo suficientemente rígidos; m altratándolos, no había ninguna flexión detectable.
Eso conduce a una buena transferencia de potencia y eficiencia de pedaleo y Sidi dice que la construcción compuesta también reduce el peso unitario de la suela. Pesé mi par de zapatos de prueba de tamaño 42.5 en poco menos de 600 g. Aunque no es superligera, es razonable para una zapatilla de este precio y tiene un peso similar al de los modelos más caros de Sidi, aunque las zapatillas de carretera más ligeras pueden pesar entre 150 gy 200 g el par menos.
Parte de la razón del peso extra del Ergo 5 sobre la competencia parece ser el uso continuo de la marca de construcción cosida en lugar de soldadura. Su parte superior de Microfibra Techpro también es un poco más sustancial. Junto con la copa del talón fornida, brindan un buen soporte y son resistentes al agua y al moho, lo que podría ayudar a mantenerlos menos m altratados después de los paseos calurosos.
La ventilación se limita a una serie de pequeños orificios perforados en los costados de la parte superior y algunas ranuras más anchas en la lengüeta. No hay ventilaciones en la suela. Mis pies estaban cómodos en la primavera emergente del Reino Unido alrededor de los 10 ° C, cuando se sentían un poco fríos con zapatos más ventilados. Eso me lleva a pensar que pueden calentarse un poco en un viaje caluroso de verano (si puedo salir afuera para montar).
Cierres complicados
Los cierres de presión gemelos Techno-3 de Sidi son complicados. Probablemente se deba al dominio absoluto de la patente que Boa tiene sobre los diseños más fáciles de usar.
En el diseño de Sidi hay un bucle de hilo que cierra la parte superior. Se aprieta levantando una palanca en el cierre del dial que usa para accionar el trinquete. Es incómodo de usar cuando está en movimiento, especialmente cuando usa guantes. Aflojas o sueltas los cierres apretando dos palancas a los lados del dial. Una vez más, es complicado cuando se conduce.
Si te gusta ajustar la tensión de tus zapatos mientras conduces, es posible que te resulte incómodo con los Sidis. Pero una vez que está satisfecho de haberlo hecho bien, la distribución de la presión es excelente, sin puntos de presión, incluso con la parte superior bien apretada.
La correa superior ancha y las guías de encaje suaves ayudan aquí. Como suelo encontrar, no utilicé el cierre de la correa de velcro frontal ni para montar ni para ponerme o quitarme la zapatilla.
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Las zapatillas de ciclismo Sidi Ergo 5 vienen en una gama de colores y opciones: puedes tener el modelo estándar con hebillas blancas o en colores mate, incluido el negro completo.
También se ofrecen colores de edición limitada y una opción de mega-fit para aquellos con pies anchos, aunque encontré que el ajuste estándar es lo suficientemente ancho para mis pies bastante promedio en el Reino Unido. Las tallas disponibles van desde la 38 a la 48, con medias tallas hasta la 47.
