Toda la tecnología de Red a un precio más bajo, excelentes cambios y ahora con muchas opciones de engranajes
Sram se adelantó a Shimano cuando lanzó Force eTap AXS. Su grupo electrónico de segundo nivel tiene un precio similar al de Ultegra Di2, pero le ofrece 12 velocidades en lugar de 11, cambios inalámbricos que son más fáciles de instalar en una bicicleta y una configuración más fácil a través de la aplicación de teléfono AXS.
Sin embargo, las 12 velocidades no solo te brindan más relaciones en el mismo rango, ya que Sram Force eTap AXS incluye casetes que las extienden para brindarte un extremo inferior más bajo. Eso significa que obtienes más gruñido de escalada, pero también que puedes usar el anillo grande en más terreno antes de tener que bajar de marcha.
Al comenzar con una rueda dentada de 10 dientes en el casete, Sram puede usar platos más pequeños que con un casete que comienza en 11 dientes, al mismo tiempo que ofrece proporciones superiores similares y ahorra un poco de peso. Sin embargo, esto significa que necesita una rueda trasera con un cuerpo de buje libre Sram XD-R en lugar de la versión más estándar de Shimano/Sram.
Hay cinco opciones de cassette Force, que van desde 10-26 dientes hasta 10-36 dientes. He montado tanto la opción 10-33 con platos y bielas 48/35 como la 10-36 con 46/33. Mientras que el primero te da un conjunto de relaciones de bicicleta de carretera bastante normal, el segundo te da un rango enorme, yendo por debajo de 1:1 en el extremo inferior.
Instalado en la BMC Roadmachine 01 Three, eso pone casi cualquier ascenso en la carretera al alcance de la mano, aunque eso significaba que tendía a lograr velocidades de ascenso más lentas en general que con una bicicleta con una marcha más alta.
Vale la pena mencionar que Sram fabrica dos versiones de su desviador trasero y que no se puede usar con la gama completa de cassettes: la versión más corta cubre cassettes 10-26, 10-28 y 10-33, mientras que el más largo maneja 10-28, 10-33 y 10-36.
Ambos desviadores cuentan con el sistema de amortiguación hidráulica Orbit de Sram, que ayuda a la retención de la cadena superior plana de 12 velocidades y reduce el golpeteo de la cadena en las vainas.
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¿Quieres más alcance? La última variante ancha de Force eTap AXS ofrece un juego de platos y bielas diferente y un mecanismo delantero que desplaza la línea de la cadena hacia fuera en 2,5 mm para aumentar el espacio libre para neumáticos más anchos y tiene una combinación de platos 43/30. Tenemos más información sobre la tecnología Wide y las gamas de marchas extra anchas de Sram aquí.
Existe la opción de ir con un solo plato y emparejar componentes Force con piezas Eagle AXS MTB para una construcción mullet con un casete 10-52, lo que le brinda una configuración de rango ultra amplio.
Palancas cómodas
Otra marcha que Sram le ha robado a Shimano es el cambio más intuitivo con eTap. Es bastante fácil presionar el botón de cambio incorrecto en Di2, especialmente si usa guantes gruesos. Pero con solo una paleta de cambios en cada palanca, eTap evita esto.
Simplemente empuja la paleta de la mano derecha para subir el casete y la izquierda para bajar. Mantenga presionada la paleta y el mecanismo trasero realizará varios cambios; puede configurar cuántos piñones usando la aplicación AXS. Golpea ambas paletas al mismo tiempo y el mecanismo delantero cambiará los anillos. Nuevamente, esto se puede reconfigurar en la aplicación AXS si lo desea.
Las palancas de Sram también son cómodas. Son un poco más grandes que Shimano Ultegra, lo que hace que sostenerlos sea un poco más cómodo cuando se monta en la parte superior y tienen agarre, con superficies superiores estriadas. Las palancas de freno también son un poco más grandes que las de Shimano y ofrecen opciones de freno de llanta o freno de disco hidráulico.
