Zipp amplía su oferta de neumáticos sobre tierra con su primera banda de rodadura específica para grava, y dice que el G40 es rápido, duradero y está listo para cualquier cosa
El neumático Zipp Tangente G40, que se suma a su línea de neumáticos de carretera Tangente ya bien establecida, es la primera incursión de la marca en el caucho todoterreno, diseñado específicamente para uso en terrenos mixtos en bicicletas de gravel.
Tal vez sea de esperarse de una marca bien conocida por ofrecer velocidad que Zipp haya optado por un dibujo de la banda de rodadura central en forma de cheurón compacto y de rodadura rápida, que debe mantener una sensación rápida sobre la mayoría de los compactos superficies, incluido el asf alto.
La banda de rodadura se vuelve más espaciada y bloqueada hacia los hombros y especialmente en los bordes para hundirse y proporcionar agarre en terrenos más blandos, especialmente en las curvas, y le da al neumático la versatilidad que Zipp deseaba ofrecer.
La durabilidad, dice Zipp, era una prioridad y, como tal, existe protección contra pinchazos de talón a talón, pero no a costa de la flexibilidad, que es importante para reducir la resistencia a la rodadura, la sensación de conducción y el agarre.
El atleta patrocinado por Zipp desde hace mucho tiempo y ex varias veces campeón nacional de ciclocross de EE. UU., Jeremy Powers, fue fundamental en el desarrollo del G40.
‘Son a prueba de balas. Si fuera a montar en Islandia, este es el neumático que llevaría conmigo, no hay duda en el mundo. Tiene un agarre excelente y pasa sobre rocas grandes”, comentó.
Talla única
Initailly Zipp está lanzando el G40 en un solo tamaño, lo has adivinado: 700x 40 mm. Dice que esto se debe a que encontró que este tamaño es el término medio perfecto para la velocidad, la comodidad y el agarre. Sin embargo, lo más probable es que sigan más, y tal vez también otros patrones de la banda de rodadura. ¿Quién sabe?
La cubierta de gravel Zipp Tangente G40 costará £64 cada una y estará disponible en las tiendas a partir de abril.
