¿No puede igualar su producción exterior? Podría ser una, o todas, de estas cosas…
Hay varias razones por las que no se puede producir tanta potencia en interiores con un turbo como en carretera, y la principal es puramente una cuestión de mecánica: un turbo aplica resistencia en todo el círculo de pedaleo, mientras que no hay una resistencia significativa en la parte inferior y posterior del pedaleo en una bicicleta de carretera. Este es el 90 % de la razón por la que los vatios son más bajos en interiores.
Piensa también en cómo conduces. En el turbo, básicamente estás "bloqueado" en una sola posición, y creamos vatios efectivos usando la parte superior del cuerpo mientras "bamboleamos" la bicicleta al aire libre. En interiores, es muy difícil usar todos los músculos colaterales.
El calor es otro factor importante. En interiores te calentarás, mientras que en exteriores tendrás al menos más brisa y menos paredes que te aprisionen. Cuanto más fresco esté tu cuerpo, mayor será la potencia que puedas mantener.
Luego está el aspecto mental: ir rápido a ninguna parte. Yo diría que esto es enorme. A la mayoría de los ciclistas que conozco les encanta andar en bicicleta porque les encanta estar al aire libre, ir a un lugar fresco y andar a la máxima velocidad. Es una gran satisfacción poder viajar largas distancias por tus propios medios.
He visto algunas hermosas 'cuevas del dolor' y esa es al menos una excelente manera de mantener la motivación, pero no es lo mismo que andar en bicicleta al aire libre a 50 km/h con el viento en el pelo.
Otra cosa a considerar es dónde está midiendo su potencia de salida. Se puede medir en varios lugares de su bicicleta, pero cuanto más cerca esté el dispositivo de medición de donde se transfiere la potencia de su pie a su bicicleta, más precisa será la lectura.
Si mide la potencia en la rueda trasera, perderá entre 7 y 10 vatios por ineficiencias en el sistema de transmisión. Entonces, 250 vatios en el pedal son probablemente 240 vatios en el centro de su entrenador inteligente.
Luego está tu bicicleta. Si puede imitar su ajuste exacto de su bicicleta a su entrenador de interior, debería poder producir los mismos vatios, ¿verdad? Pero también existe esta cosa llamada gravedad, y prácticamente todo el mundo producirá más potencia al aire libre mientras trepa (sentado o de pie) que en el rodillo.
La gravedad es una poderosa forma de resistencia y la capacidad de ponerse de pie y escalar o permanecer sentado y usar todo el cuerpo para ayudar a empujar hacia abajo los pedales es importante en comparación con simplemente andar en el sillín de un entrenador. Un corredor británico al que entrené solo podía mantener 300 vatios en su FTP en los llanos, pero lo puse en una escalada y su FTP fue de 360 vatios.
El entrenador turbo tiene su lugar. Por supuesto, somos atletas de gran resistencia, por lo que será mejor que puedas superar cualquier diálogo interno negativo o podrías encontrar que la costura es un buen pasatiempo… pero requiere práctica y un propósito.¿Cuál es tu objetivo y por qué lo quieres más que cualquier otra cosa?
Piloto en interiores porque estoy haciendo intervalos específicos que simplemente no puedo hacer afuera, corriendo en Zwift o entrenando a un cliente en TrainerRoad. Todos esos son factores motivadores para dar lo mejor de mí.
Así que hay beneficios. Hacer ejercicio en interiores siempre ha sido una forma muy efectiva de entrenar. Tienes menos distracciones, no hay tráfico, no hay señales de alto. Puedes hacer intervalos perfectos cada vez y abordar el sistema de energía correcto sin conjeturas.
Puede ayudarte a producir más potencia, punto final: no importa si es más alta o más baja en interiores o exteriores, siempre y cuando tu potencia de salida aumente.
El experto: El ex ciclista profesional Hunter Allen es el fundador de Power Training Principles utilizado por miles de ciclistas. Es dueño de The Peaks Coaching Group y es cofundador del software TrainingPeaks. También es coautor de Training And Racing With A Power Meter. Más información en peakscoachinggroup.com
