La geometría de corredor italiana de Basso está en pleno apogeo a pesar de los intentos de agregar cumplimiento. Pero esa es una razón más para amarlo
Esta vez el año pasado todavía teníamos que saber de la existencia de Knickers, la vaca de 6 pies 3 pulgadas de Australia; el rapero Dr. Dre aún no había perdido su caso de marca registrada contra el ginecólogo Dr. Drai; Zafar, el delfín sexualmente frustrado, no había forzado el cierre de una playa francesa; y los medios de comunicación seguían informando sobre cosas que no eran Brexit.
Pueden pasar muchas cosas en 12 meses, como que Basso lance una versión con freno de disco de su bicicleta de carretera Aero Diamante.
Probé el freno de llanta Diamante la primavera pasada y lo disfruté mucho. Larga, baja y agresiva, apenas había espacio suficiente para neumáticos de 25 mm y venía equipada con 23 mm. Era una clásica moto de carreras italiana.
Para 2019, el Diamante continúa en forma de disco y llanta, pero Basso lo ha hecho un poco más alto, un movimiento que me atrevo a decir está diseñado para aumentar su atractivo en el mercado masivo al suavizar su posición agresiva.
Sin embargo, el modelo que estoy usando es el Diamante SV, una distinción importante porque la versión SV conserva la geometría atrevida del modelo anterior, al tiempo que incluye algunos cambios de diseño esenciales.
¿Confundido? No importa, sigamos adelante.
¿La UE todavía está aquí?
Lo que obtienes con un Basso es una bicicleta fabricada en Italia por una empresa familiar fundada en 1977.
Cuando se trata de las empresas italianas de bicicletas, esa es una historia tan antigua como el Coliseo, pero lo que hace especial a Basso es que en realidad fabrica sus cuadros desde cero en Italia, y lo hace utilizando métodos de moldeo similares a los de las monolíticas fábricas asiáticas que construir bicicletas bajo contrato para grandes marcas.
No es el único en ese sentido: Sarto hace cosas similares en el norte de Italia, Time en Francia y Look en Túnez, pero la fabricación europea es un arte moribundo más allá de la boutique y la artesanía, y me costaría nombrarlo muchos más fabricantes hacen lo que hace Basso, que es crear bicicletas en moldes de fibra de carbono (aparentemente, los moldes de fibra de carbono transfieren el calor de manera más efectiva).
¿Debería importar esto? Bueno, una insignia como 'hecho en Italia' impresiona a algunas personas (aunque podrían sorprenderse al saber que esto a menudo solo significa 'pintado y ensamblado en Italia'), y el economista de sillón en mí está impresionado de que Basso logra equilibrar el libros de ser un fabricante de bicicletas de tamaño medio que en realidad fabrica sus propias bicicletas en Europa.
Tampoco puedo evitar pensar que hacer cosas en Italia es indicativo y ayuda a crear una bicicleta de carreras descarada como la SV Disc.
No me imagino a ninguna de las grandes marcas construyendo una bicicleta con vainas de 402 mm y tubos de dirección de 145 mm (tamaño 56) y añadiendo una potencia de -11° a la mezcla (para citar algunos valores más habituales: 408 mm, 160 mm, -6°).
Esos números son bajos y agresivos, y ayudan a crear una bicicleta que es brillantemente impactante para manejar.
Operaciones de suavizado
La sensación dominante desde el momento en que me senté en el Diamante SV fue firme, y eso es ser generoso.
En verdad, todo el relleno de culotte del mundo no puede ocultar el hecho de que el Diamante SV se siente como estar sentado en una mesa de campo.
Sin embargo, después de algunos paseos, se me ocurrió que, aunque la bicicleta estuvo preocupantemente cerca de ser incómoda a veces, nunca se desvió por completo a ese territorio, permaneciendo lo suficientemente suave como para ser soportable para paseos más largos y con superficies más ásperas.
