Se adapta mejor a un ciclista que quiere ir rápido, en todas partes, apegado a senderos todoterreno modestos y caminos forestales de grava. Fotos: Mike Massaro
Piensa en Colnago y probablemente pensarás en elegantes bicicletas de carretera con tubos de acero y bicicletas de carreras de carbono de gama alta. ¿Qué sabe Colnago sobre la conducción todoterreno?
Bastante, como suele suceder. La leyenda del ciclocross Sven Nys, que dominó el deporte durante casi dos décadas, montó una bicicleta de cross Colnago durante la mayor parte de ese tiempo. También montó una bicicleta de montaña Colnago en los Juegos Olímpicos de Beijing y Londres.
Agregue el hecho de que Lars Boom y Wout van Aert también ganaron títulos mundiales de ciclocross a bordo de Colnagos, y claramente la marca italiana está más que feliz de ensuciarse.
Para obtener más información sobre Colnago G3-X, visite el sitio web de Colnago aquí
Dicho esto, desde el comienzo de mis pruebas era obvio en qué parte del espectro se ubicaba la bicicleta gravel G3-X. Esta no es el tipo de bicicleta que te deja sintiéndote corto en términos de ritmo, dentro o fuera de la carretera.
Los neumáticos relativamente resbaladizos de 38 mm solo aumentan la sensación de velocidad que la solidez del cuadro ayuda a brindar, especialmente en asf alto. Pero como explica el director de I+D, Davide Fumagalli, la G3-X no pretende ser una bicicleta que se adapte a todo tipo de ciclistas.
Listo para la carrera
‘Hay muchos tonos diferentes de gravel y no creo que puedas diseñar una bicicleta que realmente cumpla todos los requisitos’, dice. “Decidimos que comenzaríamos con un proyecto cercano a la herencia de carreras de la que proviene Colnago, por lo que el G3-X está más alineado con la “carrera de grava” que, digamos, con el ciclismo.
‘Comenzamos con nuestra geometría Prestige [bicicleta de carreras de ciclocross] pero optimizamos alrededor de un neumático de 40 mm, además ajustamos el alcance más para el uso específico.
En general, sin embargo, la sensación de rigidez y las características precisas de manejo deben ser similares a las de una bicicleta de carretera.'
Fumagalli sugiere que la rigidez del cuadro está a la par con la bicicleta de carrera insignia de Colnago, las V3R y, de hecho, la G3-X comparte muchas similitudes en términos de construcción, pero hay una diferencia crucial debajo de la piel:
‘Cambiamos la disposición de fibra de carbono para aumentar el grosor de la pared de los tubos en ciertas áreas, ya que sentimos que los tubos súper delgados utilizados en las V3R correrían demasiado riesgo de sufrir daños’
Otra prueba de que Colnago tiene en cuenta el posible daño a los tubos de carbono es la inclusión de un protector de goma adherido a la parte inferior del tubo inferior y del pedalier, diseñado para proteger el cuadro contra piedras y escombros que se levantan del sendero.
Es un buen toque, pero se suma al peso del cuadro que llega a 1,05 kg para un 52s (aproximadamente el mismo tamaño que un cuadro estándar de 56 cm).
Esta bicicleta de prueba pesaba un poco menos de 9 kg. Esa no es la más liviana de ninguna manera para una bicicleta de grava de carbono, y sugeriría que una buena parte de la razón radica en el juego relativamente económico de ruedas de aleación Shimano RS370 que pesan casi 2 kg por sí solas.
Sorprendentemente, eso no pareció restar valor a la sensación de conducción animada de la bicicleta. En la carretera se sintió rápido, alentando un estilo de conducción agresivo y dejándome sin ganas de nada en un paseo en grupo rápido.
Lo que me sorprendió un poco más fue el rendimiento de la bicicleta cuando salí de la carretera y me metí en los senderos. El G3-X también demostró ser bastante experto en las cosas difíciles, lo que iba en contra de mis predicciones.
Dada la rigidez del marco, esperaba encontrarme siendo arrojado como una bola de pinball, pero ese tipo de viaje salvaje nunca sucedió.
En los caminos forestales de grava, podía andar felizmente a gran velocidad, y cuando conducía la bicicleta por un sendero sinuoso e infestado de raíces, me sorprendí nuevamente al demostrar que era notablemente estable.
No es la bicicleta gravel más suave de la historia, pero puedo hacer concesiones por eso, y la comodidad podría mejorarse fácilmente cambiando a neumáticos más grandes. El G3-X admite hasta 700x42 mm y 650x47 mm.
Conoce tu lugar
Aparte de los soportes de la caja superior en el tubo superior, no hay puntos de montaje para el equipaje o incluso guardabarros, por lo que si está pensando en viajes de varios días a la naturaleza, hay opciones más apropiadas que el G3-X (aunque, dice Fumagalli, Colnago está trabajando en su propia gama de bolsas para bicicletas).
Para obtener más información sobre Colnago G3-X, visite el sitio web de Colnago aquí
La G3-X es una bicicleta que se adapta mejor a un ciclista que quiere ir rápido y que planea ceñirse principalmente a senderos modestos y caminos forestales de grava.
Como tal, si eres un ciclista de carretera que busca hacer la transición a la grava, o incluso hacer algunas carreras todoterreno como Dirty Reiver, el G3-X es una excelente opción.
Elección del equipo
Culotte con tirantes Endura Pro SL, £ 119.99, endurasport.com
Excepcionalmente, Endura ofrece su último 2020 Pro SL en tres anchos de almohadilla y dos opciones de largo de pierna. Esto ayuda a lograr un ajuste preciso y aumenta considerablemente el rendimiento, con una comodidad excepcional y cero irritaciones.
Las telas de alta calidad y la construcción precontorneada logran un buen equilibrio, brindan apoyo (por lo que las correas del babero casi parecen superfluas) sin ser en absoluto restrictivas.
También tienen un precio muy razonable, especialmente con la red de seguridad de la garantía de devolución de dinero de 90 días sin objeciones de Endura.
Alternativamente…
Obtener asistencia electrónica
Si un poco de asistencia de pedaleo motorizado ayudaría a extender sus aventuras de grava, la gama eGRV de Colnago (desde £ 5, 000) se basa en una construcción de cuadro similar a la de nuestra bicicleta de prueba G3-X.
¿No estás listo para la grava?
Si quieres una bicicleta de carretera pura, opta por las V3R emblemáticas de Colnago, como las usan Fabio Aru y Tadej Pogačar del UAE Team Emirates. En la imagen aquí con la especificación Sram Red eTap AXS, le costará £8, 000.
Especificación
| Marco | Colnago G3-X |
| Grupo | Shimano GRX Di2 |
| Frenos | Shimano GRX Di2 |
| Juego de platos y bielas | Shimano GRX Di2 |
| Casete | Shimano GRX Di2 |
| Barras | Grava Deda100 |
| Vástago | Deda Zero1 |
| Tija de sillín | Colnago carbón |
| Silla de montar | Prologo Proxim |
| Ruedas | Shimano RS370 Disc, neumáticos Hutchinson Overide de 38 mm |
| Peso | 8,97 kg (talla 52s) |
| Contacto | windwave.es |
