La Trek Emonda S5 equipada con 105 tiene un gran impacto y es digna de su posición en la gama Emonda
Cuando Trek lanzó su gama Émonda ultraligera a un público asombrado el año pasado, toda la atención se centró en la Émonda SLR10 de gama alta, que afirmaba ser la bicicleta de producción más ligera del mundo. Lamentablemente, vino con un precio pesado de £ 11,000. El Émonda S5 que tenemos aquí es el segundo peldaño en la gama de 19 modelos de la compañía, uno por encima del modelo S4 que amamos, construido para alcanzar un precio más accesible pero conservando el El ADN y la geometría exacta de la tope de gama Émonda SLR con forma de cabra montés. Pero, ¿pierde algo en la traducción?
El marco
El cuadro Émonda de Trek, en este aspecto, está construido con carbono OCLV serie 300, que no ofrece las mismas ventajas de rigidez-peso y cumplimiento vertical que el 700 de gama alta. serie, sin embargo, mantiene la cabeza en alto en esta empresa. El peso total de 7,89 kg de la S5 la convierte en la bicicleta más ligera de esta prueba, incluso utilizando este material compuesto más pesado. Los modelos con especificaciones más altas de la gama te dan la opción de elegir un ajuste "H1" más agresivo o una geometría "H2" más específica para resistencia. El S5 viene solo en una versión H2, con un tubo de dirección cónico 30 mm más alto que el H1 y un tubo de asiento ligeramente más corto. Manteniendo el mismo ángulo del tubo de dirección que la geometría H1, la sensación predominante es la de una posición más erguida, pero no a expensas de la agilidad en las curvas, que esta bicicleta tiene a raudales.
El uso de neumáticos de 23 mm por parte de Trek en este paquete podría ir en contra de la tendencia de que "más ancho es mejor", pero hay espacio libre para 25 mm si sientes la necesidad de mejorar. El cableado externo puede no ser tan bonito como el interno, pero ayuda a mantener el peso bajo y facilita la vida cuando se trata de hacer ajustes o reemplazar cables más adelante. En general, está muy lejos de la configuración de la Émonda SLR de 690 g, pero por £ 1, 300 y en una bicicleta equipada con un grupo completo de 105, es un compromiso fácil de digerir.
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Componentes
Un grupo Shimano 105 completo, sin compromisos, significa que los cambios son nítidos y el frenado asegurado.
Cuando se trata de grupos, la consistencia es clave. A menudo, un fabricante mezclará y combinará piezas para mantener bajos los costos, pero Trek se ha esforzado al máximo en el S5, con un grupo Shimano 105 completo, hasta la cadena y el casete. Como era de esperar, es un éxito seguro. Ultegra y Dura-Ace pueden ser más ligeros y elegantes, pero las diferencias son bastante pequeñas. Un juego de platos y bielas compacto combinado con un casete 11-28 de 11 velocidades garantiza una variedad de relaciones amplia para la mayoría de las aplicaciones, inclinado hacia la escalada, pero con una marcha superior lo suficientemente alta para volar cuesta abajo. Las barras y la potencia de la marca propia Bontrager ofrecen un buen ajuste y tienen una flexión mínima, lo que se nota en caminos más difíciles cuando las vibraciones se hacen sentir. Un único ajustador de asiento en ángulo en el sillín también ayuda a facilitar el ajuste de la posición.
Ruedas
Las ruedas son a menudo la decepción en una construcción a este precio, pero las TLR de Bontrager demostraron ser rígidas y livianas.
La Émonda S5 rueda sobre ruedas Bontrager TLR listas para usar sin cámara, un juego de ruedas de aluminio de £230 que debería resultar versátil en uso. Bontrager afirma que los talones de los radios desplazados mejoran la rigidez y la estabilidad, y nuestra impresión fue de comodidad y confiabilidad durante todo el día. Demostraron ser rígidos e impresionaron mucho al realizar sprints en colinas.
En general, son una opción sólida para esta bicicleta, ya que ofrecen no solo una plataforma versátil dondequiera que vayas, sino también la opción de actualizar a neumáticos sin cámara en una fecha posterior para reducir la resistencia a la rodadura. La presión de frenado de los frenos de llanta 105 en la superficie de aleación del TLR fue fuerte cuando fue necesario y ofrece niveles de control decentes. Los neumáticos R1 de la compañía también demostraron ser livianos y de rodadura rápida, y el material de protección contra pinchazos aseguró que nuestros viajes de prueba no tuvieran pinchazos.
El paseo
Nuestras rutas de prueba en carreteras onduladas y las subidas cortas y pronunciadas típicas del Reino Unido resultaron reveladoras. No pienses en esta bicicleta como un escalador absoluto como su hermano mayor; considéralo un todoterreno del más alto nivel, tanto en casa corriendo fuera de un valle como rodando cómodamente durante horas y horas. La eficiencia de pedaleo proporcionada por un pedalier grueso BB86.5 y la sensación de rigidez delantera asegurada y precisión de manejo promovida por el voluminoso tubo de dirección y el tubo inferior le dan a esta bicicleta una gran ventaja sobre la mayoría a este precio. Combina una capacidad de giro dócil con un progreso engañosamente rápido, esos neumáticos de 23 mm también absorben la mayoría de las imperfecciones de la carretera.
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El S5 es el chico nuevo de la escuela que habla en voz baja y resulta ser cinturón negro en kárate. Los cambios de marcha son tan suaves como cabría esperar de un equipo 105, y la distribución de las marchas es más que adecuada para la mayoría de los paseos de todo el día. Desde Hardknott Pass hasta el circuito crítico de Crystal Palace (sí, podrías competir con esta bicicleta), la amplitud de su talento realmente nos sorprendió. ¿Niggles? Hay algunos. Unos pocos milímetros de superposición de los dedos de los pies de nuestro tamaño apenas parecido a un payaso fue problemático en ocasiones y, como ya mencionamos, las barras no aíslan las vibraciones de la carretera particularmente bien. Pero en general, este paquete encaja muy bien.
Frame - Ligero y rígido con una combinación de comodidad y elegancia - 8/10
Components - Shimano 105 siempre es un ganador de votos - 8/10
Ruedas - Fuerte rendimiento con la opción de ir sin cámara - 8/10
El paseo - Rápido cuesta arriba, estable cuesta abajo y cómodo en largas millas - 9/10
General - 8.3/10
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 534mm | 533mm |
| Tubo de asiento (ST) | 493mm | 485mm |
| Tubo inferior (DT) | 614mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 374 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 140 mm | 140 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Distancia entre ejes (WB) | 977mm | 973mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 75mm |
Especificación
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de carbono OCLV serie 300, horquilla Emonda E2 |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Shimano 105 |
| Juego de platos y bielas | Shimano 105, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Carrera Bontrager VR-C |
| Vástago | Bontrager Elite |
| Tija de sillín | Aleación Bontrager |
| Ruedas | Sin cámara Bontrager TLR |
| Neumáticos | Bontrager R1, 23c |
| Silla de montar | Bontrager Paradigma R |
| Contacto | trekbikes.com |