Puede conectar un conjunto de palancas de cambio satelitales Blip de Sram para tener la opción de cambiar desde la parte superior de la barra o las gotas.
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Configuración de cambio flexible
Además del modo de cambio estándar, los grupos AXS de Sram te ofrecen dos opciones para que el grupo piense por ti. Usando la aplicación de teléfono inteligente, puede configurarlo para realizar cambios secuenciales, donde cambia automáticamente entre platos cuando llega a un punto determinado en el casete.
Mientras que Shimano Di2 te permite elegir dónde ocurren los cambios hacia arriba y hacia abajo, Sram hace esto en posiciones fijas: los cambios hacia arriba ocurren alrededor de la mitad del casete y cae al anillo más pequeño una vez que intentas cambiar hacia abajo desde el siguiente. a la rueda dentada más grande, en cada caso moviendo el mecanismo trasero para compensar; puede elegir entre una o dos ruedas dentadas.
Las posiciones fijas en el cambio de Sram significan que es más fácil de configurar y hay menos oportunidades de configurar algo que no funciona bien que en Di2, aunque este último tiene dos patrones de cambio preestablecidos que puede seleccionar como además de ofrecerle una configuración de bricolaje.
Cuando llega al punto en el que se produce el cambio de anillo grande a pequeño, hay un poco de ruido de cadena, a pesar del sistema de guiñada integrado en todos los desviadores delanteros de Sram que hace que el recorte sea innecesario.
El cambio hacia abajo también suele ocurrir bajo carga, ya que es probable que haya llegado a una colina en este punto, y descubrí que a menudo era ruidoso y entrecortado. Hay un retraso entre el cambio delantero y el cambio trasero que agrega discontinuidad al pedaleo. Puede presionar ambas palancas a la vez para iniciar un cambio frontal antes de llegar a este punto, pero eso anula el punto de tener un cambio secuencial.
Sin embargo, cambiar al anillo grande fue más suave y silencioso, ya que a mitad del casete es probable que gire más rápido con menos carga.
Encontré más útil la opción de cambio de compensación. Aquí, cuando cambias los platos, el mecanismo trasero cambia automáticamente hacia arriba o hacia abajo las ruedas dentadas para colocarte en una marcha más cercana a la que estabas usando.
Puede configurar el sistema para que cambie una o dos ruedas dentadas. Descubrí que dos funcionaron bien para mí. Es suave y rápido, y significa que cambiar los platos es un proceso de un solo paso, en lugar de tener que pensar también en los cambios traseros.
Aunque la duración de la batería es menor que con Shimano Di2, es más que adecuada. Tuve 24 horas de conducción sin hacer mella apreciable en el nivel de la batería delantera o trasera. Es sencillo verificar la carga a través de la aplicación AXS y las baterías son fáciles de quitar de los mecanismos para recargarlas usando la estación de carga cuando necesitan una recarga.
A diferencia de Red eTap AXS, Force eTap AXS utiliza una araña convencional en su juego de platos y bielas, por lo que puede reemplazar los platos de forma más sencilla y económica cuando se desgastan. También puede instalar un medidor de potencia Quarq en Force.
A pesar de su cambio descendente desde Red, Force eTap AXS no es barato para reemplazar piezas. Precio completo, un casete le costará £ 170 y una cadena £ 65.
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Así que Sram Force eTap AXS es elegante, sofisticado y versátil. Como opción del mercado de accesorios, es comparable en precio a un grupo Ultegra Di2, le brinda más marchas y es más fácil de instalar en su bicicleta.
Es una pena que no se vendan más bicicletas con Force eTap como alternativa a Ultegra Di2 y que las que sí lo sean sean a menudo más caras que la opción equipada con Shimano, ya que la facilidad de uso del sistema Sram y su amplia gama y equipamiento adicional lo convierten en un grupo muy atractivo.
