El Genesis Equilibrium es un todoterreno popular y versátil, y ahora viene con frenos de disco
La marca británica Genesis tiene una reputación de diseño inteligente y sencillo y su gama Equilibrium ha desarrollado un gran número de seguidores a lo largo de los años. Si bien los modelos más económicos todavía cuentan con frenos de llanta, el extremo superior de la gama cambió recientemente a discos. Esto requirió un rediseño, con toda la bicicleta reforzada para hacer frente a las fuerzas de frenado adicionales. Ahora también rueda sobre neumáticos de gran volumen, lo que refuerza la idea de que es una bicicleta que está preparada para todo. Todo esto ha agregado una buena cantidad de peso, por lo que estamos ansiosos por ver si el nuevo Equilibrium conserva el encanto de sus predecesores.
Conjunto de marcos
Genesis utiliza su propia marca de acero Mjölnir para producir el Equlibrium. Está estirado en frío, cromoly 4130 que tiene doble conificado para ahorrar peso. Genesis lo anuncia como un reemplazo similar de los tubos Reynolds 520 más conocidos, y con la larga historia de trabajo con acero de la empresa (su equipo profesional compitió en bicicletas de acero hasta hace poco), no sorprende que el Equilibrium abarrote en abundancia de tecnología inteligente. Las punteras de fundición complejas que soportan los frenos son particularmente pulcras. Los tubos en sí son mucho más anchos que en las otras bicicletas de prueba y, combinados con el tubo de dirección cónico, se suman a un cuadro que requeriría brazos o piernas más fuertes que
posses para hacerlo vibrar. En ningún momento nos encontramos deseando la rigidez adicional que brindan los ejes pasantes y, en cambio, nos alegramos de poder sacar las ruedas rápidamente. También hay mucho espacio para guardabarros y portabultos si desea colocarlos.
Grupo
El grupo 105 pone a la Genesis al mismo nivel que otras bicicletas similares. El juego de platos y bielas compacto y el casete 11-28 tienen sentido en una bicicleta versátil como esta, lo que brinda un amplio margen para subir incluso las colinas más empinadas. Mientras que las palancas de cambio son mecánicas, las pinzas de freno son el sistema híbrido de cable/hidráulico de TRP. La potencia aumenta con los mejores sistemas completamente mecánicos, pero va un poco por detrás de las alternativas puramente hidráulicas, y la sensación de frenado también es un poco menos directa. También está el problema menor del servicio y el hecho de que son un poco feos.
Kit de acabado
El kit de acabado negro sin marca es impecable. Nos gustaron los manillares poco profundos, que animan a subirse a los descensos con regularidad, y tanto el manillar como la potencia son suficientemente rígidos. La tija de sillín de un solo perno es un poco tosca y hubiéramos apreciado la seguridad de un diseño de dos pernos, especialmente en una bicicleta diseñada para andar en superficies más ásperas.
Ruedas
Las ruedas Racing Sport DB de Fulcrum están en consonancia con el resto de la construcción. Son fuertes y, al estar diseñados para los rigores fangosos del ciclocross, es poco probable que sucumban fácilmente a las condiciones invernales. Los neumáticos Challenge Paris-Roubaix son más voluminosos de lo que sugeriría su ancho de 27c. Son un juego para la aventura y, con un poco de presión, se comerán pistas de grava o incluso expediciones todoterreno ligeras. A pesar de su ancho, siguen siendo legítimamente livianos, lo que significa que hay poco que ganar al cambiar a algo más estrecho de todos modos. Hacerlo sería jugar contra el tipo.
El paseo
Un poco lento para ponerse en marcha, es inmediatamente obvio que esta bicicleta se distingue ligeramente de los modelos de carretera de acero más convencionales. Sin embargo, una vez reconciliados con el hecho de que no es probable que gane ningún sprint en la línea de meta, nos convencieron las fortalezas del Equilibrium en otras áreas, particularmente la sensación liberadora de ser capaz de atravesar terrenos mixtos.
Sobre asf alto liso, el Genesis es cómodo y sereno. Sería una gran bicicleta de turismo rápida o de viaje diario, aunque sería exagerado llamarla emocionante cuando se aplica a las tareas tradicionales de carretera. El peso moderado del bastidor, las ruedas robustas y los neumáticos anchos nivelan las irregularidades en la carretera, pero hacen que ponerse al día sea un asunto sin prisas. Siendo realistas, el peso adicional no lo pondrá en una desventaja significativa en el paseo promedio del club, pero significa que escalar y correr no se sentirá tan gratificante como en algo más liviano. Afortunadamente, una vez que alcanzas la velocidad de crucero, se requiere poco esfuerzo para mantener la bicicleta allí, en parte debido a las ruedas semiaerodinámicas. En los caminos de sirga de los canales o en las carreteras sin asf altar, esa fuerza adicional se manifiesta por sí sola. Los tubos de gran tamaño, el tubo de dirección cónico y corpulento y la horquilla a juego hacen que siga con determinación, mientras que la construcción de acero y los neumáticos con bulbo evitan que se mueva sobre los baches.
Ninguno de los números vitales de Equilibrium está demasiado alejado de la geometría normal de la carretera. El ángulo de dirección de 73 grados y las vainas relativamente largas significan que el manejo es predecible, y con un poco de peso adicional en forma de alforjas, o cuando se traquetea sobre superficies con baches, la estabilidad adicional es muy bienvenida. También es en estas situaciones que la rigidez de la horquilla y las ruedas se vuelve notable, lo que facilita sacar la bicicleta de situaciones difíciles o volver a la línea si comienza a deslizarse. El Equilibrium es una criatura dura y está más que feliz de ser s altado como un conejo sobre un extraño policía dormido o un bache.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 559mm | 560mm |
| Tubo de asiento (ST) | 530mm | 532mm |
| Tubo inferior (DT) | 632mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 385mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 170 mm | 170 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1, 003 mm | 995mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 69mm |
Especificación
| Disco de Equilibrio de Génesis 20 | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de acero Mjolir, horquilla de disco de carbono |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | PRT HyRd |
| Juego de platos y bielas | Shimano 105, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Genesis Road Compact |
| Vástago | Camino Génesis |
| Tija de sillín | Génesis |
| Ruedas | Fulcrum Racing Sport DB |
| Silla de montar | Carrera en ruta Génesis |
| Neumáticos | Desafío París-Roubaix, 27c |
| Contacto | genesisbikes.co.uk |
