Una máquina con buenas especificaciones y buena relación calidad-precio que sería ideal como primera MTB
Esta reseña apareció por primera vez en el número 45 de la revista Cyclist
Versátil, duradera y lista para andar por los senderos, Specialized cree que la Camber es la primera bicicleta de montaña perfecta.
Aspecto rápido en rojo brillante, con un juego de platos y bielas doble y ángulos agudos, tiene un diseño más tradicional que muchas bicicletas rivales.
Sin embargo, a pesar de no tener una tija telescópica, sus barras anchas y sus llantas que inspiran confianza insinúan un lado más salvaje. Lo averiguaremos en el camino…
El marco
Bastante largo y con un tubo de dirección bajo, el Specialized es rápido y estable.
Con 120 mm de recorrido, el amortiguador X-Fusion de Camber es una horquilla especialmente diseñada que se fija directamente al eje.
Situado a ambos lados del tubo del sillín, este se asegura aún más con una pieza basculante. Con un tubo inferior grueso que está soldado a un buen tramo del tubo superior antes de descender para encontrarse con la base igualmente sobredimensionada del tubo del asiento, el resultado es una excelente rigidez del cuadro.
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Intercalada entre los pivotes al lado del soporte inferior, la maravillosamente llamada "hoja de taco" proporciona una ubicación en la que atornillar el desviador delantero.
El enrutamiento ordenado hace que los cables mecánicos se extiendan dentro del marco y las líneas hidráulicas se fijen fuera.
También ayuda a facilitar el servicio, el Camber utiliza un pedalier externo convencional, perfecto para las condiciones fangosas del Reino Unido.
Con un espacio entre tornillos de 142 mm de ancho de impulso en la parte trasera, también es posible intercambiar ruedas más pequeñas de 27,5 y neumáticos monstruosos si lo desea.
Grupo
Realmente no sentimos la f alta de un 10° piñón cuando montamos el Camber. Con dos platos en la parte delantera, hay marchas más que suficientes.
Más notorio por su ausencia fue cualquier forma de embrague en el desviador trasero, lo que hace que la cadena sea más propensa a soltarse cuando la bicicleta sale disparada.
Las palancas de cambio básicas de Alivio también solo cambiarán dos piñones a la vez, lo que en el casete de relación cerrada proporciona solo un pequeño cambio en el engranaje.
Deteniendo la bicicleta, los frenos de disco hidráulicos Gemini Comp de Tektro funcionan lo suficientemente bien, aunque no están a la altura de las alternativas de Shimano.
Kit de acabado
Siendo la bicicleta más barata de la prueba, perdonaremos la f alta de una tija telescópica, aunque un collar de liberación rápida hubiera sido bienvenido.
El sillín Henge cuenta con un canal de alivio de presión y una cantidad moderada de acolchado de densidad media, ambos aprobados por la parte inferior de nuestro probador.
Cuidando la dirección, la potencia de 60 mm se adapta a las características más amplias de la Camber, mientras que las barras de 750 mm de ancho brindan un gran apalancamiento.
Los puños son una cosa pequeña, pero nos encantan los modelos Sip delgados pero blandos instalados en el Camber.
Ruedas
Es una sorpresa ver un neumático tan agresivo como el Purgatory en la parte delantera del Camber. No es que nos quejemos.
Agregando toneladas de agarre y haciendo que sea poco probable que alguna vez laves la rueda delantera, se combina con un Ground Control de rodadura más rápida en la parte trasera. Ambos son muy buenos.
Estos se sientan en llantas anchas, aunque anónimas. Rígidos y ligeros, ayudan a garantizar que el Camber acelere sin obstáculos.
Desafortunadamente, no se pueden configurar sin cámara, lo cual es una pena, ya que en este sentido los neumáticos están listos para funcionar.
Primeras impresiones
Ansiosa por ponerse en marcha, la Camber es menos propensa a revolcarse que las máquinas rivales. Diseñado para conducir hacia adelante, o incluso para carreras de campo traviesa, es una propuesta más ágil, algo que también se refleja en su bajo peso.
Sin embargo, la geometría comparativamente estable y una cabina ordenada aseguran que está a un mundo de distancia de las sensaciones nerviosas de los corredores de hace unos años.
Con el cuadro y las ruedas ganándonos instantáneamente sobre el resto de la lista de piezas, hay una bolsa mixta con frenos de poca potencia que le roban un poco de confianza al Camber.