El SV presenta la tija de sillín/abrazadera '3B' de Basso, donde un elastómero se intercala entre una ranura en la parte posterior de la tija de sillín y el interior del tubo del sillín en un intento por absorber el zumbido de la carretera.
El punto de sujeción también se coloca bajo dentro del tubo del sillín, lo que deja más tija expuesta a la flexión.
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¿Funciona? Probablemente, aunque es difícil de decir. Pero, en realidad, la mayor ayuda para la comodidad aquí son los neumáticos, porque el Diamante SV se adapta felizmente a 28 mm, y todo ese volumen adicional que se ejecuta a una presión más baja brinda comodidad donde el cuadro no lo hace.
Era una queja que tenía con el Diamante original, así que es bueno ver este cambio.
Menos cómoda es la posición en la que te coloca el SV si quieres optar por un look completamente cerrado como se muestra en el sitio web de Basso.
Esa potencia de -11° es la culpable, porque según mi cinta métrica baja la parte delantera alrededor de 5 mm en comparación con la misma bicicleta con una potencia de -6° más común.
Afortunadamente para mí, la bicicleta puede incorporar un "kit de confort": un espaciador de carbono integrado que aumenta la longitud del tubo de dirección en 20 mm pero se dice que conserva la rigidez. Me habría costado mantener una posición manejable en el SV sin él.
Opciones inteligentes
Así que los neumáticos más anchos son realmente lo que hace a esta bicicleta, y el kit de comodidad es un toque altamente adaptable, pero hay dos cosas más cruciales que hacen que la Diamante SV sea una bicicleta divertida de manejar.
Primero, su geometría la convierte en una bicicleta muy ágil, con rápidos cambios de dirección que se pueden realizar casi instantáneamente gracias a una parte trasera corta y una parte delantera rígida y empinada.
Iría tan lejos como para decir que casi sufre de sobreviraje, la parte delantera se sumerge en un giro más rápido de lo que la parte trasera puede seguir.
En segundo lugar, tiene frenos de disco y, en particular, frenos de disco Campagnolo.
Este es el nuevo grupo Record de 12 velocidades, y aunque no podría decir que detecté esa rueda dentada adicional, el cambio se siente un poco más rápido que en la última generación.
Sin embargo, el aspecto sobresaliente son los frenos, que en mi opinión son actualmente insuperables.
Más silenciosos que Sram y con una modulación más agradable que Shimano, los discos Campagnolo tienen algo que se siente más familiar en funcionamiento, casi como un freno de llanta.
Sin embargo, son supremamente potentes y, junto con la suavidad y seguridad adicionales de la goma ancha de Michelin, ayudan a moderar, pero, lo que es más importante, no aburren, las predilecciones de carreras de esta bicicleta.
Sin embargo, estos componentes por sí solos no pueden hacer de esta la bicicleta perfecta, porque, en mi opinión, el enfoque de Basso ha sido demasiado estrecho, poniendo la velocidad por encima del equilibrio general.
Pero si quieres una bicicleta implacablemente lista para la carrera con un manejo relámpago, y puedes perdonar algunas molestias y las esquinas salvajes ocasionales, llama a la Diamante SV Disc.
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Especificación
| Marco | Disco Basso Diamante SV |
| Grupo | Disco de 12 velocidades Campagnolo Record |
| Frenos | Disco de 12 velocidades Campagnolo Record |
| Juego de platos y bielas | Disco de 12 velocidades Campagnolo Record |
| Casete | Disco de 12 velocidades Campagnolo Record |
| Barras | Microtech Quantum |
| Vástago | Bajo Diamante |
| Tija de sillín | Bajo Diamante |
| Silla de montar | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Ruedas | Campagnolo Bora One 35 mm Disc, neumáticos Michelin Pro 4 Endurance 28 mm |
| Peso | 7,78 kg (talla 56) |
| Contacto | bassobikes.com |
