El Merida Reacto 5000 es un arma aerodinámica con toda la munición adecuada: velocidad, eficiencia y comodidad
Copiando la geometría de la bicicleta utilizada por gente como Rui Costa en el equipo Lampre-Merida World Tour, la Merida Reacto 5000 es una bicicleta de carretera aerodinámica con credenciales de carreras. Los tubos del cuadro desarrollados en el túnel de viento por el fabricante taiwanés se combinan con detalles aerodinámicos para hacer una bicicleta diseñada para la máxima velocidad, eficiencia y comodidad. ¿Qué más quieres? La pregunta es: ¿puede cumplir la promesa de ser una "bicicleta aerodinámica para todos"? ¿Y los componentes de Ultegra se gelifican con el resto de su kit para formar un todo cohesivo?
Conjunto de marcos
La lista de tecnología patentada de marcos en el sitio web de Mérida podría tomar el espacio de toda esta prueba para explicarse correctamente. Las características principales, sin embargo, son los perfiles de tubo NACA Fastback para eficiencia aerodinámica; una tija de sillín S-Flex, con una sección de goma para amortiguar las vibraciones de la carretera; Amortiguación de fibra biológica, que utiliza fibras de lino entretejidas en el cuadro de carbono para ayudar con el aislamiento de las vibraciones, y una cabeza abatible que permite ajustar el ángulo del asiento en un rango de 3°.
La geometría del cuadro refuerza su preparación para la carrera, con un ángulo de dirección de 73° (que medimos en una dirección moderadamente más lenta de 72,3°), una distancia entre ejes corta y un tubo de dirección de 136 mm que le permite bajar por delante, especialmente una vez que se golpea el tallo.
Los cables de engranajes internos se enrutan cuidadosamente a través del tubo superior mediante una guía de cable montada en la tapa superior. Los cables del mecanismo trasero y delantero tienen ajustadores de barril, y el cable del freno trasero tiene una liberación rápida en línea para la pinza de montaje directo.
Componentes
El Merida usa Ultegra para los cambios y mecanismos, luego una mezcla de componentes Shimano de línea inferior y kit FSA. Un cassette 11-28 105 se combina con un juego de platos y bielas FSA Gossamer Pro mid-compact, 52/36, que otorga 57 g a una unidad Shimano Ultegra equivalente. El frenado se realiza mediante pinzas 105 de montaje directo. Populares en bicicletas aerodinámicas, e incluso en bicicletas de carretera más específicas para escalar, como las Émondas de gama alta de Trek, las pinzas de freno de montaje directo se colocan en la horquilla y, por lo tanto, están más cerca del cuadro. Esta configuración más rígida ofrece una fuerza de frenado más progresiva, una pequeña ventaja aerodinámica y espacio para neumáticos más anchos. Los manillares de aleación compactos FSA Gossamer están sujetos por una potencia ControlTech de la marca Merida de 100 mm, mientras que en el punto de contacto trasero, la tija de sillín flexible de carbono aerodinámico de Merida está rematada con un sillín Prologo Kappa 2 profundamente acolchado. Las ruedas Racing Quattro de sección profunda de 35 mm de Fulcrum se encuentran en ambos extremos y, al igual que las Easton EA70 de Norco, usan neumáticos Continental 25c Grand Sport.
El paseo
Para todos los perfiles aerodinámicos de los tubos de la Reacto 5000, la primera impresión, abrumadora y un tanto sorprendente, es la de una bicicleta que es realmente bastante cómoda. Las vainas y tirantes acampanados, combinados con la tija de sillín flexible de Merida, hacen un buen trabajo al aislar las vibraciones de los caminos en mal estado. Además, el sillín Prologo, aunque no es el más cómodo de las cuatro bicicletas que hemos probado aquí, es, con mucho, el acolchado más suntuoso.
La bicicleta parece haber logrado el truco de proporcionar una comodidad decente al mismo tiempo que una rigidez impresionante, la última de las cuales es evidente cuando te levantas de la posición elevada y das todo lo que tienes para un sprint de señales de tráfico. Las ruedas Fulcrum Quattro son una buena elección, pero tenemos la sensación de que su alta rigidez radial hace que la conducción sea más severa de lo que podría ser en carreteras más picadas. Además, su peso de 1720 g significa que tampoco aceleran con la rapidez de una rueda de carrera. Dicho esto, con vientos cruzados, donde se podría esperar que los tubos del cuadro aerodinámicos con los lados en bloque y las llantas relativamente profundas sufrieran, la Reacto supera el desafío sin esfuerzo.
Tampoco es un mal escalador, especialmente cuando se aborda un ascenso local en la silla de montar. El juego de platos y bielas de tamaño medio compacto no tiene la amplia gama de cambios de escalada que ofrece Norco Valence SL, pero es adecuado para la mayoría de las subidas cortas. La clave aquí es la sólida conexión entre el soporte inferior ancho y los soportes gruesos, combinados con el punto de contacto trasero del ciclista agradablemente mimado. Carece de la facilidad de cambio bajo carga que ofrecen tanto Vitus como Norco. Es posible que el juego de platos y bielas FSA no se adapte tan bien a las palancas de cambio como lo harían los platos y las bielas Ultegra, pero las bielas son ciertamente lo suficientemente rígidas una vez que se engrana la marcha.
Cuando el andar se vuelve más enérgico, especialmente en las curvas cuesta abajo, el Reacto responde a pequeños cambios en la dirección de una manera que expone su ADN de carreras. De ninguna manera es nervioso, pero responde muy bien cuando se lo monta con ira. Nos detendríamos antes de decir "emocionante", pero con todos los espaciadores disponibles sobre la potencia y el compromiso total con las gotas, hay montones de emociones para disfrutar.
Sin embargo, hay algunas quejas. La abrazadera del sillín integrada (con su cuña de expansión asociada apoyada contra la tija del sillín) es complicada de ajustar, incluso si es aerodinámicamente eficiente. Y el freno trasero de montaje directo, ubicado detrás del soporte inferior, no muerde con la fuerza adecuada, aunque ofrece una ventaja aerodinámica.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 545mm | 545mm |
| Tubo de asiento (ST) | 520mm | 522mm |
| Tubo inferior (DT) | 614mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 372 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 139mm | 136mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73 | 72,3 mm |
| Ángulo del asiento (SA) | 72-75 (ajustable) | 73,6 mm |
| Distancia entre ejes (WB) | 984mm | 980mm |
| Caída de BB (BB) | 61mm | 66mm |
Especificación
| Mérida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de carbono Reacto y horquilla pro-direct |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Frenos | Shimano 105 (montaje directo) |
| Juego de platos y bielas | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | FSA Gossamer compacto, aleación |
| Vástago | Merida Pro, aleación |
| Tija de sillín | Carrera de carbono Reacto Aero |
| Ruedas | Fulcrum Racing Quattro |
| Neumáticos | Gran carrera deportiva continental, 700x25 |
| Silla de montar | Prólogo Kappa 2 |
| Contacto | merida-bikes.com |
