Probamos los nuevos clinchers de carbono de Mavic para ver si las actualizaciones han marcado la diferencia
Si lees el artículo reciente de Cyclist sobre el lanzamiento de Mavic de sus nuevos juegos de ruedas Pro Carbon SL Cosmic y Ksyrium (lee aquí: Mavic lanza las ruedas Pro Carbon), sabrás que la investigación y el desarrollo que afirma Mavic son innegablemente exhaustivos. La insistencia de Mavic en el rendimiento y la fiabilidad ha hecho que estas ruedas hayan tardado una eternidad en fabricarse, mientras que la competencia se ha adelantado. ¿Pero valen la pena la espera?
Descargo de responsabilidad completo: Recorrí menos de 50 km con las Cosmics sobre terreno ondulado, pero fue suficiente para entender sus pretensiones aerodinámicas, y las Cosmics mantienen bien la velocidad para una llanta de solo 40 mm de profundidad. Maxime Brunand, gerente de concepto y producto de Mavic, explicó que esto se debe al perfil NACA (en forma de superficie aerodinámica) de las ruedas que se combina con radios elípticos especiales.
'Los dos componentes funcionan como un sistema para mejorar la aerodinámica', dice Brunand. “Esto da como resultado una rueda con el manejo de una llanta de profundidad media pero con el rendimiento aerodinámico de una llanta más profunda”.
Esta tecnología convierte a las Cosmics en un juego de ruedas versátil: lo suficientemente aerodinámico para ganar en llano pero sin penalizar demasiado el peso al escalar.
Ksyrium Pro Carbon SL C
La mayor parte del tiempo que tuve disponible para probarlo lo pasé en el juego de ruedas Ksyrium de sección poco profunda, en gran parte debido a la topografía montañosa en la que rodamos. Como era de esperar de un juego de ruedas de 1390 g, respondieron y les agradecí en los numerosos ascensos prolongados: características de rueda bastante predecibles para una empresa con la reputación de calidad de Mavic. Estaba más interesado en la cantidad desconocida: la nueva superficie de la llanta de Mavic. Se había hecho mucho alboroto por su tratamiento láser patentado, por lo que la prueba estaba en el frenado.
Los descensos sobre las ruedas fueron una gozada. El frenado no solo fue consistente, sino que también hubo un nivel de potencia que solo había experimentado antes con llantas de aluminio. Podía modular mi desaceleración sin temor a que las llantas se agarraran, lo que me permitía frenar en las curvas mucho más tarde de lo habitual en las ruedas de carbono. Las almohadillas se veían bien usadas al final del día, pero ¿qué precio tiene la diversión (y la seguridad)? Vale la pena señalar que las ruedas solo se probaron en carreteras secas, pero Mavic prueba ampliamente el frenado en clima húmedo tanto en el laboratorio como en el mundo real y afirma un rendimiento de frenado similar.
¿Peso más ligero, mejor aerodinámica y excelente frenado? Puede haber tomado un tiempo, pero Mavic ha subido el listón. Esté atento para ver cómo les va a las ruedas en una prueba a largo plazo próximamente en la revista Cyclist.
