La Giant Revolt 0 es una introducción ideal a la conducción fuera de pista a un precio indiscutible
¿Recuerdas cuando andar en bicicleta era divertido? No es el tipo de diversión de 'vencer a tu compañero en una carrera de letreros de calles'; más los niveles de euforia de "esto se siente como libertad" que sintió por primera vez cuando se le permitió alejarse más de su casa que el rango de visión de los padres. La forma en que te sentiste la primera vez que s altaste de un bordillo, hiciste tu primer derrape…
The Giant Revolt 0 tiene la capacidad de reavivar esa pasión infantil y, de hecho, de reavivar la llama de la libertad que ofrece el ciclismo en cada etapa de nuestra educación sobre dos ruedas.
Para algunos amantes de la carretera puros (y hasta hace unos cinco años, me habría contado entre ese número), esta bicicleta les abrirá los ojos a las maravillas del todoterreno, de una manera que tiene muy poco de el 'viaje a A&E' corre el riesgo de que el ciclismo de montaña del centro de senderos para principiantes pueda hacerlo.
No, la Giant Revolt 0 es una bicicleta que amplía horizontes y sonríe a partes iguales. Y por la majestuosa suma de 1499 libras esterlinas, que para muchos de nosotros podría no ser una gota en el océano, sin duda representa una tentadora puerta a un nuevo mundo de la equitación.
Comodidad ante todo
Lo primero que me llama la atención es que el Giant Revolt 0 no se siente fuera de lugar en el asf alto. Incluso con 60 psi en sus neumáticos sin cámara Crosscut AT 1 de marca propia, las ruedas ruedan con seguridad de dirección y velocidad con el plato grande (48t) seleccionado y la marcha más grande en el casete Shimano 105 (11t) acoplada.
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Es una sensación que no abandona la bicicleta una vez que llego a mi red local de senderos en el bosque compactado y caminos perimetrales llenos de pedernal, ya que la velocidad se encuentra fácilmente y se mantiene hábilmente.
Lo que me llama la atención inicialmente es que el punto de contacto trasero está mucho mejor amortiguado que el delantero. Atravesando caminos horneados con la exuberancia de un niño en una BMX, el castañeteo de dientes es el contrapunto a un trasero mimado.
Diría que esta relativa comodidad en la parte trasera se debe en parte a la aplicación del sistema de tija de sillín D-Fuse de Giant, diseñado para permitir la flexión (y, por coincidencia, hace que sea imposible alinear mal el sillín, gracias a la tija de sillín Perfil en forma de D).
Me atrevería a decir que los guantes podrían haber sido una elección sensata de vestuario, en lugar de mi enfoque habitual de manos desnudas. Aunque las horquillas son de compuesto de carbono, en realidad no se revelan capaces de eliminar las vibraciones hasta que las trayectorias se vuelven más suaves.
Baja el martillo
Para una bicicleta de aluminio que pesaba 10,16 kg incluso antes de que instalara mis pedales Shimano XT, estoy asombrado por el progreso que hace, especialmente cuesta arriba, incluso en algunas cosas con muchos baches.
Por supuesto, el triángulo del marco trasero gigante compacto característico juega un papel importante para facilitar la potencia máxima aquí. Pero, con esas llantas 38c rodando sobre las crestas en el camino (Giant dice que el cuadro tiene espacio libre para diámetros de hasta 45c), la provisión de engranajes también me parece bien considerada.
El progreso cuesta arriba nunca se convierte en una lucha cuesta arriba, incluso en el anillo grande (aunque se acerque a la rueda dentada de 34 dientes en el casete). Además de escuchar los cables enrutados internamente s altando dentro del marco de aleación, el impulso hacia adelante se mantiene en pendientes empinadas y llenas de baches sin tener que dejar el sillín.
Siente la diversión
Las gotas anchas y ensanchadas me permiten mover la Giant Revolt 0 alrededor de algunas curvas más lentas de singletrack con facilidad.
The Giant Revolt 0 responde a las entradas con una rapidez sorprendente, lo que me permite concentrarme en escanear el rastro en busca de mis líneas ideales a través de los troncos. El ángulo de dirección de 70,5° fomenta la confianza.
Es aquí donde sería un poco más cuidadoso en los meses más turbios; Si bien la banda de rodadura de los neumáticos Giant Crosscut AT 1 se adapta bien a las condiciones de las olas de calor, la f alta de protuberancias pronunciadas en el hombro de la goma significa que no se adapta bien a las curvas a cualquier velocidad sobre limo y lodo más profundo (lo cual es un problema menor). apagado en el mismo lugar unas semanas más tarde probado).
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La configuración de frenos hidráulicos Shimano 105 funciona con precisión y previsibilidad de marca registrada en todo momento, ofreciendo delicadeza y urgencia cuando se requiere cualquiera de las dos.
Desempolvando
Es difícil encontrar fallas en la Giant Revolt 0. Sí, la Giant Revolt 0 tiene limitaciones si tiene la intención de salir a andar fuera de pista en otoño e invierno.
Pero si lo que está buscando es una bicicleta resistente con la versatilidad incluso para viajar (se incluyen soportes para botella y portabultos), una muestra de lo que significa sentir la verdadera libertad del ciclismo lejos del tráfico, y una recordatorio de lo divertido que puede ser montar a caballo, tendrías que recorrer un largo camino para vencer a Giant Revolt 0.
Especialmente dado el precio.
Especificación
| Marco | Cuadro de aluminio grado ALUXX, horquilla de material compuesto |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Shimano 105, discos hidráulicos |
| Juego de platos y bielas | Praxis Alba 2D, 48/32 |
| Casete | Shimano 105, 11-34 |
| Barras | Giant Contact XR D-Fuse, barrido posterior, gotas acampanadas |
| Vástago | Contacto gigante, aleación |
| Tija de sillín | Fusible D gigante, aleación |
| Silla de montar | Neutro de contacto gigante |
| Ruedas | Giant S-X2 Disc, neumáticos Giant Crosscut AT1, 700 x 38 |
| Peso | 10,16 kg (talla M) |
| Contacto | giant-bicycles.com |
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