Muy divertido para llevar a casi cualquier lugar fuera de la carretera, pero carece de la versatilidad general que define a una verdadera bicicleta gravel
Hace poco más de dos años que Cannondale lanzó su gama Topstone de bicicletas gravel. Lo que comenzó como una oferta de aluminio de nivel de entrada bastante modesta se ha unido desde entonces a dos versiones nuevas y bastante diferentes.
Primero vino una Topstone de carbono, que trajo consigo la nueva suspensión trasera Kingpin de Cannondale. Ahora viene esta versión de doble suspensión, construida alrededor del mismo cuadro de carbono equipado con Kingpin pero con una horquilla Lefty Oliver completamente nueva y ruedas 650b de serie.
Pero espera, ¿alguien recuerda la pizarra? Si es así, ¿ves las similitudes? Para aquellos que no están familiarizados, la Slate era una especie de bicicleta inadaptada que Cannondale lanzó en 2015.
En ese momento, la gente realmente no lo entendió. Gravel todavía era una categoría emergente y Slate no se parecía a nada en el mercado cuando salió. Tenía (esperen) ruedas de 650b, que entonces eran prácticamente desconocidas, y una horquilla de suspensión Lefty de un solo lado de aspecto único con 30 mm de recorrido.
Cinco años después, es casi como si Cannondale hubiera vuelto a imaginar ese concepto aquí, lo que demuestra cuán por delante de la curva estaba realmente el Slate.
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Uno es suficiente
La Topstone Lefty no es menos que una máquina llamativa (y potencialmente divisiva). A pesar de que la horquilla Lefty Oliver es menos discordante visualmente en este disfraz de corona única (en comparación con la abrazadera triple del original), todavía parece un poco loca para la mayoría de las personas. Pero no es una especie de truco.
Una horquilla de un solo lado tiene mucho que ofrecer desde el punto de vista de la ingeniería de suspensión. El número de sellos que crean una fricción no deseada se reduce a la mitad, menos piezas están sujetas a desgaste y además, por supuesto, pesa menos. Pero su mejor ventaja es la mayor rigidez lateral y torsional que ofrece.
Eso parece desafiar la lógica cuando miras hacia abajo a la rueda delantera mientras conduces. Es difícil creer que la rueda tenga suficiente soporte desde un solo punto de contacto, pero el hecho es que funciona. Y no solo bien… brillantemente.
Dos cosas realmente me llamaron la atención sobre la actuación de Oliver. En primer lugar, cumple con sus funciones sin problemas.
En los senderos, generalmente era consciente de que estaba funcionando porque no estaba siendo golpeado tanto como lo sería de otra manera, pero apenas podía sentir su movimiento porque estaba sublimemente bien controlado.
A veces necesitaba revisar la junta tórica para ver cuánto me beneficiaba realmente del recorrido de 30 mm de la horquilla.
Segundo, no hubo un tope evidente, no se sintió un "clonk" desagradable, sino un final casi suave en su rango que nuevamente me hizo preguntarme si estaba sucediendo en absoluto. El funcionamiento interno necesario para crear un resultado tan exitoso con solo un corto recorrido es alucinante y es una creación del director de tecnología de suspensión de Cannondale, Jeremiah Boobar.
'Tuvimos que trabajar muy duro en el circuito de amortiguación para esta horquilla', dice. “Nos dimos cuenta rápidamente de que el típico ciclista de gravel no está necesariamente adoctrinado para configurar la suspensión o incluso tenerla, por lo que son diferentes a los ciclistas de montaña con respecto a lo que esperan.
Hemos incorporado mucha más amortiguación de compresión a baja velocidad y mucho más control de rebote para estabilizar la horquilla contra el movimiento inducido por el pedaleo.
‘El objetivo era mantener el tenedor alto en su recorrido. Eso fue importante ya que solo tenemos 30 mm para jugar. La curva del resorte fue una pieza clave del rompecabezas. Le dimos una rampa pesada para evitar que se moviera demasiado rápido en el recorrido.'
