Las protestas de los ciclistas y los choques evitables agriaron un excelente fin de semana de carreras
La UCI está aumentando la presión después de que los choques y las protestas de los ciclistas amargaran lo que, de otro modo, sería un emocionante e impredecible fin de semana de carreras.
Los accidentes fueron frecuentes tanto en las etapas finales del Criterium du Dauphiné como en el clásico de un día del sábado Il Lombardia y, aunque algunos fueron solo incidentes de carreras, otros fueron fácilmente evitables.
En la penúltima etapa del Dauphiné, el recorrido de 148,5 km del sábado de Ugine a Megeve, el líder de la carrera, Primoz Roglic, y su compañero de equipo en Jumbo-Visma, Steven Kruisjwijk, finalmente abandonaron después de estrellarse. El dúo de Bora-Hansgrohe, Emmanuel Buchmann y Gregor Muhlburger, también se retiraron tras accidentes en el mismo descenso del Col de Plan Bois.
Después de la carrera, Tom Dumoulin comentó sobre la naturaleza del descenso y explicó su enojo por la ruta.
'Fue una vergüenza que ese descenso fuera en una carrera', dijo Dumoulin. "Toda la bajada fue muy complicada, pero los primeros dos o tres kilómetros estuvieron llenos de grava, baches, baches en el camino, caídas del 15 %… esta bajada nunca debería estar en una carrera".
Mientras tanto, en Italia, Remco Evenepoel, de 20 años, sufrió una fractura de pelvis después de un terrible accidente en el que el ciclista de Deceuninck-QuickStep salió catapultado por un puente en la cuesta abajo del Muro di Surmano, un descenso que los ciclistas tienen destacado como cuestionablemente peligroso en el pasado.
Menos de 40 km más tarde, el campeón alemán Max Schachmann sufrió una fractura de clavícula después de chocar con un vehículo que no era de carreras que había llegado al circuito y pareció cruzarse en su camino en una bajada.
La combinación de incidentes durante el fin de semana y el recuerdo persistente del accidente de Fabio Jakobsen en la reciente Vuelta a Polonia ha dado lugar a la acción.
En primer lugar, fueron palabras severas del gerente de Jumbo-Visma, Richard Plugge, quien le dijo a la emisora holandesa NOS que el pelotón ya no tenía fe en la UCI.
'He hablado de esto con otros líderes de equipo y todos decimos que no podemos seguir exponiendo a nuestros ciclistas al peligro. Ya no tenemos confianza en los controles que hace la UCI', explicó Plugge.
'Simplemente tiene que ser diferente. Nuestro casco se prueba 1000 veces, pero en una carrera, la UCI se apresura a decir: lo será. Eso no está bien. Por ejemplo, debe haber condiciones especiales para el último kilómetro con un sprint masivo, pero también cómo se deben colocar las barreras a lo largo del recorrido.
'Esperamos que se puedan presentar para la próxima temporada. Entonces una empresa puede decirle a la UCI: debe ser mejor, esto no es lo suficientemente bueno. De esa manera se pueden resolver los problemas porque simplemente tiene que ser más seguro para nuestros ciclistas.'
El sindicato de ciclistas, la CPA, luego siguió los comentarios de Plugge organizando una neutralización de los primeros 10 km del descenso de la quinta y última etapa del Dauphiné, emitiendo un comunicado que cuestionaba a la UCI.
'En el Criterium du Dauphiné de este año, los corredores, junto con el CPA, han pedido neutralizar los primeros 10 km de descenso de la quinta etapa de la carrera francesa, diciendo que es demasiado peligroso y mencionando lo sucedido en cuarta etapa de ayer', decía el comunicado.
'Los corredores quieren enviar una clara señal de protesta tanto a la organización como a la UCI refiriéndose a las graves caídas y accidentes ocurridos en las últimas carreras, pidiendo una mayor atención a su seguridad.
'La CPA pide a la UCI y a todos los interesados en el ciclismo que establezcan una mesa redonda para iniciar la revisión de las normas para obtener una retroalimentación clara en términos de prevención y sanciones hacia los organizadores de la carrera. Esto tiene por objeto proteger la integridad física de los jinetes y permitirles realizar su trabajo con mayor seguridad.'
Al momento de escribir este artículo, el único comentario de la UCI sobre las carreras del fin de semana fue la confirmación de que se había iniciado una investigación sobre el accidente de Schachmann en Il Lombardia y que la UCI 'considerará presentar una queja ante la Comisión Disciplinaria contra el evento organizador RCS Sport'.
La UCI no ofreció ningún comentario sobre el incidente de Evenepoel, además de sus mejores deseos, y aún no se ha pronunciado sobre las preocupaciones de seguridad expresadas en la Etapa 1 del Tour de Polonia, sino que solo remitió al velocista Jumbo-Visma Dylan Groenewegen a la sanción disciplinaria. comisión.
A menos de dos semanas para el comienzo del Tour de Francia, sigue siendo la esperanza de todos que los cambios necesarios puedan comenzar a tener lugar.
