¿Las inserciones de Zertz en la Specialized Roubaix SL4 son un truco? No estamos seguros, pero es una de las bicicletas más cómodas que hemos montado
Specialized lanzó la Roubaix de primera generación en 2008 y ha estado ganando carreras desde entonces. El nombre de Roubaix proviene de la infame carrera París-Roubaix que atraviesa el paisaje del norte de Francia, cubriendo 253 km, de los cuales aproximadamente 53 km tienen lugar en caminos empedrados. Pero, ¿qué tan efectivo es el diseño de su marco? ¿Es todo solo un truco?
Para leer nuestra primera reseña del nuevo modelo 2017, haga clic aquí: Primera reseña de la Specialized Roubaix 2017
El marco
La Roubaix SL4 ha sido diseñada con una cosa en mente: la comodidad. El cuadro está construido con la propia mezcla de carbono de Specialized, FACT 8r, pero la singularidad del cuadro proviene de las inserciones Zertz colocadas en los tirantes y la horquilla. Estas inserciones están fabricadas con un polímero viscoelástico que actúan como amortiguadores, por lo que absorben las vibraciones de la carretera antes de que lleguen a tu cuerpo. La idea es que esto aumente la comodidad y reduzca la fatiga para que puedas rodar más rápido y durante más tiempo. Una buena mirada a la tabla de geometría y se puede ver que esto se lleva a cabo. El tubo superior está en el lado más corto y el tubo de dirección es bastante alto con 16,5 cm (2,5 cm más alto que el Tarmac equivalente, la plataforma de carreras completa de Specialized). El ángulo de dirección es bastante flojo a 71,6°, por lo que la dirección permanece relajada. El soporte inferior también es bastante bajo, lo que, cuando se combina con las vainas de 415 mm, le da a la bicicleta una distancia entre ejes más larga de lo habitual, lo que hace que la conducción sea muy estable; perfecto para los caminos difíciles para los que se diseñó la bicicleta.
A pesar de todo el enfoque en la comodidad, las curvas en la bicicleta siguen siendo divertidas y precisas gracias a la horquilla cónica completamente de carbono y al tubo de dirección de gran tamaño con forma de reloj de arena. También hay espacio libre para neumáticos de 28 mm, si desea que el viaje sea realmente lujoso. La variedad de tamaños en el cuadro es buena, y Specialized se esfuerza por alterar la longitud de la vaina y la caída de BB a través de los tamaños para mantener la misma sensación de conducción, aunque los s altos son un poco grandes en cualquier extremo del espectro. Lo que es decepcionante de ver es que se usa el mismo rastrillo de horquilla (49 mm) en toda la gama, por lo que los tamaños más pequeños tienen un recorrido de 59 mm, pero el de 61 cm tiene solo 53 mm, que es realmente corto y ágil, no es realmente el tipo de cosa que quiero una bicicleta de adoquines.
Componentes
La Roubaix SL4 Double viene con un grupo Shimano Sora de 9 velocidades y prácticamente lo tiene todo. Las únicas excepciones a esto son los frenos, pero son mejores que las unidades Sora. La potencia de frenado es excelente y están equipados con pastillas de cartucho, por lo que cambiarlas es fácil y económico. El Roubaix viene con un cassette 11-32, por lo que tiene una gran variedad para enfrentar casi cualquier cosa. Tenemos dos quejas y ambas están relacionadas con el cambio delantero: tuvimos que presionar la palanca unas cuantas veces para que bajara al pequeño plato. La misma palanca pequeña también tenía la mala costumbre de atascarse detrás de la palanca del freno, lo que a veces hacía imposible el cambio hasta que se volvía a colocar en la posición correcta.
El kit de acabado es de marca propia y cumple perfectamente su función, pero lo más destacado es la tija. La tija de sillín CG-R es un kit inteligente; la parte superior está construida en forma de pata de perro con un inserto Zertz para llenar el espacio. El resultado es una tija de sillín que tiene 18 mm de suspensión y es genial para montar. Cuando pedalea normalmente, no rebota y no puede sentir ninguna pérdida de potencia generalmente asociada con la suspensión, pero pasa por un gran bache o bache y puede sentir que se flexiona y absorbe el impacto. La única restricción es que solo está disponible en un retroceso, por lo que la posición del sillín resultante podría no funcionar para todos.
Ruedas
Hay que ahorrar dinero en alguna parte y las ruedas y los neumáticos son artículos bastante básicos de Axis. Son bastante pesados, pero parecen lo suficientemente fuertes como para soportar la mayoría de las cosas que podrías arrojarles y se mantuvieron así durante toda la prueba. Los neumáticos son Specialized Espoir Elite. Tienen un número bajo de hilos, por lo que no son especialmente flexibles ni de rodadura rápida, pero tienen un talón plegable, lo que hace que cambiar las cámaras de aire sea un poco más fácil cuando se pincha.
El paseo
Saliendo de los números, existía el peligro de que la bicicleta se sintiera un poco peatonal, pero no hay nada de qué preocuparse: es un completo placer conducirla. Viaje a través de algunas carreteras en mal estado en el Roubaix y apenas notará que estaban allí. El manejo es predecible, por lo que puedes tomar curvas y descender con confianza, sabiendo que unos pequeños baches en la superficie no alterarán toda la bicicleta. También significa que puedes olvidarte de lo que sucede debajo de ti y simplemente disfrutar del viaje. La cinta de la barra también es gruesa y esponjosa, por lo que es cómoda tanto en la parte delantera como en la trasera. Es justo decir que no es la bicicleta más rígida al acelerar, pero no pretende serlo, por lo que puede dejarlo pasar por eso. Al final del viaje, todavía te sientes fresco: es una de las bicicletas más cómodas que hemos montado. En general, es una bicicleta de carretera que lo hace todo con un cuadro que vale la pena actualizar con mejores ruedas y, eventualmente, estaríamos buscando una transmisión 105.
Marco
Bien diseñado para adaptarse al calzoncillo "comodidad durante todo el día" - 8/10
Componentes
Excelentes frenos y destaca la tija Zertz - 8/10
Ruedas
Fuertes pero pesados, aunque los neumáticos les fallaron - 7/10
El paseo
Un verdadero placer de conducir - cómodo pero no aburrido - 9/10
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 548mm | 544mm |
| Tubo de asiento (ST) | 495mm | 498mm |
| Tubo inferior (DT) | 596mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 376 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 165mm | 165mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 71.6 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1000mm | 1003mm |
| Caída de BB (BB) | 71,5 mm | 72mm |
Especificación
| Roubaix SL4 doble especializado | |
|---|---|
| Marco | Carbono Specialized SL4 FACT 8r, horquilla de carbono FACT |
| Grupo | Shimano Sora |
| Frenos | Eje 1.0 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Sora, 50/34 |
| Casete | Shimano Sora, 11-32 |
| Barras | Composición especializada poco profunda |
| Vástago | Multicompensación especializada |
| Tija de sillín | Specialized CG-R, carbono FACT |
| Ruedas | Eje 1.0 |
| Neumáticos | Espoir Elite especializado, 25c |
| Silla de montar | Especializado BG Toupe Sport |
| Contacto | specialized.com |