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Lograr el equilibrio
Lo que se traduce cuando andas en bicicleta es una sensación muy bien equilibrada. En mi reseña de la sin Lefty Topstone Carbon, la elogié mucho por su suspensión trasera Kingpin basada en flexión vertical.
Un resumen rápido de cómo funciona: un pivote en el tubo del sillín permite que toda la parte trasera del cuadro (los tirantes traseros, el tubo del sillín e incluso la parte trasera del tubo superior) se flexione como una serie de hojas conectadas -resortes, facilitando alrededor de 30 mm de desviación de la rueda trasera moviéndose hacia arriba y el sillín moviéndose hacia abajo.
La habilidad de Kingpin para suavizar el parloteo trasero fuera de la carretera también sigue siendo una parte útil del arsenal de esta moto, pero mientras que la versión anterior sufría una sensación ligeramente diferente sin ninguna ayuda ofrecida por adelantado, la Lefty Oliver trae la bicicleta en equilibrio.
En apariencia de doble suspensión, Topstone ahora se siente como un paquete completo y una bestia extremadamente capaz.
Las ruedas 650b también son la elección correcta. Con ese poco más de ancho y volumen del neumático, los aros de menor diámetro se adaptan mejor al estilo de conducción al que te lleva esta bicicleta.
Hay dos maneras de ver los beneficios de tener suspensión: puede ayudarlo a impulsar una conducción más extrema o puede ayudarlo a disfrutar de entornos de conducción familiares con mayor comodidad. Caigo en el campamento anterior.
La agilidad lúdica de Topstone me animó a superar sus límites (y los míos) y me encontré eligiendo líneas más ásperas en los senderos y buscando tramos de pista única cada vez más estrechos y sinuosos.
Disfruté especialmente esos momentos en los que doblaba una esquina y me enfrentaba a raíces de árboles o rocas expuestas y podía darme el lujo de sentarme y dejar que la combinación de neumáticos y suspensión absorbiera y me escupiera de forma segura por el otro lado.
Había un factor divertido en la Topstone Lefty que no había probado en ninguna otra bicicleta gravel.
Pero esta es la cuestión: a pesar de llegar a casa después de varias salidas en esta bicicleta con una sonrisa en el rostro, todavía me preguntaba si podría tenerla como mi única bicicleta, una pregunta clave para juzgar cualquier bicicleta gravel. versatilidad.
La respuesta es: probablemente no. Eso no quiere decir que no quisiera uno. Sin duda lo haría, pero también necesitaría tener otra bicicleta gravel.
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Si clasificó sus hábitos de conducción en una escala del 1 al 10, siendo 10 casi siempre fuera de la carretera con una buena parte del tiempo en senderos que le costaría definir como simplemente "grava", necesitaría sé un siete o más antes de que la Topstone Lefty fuera tu bicicleta.
De lo contrario, sus beneficios podrían volverse en gran medida redundantes. Por supuesto, eso suponiendo que pueda comprar una bicicleta con una sola pata de la horquilla en primer lugar, incluso si eso significa que nunca tendrá que quitar la rueda delantera para reparar un pinchazo.
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Especificación
| Marco | Cannondale Topstone Zurdo 1 |
| Grupo | Sram Force eTap AXS |
| Frenos | Sram Force eTap AXS |
| Juego de platos y bielas | >Desviador trasero Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS |
| Casete | X01 Casete Eagle 10-50t |
| Barras | Sistema de guardado de Hollowgram |
| Vástago | Sistema de guardado de Hollowgram |
| Tija de sillín | Hollowgram Ahorra carbono |
| Silla de montar | Carrera poco profunda de pala de tela |
| Ruedas | Neumáticos Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture y Byway 650x47mm |
| Peso | 9,47 kg |
| Contacto | cannondale.com |
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