En camino
Muy bueno para acelerar, la suspensión trasera del Camber proporciona una excelente plataforma para salir corriendo de las curvas o avanzar rápidamente cuesta arriba.
De hecho, es tan eficiente que casi hace que la palanca de bloqueo del amortiguador sea redundante. Suave en su acción cuando se mueve la suspensión es tensa, aunque nunca cede energía innecesariamente, esto no es malo.
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La otra cara de la moneda es que la Camber carece de la sensación insondable de la suspensión de la Trek o la Marin, y es menos feliz en los descensos rocosos más técnicos.
Sobre la base de este comportamiento atrevido, la geometría se inclina más hacia las carreras de campo traviesa que la pura conducción por senderos.
El ángulo de dirección es bastante pronunciado para giros rápidos, mientras que las vainas cortas también lo ayudan a girar en las esquinas.
Todavía con una parte delantera que es lo suficientemente larga como para proporcionar mucho espacio para moverse, su distancia entre ejes es lo suficientemente grande como para evitar que se sienta como una ardilla.
El manillar ancho y los neumáticos sorprendentemente agresivos te permiten intimidarlo, asegurando que haya agarre disponible cuando lo hagas. Nos encantaron los dos.
Manipulación
Con más bicicletas de trail de estilo agresivo que se han puesto de moda, ha pasado un tiempo desde que montamos una máquina como la Camber.
Con una geometría similar a la de un látigo y una configuración de suspensión para priorizar el pedaleo eficiente, se siente rápido. Sin embargo, con neumáticos resistentes y de gran volumen y una cabina corta y ancha, aún inspira confianza cuando se enfrenta a secciones difíciles.
Es una bicicleta que premia el esfuerzo arriba, abajo y transversalmente, mientras que otras centran más su talento en las secciones asistidas por gravedad.
También éramos grandes admiradores del cuadro, las ruedas y el kit de acabado. Menos agradables fueron los frenos y los engranajes. Su casete básico de 9 velocidades y sus palancas de cambio pueden hacer que el progreso se detenga un poco cuando desea cambiar las relaciones, mientras que los frenos tienen poca potencia.
Aún así, es asequible, y con el dinero ahorrado podrías comprar una tija con cuentagotas, así que no lo rebajaremos por eso.
Colocar uno aumentaría la capacidad del Camber para enfrentarse a secciones retorcidas.
CLASIFICACIONES
Cuadro: Geometría rápida y atrevida, pero estable, y se maneja bien. 8/10
Componentes: Ligeramente decepcionado por los frenos y los cambios de 9 velocidades. 7/10
Ruedas: Excelentes llantas de alto volumen sobre ruedas livianas y rígidas. 7/10
El paseo: Una bicicleta que es tan divertida de subir como de bajar. 8/10
Una máquina con buenas especificaciones y buena relación calidad-precio que sería ideal como primera MTB.
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Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 590mm | 565mm |
| Tubo de asiento (ST) | 430mm | 435mm |
| Alcance (R) | 427mm | 427mm |
| Pila (S) | 609mm | 609mm |
| Tubo de dirección (HT) | 95mm | 95mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Ángulo del asiento (SA) | 75 | 74.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1, 135 mm | 1, 140 mm |
| Caída de BB (BB) | 42mm | 43mm |
Especificación
| Camber especializado | |
|---|---|
| Marco | Aluminio M5, cableado interno, eje pasante Boost, horquilla RockShox Recon RL con 120 mm de recorrido, ajuste de compresión y rebote |
| Suspensión trasera | X-Fusion 120 mm de recorrido |
| Grupo | Shimano Alivio/Deore de 9 velocidades |
| Frenos | Tektro Gemini Comp, disco hidráulico |
| Juego de platos y bielas | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Casete | Sram PG 920, 9 velocidades, 11-34t |
| Barras | Especializado, 750 mm de ancho |
| Vástago | Especializado, 60 mm, aleación forjada en 3D |
| Tija de sillín | Aleación, abrazadera de 2 postes, 30,9 mm |
| Ruedas | Specialized doble pared, 32h, bujes sellados, Specialized Purgatory/Ground Control, compatible con tubeless, 29x2.3 |
| Silla de montar | Geometría corporal Henge Sport, 143 mm |
| Peso | 14,27 kg (M) |
| Contacto | specialized.com |
