La Cannondale Synapse es una bicicleta para todas las ocasiones en este mundo moderno de conducción en terrenos mixtos
Revisar la Cannondale Synapse me hizo darme cuenta de algo: montar gravel está de moda, ¿no? En los últimos años, parece que todos hemos abandonado los jerseys de lycra por camisetas de algodón, las alforjas por bolsas de cuadros y las cámaras de aire por selladores. Ha tenido tal auge que en Cyclist incluso hemos lanzado una revista dedicada a ella.
También ha significado que el ciclista exigente ha estado buscando una bicicleta para salir de la carretera. Y si bien las marcas de bicicletas se han apresurado a desarrollar bicicletas de grava, el consumidor aún no ha dado la espalda por completo al asf alto, y en su lugar desea algo capaz de funcionar tanto en la carretera como fuera de ella.
Ahí es donde entra en juego la Cannondale Synapse Carbon. El modelo de resistencia de la marca estadounidense que ha sido modificado sutilmente año tras año para adaptarse a la factura anterior. Tiene espacio para cubiertas de 32 mm, un cómodo cuadro de carbono y ruedas tubeless-ready. Hay monturas para guardias, una relación de engranajes de 1 a 1 e incluso un trabajo de pintura verde ordenado y al aire libre.
Cuando me encontré probando el Cannondale Synapse Carbon durante el invierno, la mayoría de las veces me desviaba confiadamente de la pista hacia los desvíos y caminos de grava.
Me hizo pensar que la Synapse ahora es una bicicleta gravel en todo menos en el nombre, pero no se deje engañar, a pesar de esta versatilidad, todavía tiene que olvidar sus raíces en la carretera.
Comodidad y peso
En última instancia, la Synapse sigue siendo una bicicleta de carretera de resistencia, no una bicicleta de grava, y por lo tanto necesita funcionar mejor en asf alto. Imprescindible para ello es un cuadro que, si bien es ligero y ágil, es fundamentalmente una base sólida de comodidad cuando se conducen distancias considerables.
En Synapse, Cannondale ha diseñado un marco que hace precisamente eso.
Recientemente hice mi primer recorrido de 100 km durante bastante tiempo. Honestamente, lo temía, sabiendo que mis piernas y mi forma no estaban allí. Pero gracias a Synapse, el viaje resultó ser bastante llevadero. De hecho, ignorando mi vergonzoso tiempo en Kidd's Hill en West Sussex, Synapse lo hizo bastante agradable.
Al principio, pensé que la sensación de comodidad que tenía al montar en la Synapse se debía a una geometría relajada. Curiosamente, las tablas de geometría para mi marco de 54 cm sugieren algo en el extremo más competitivo del espectro de resistencia.
Claro, la distancia entre ejes era un poco más larga de lo habitual y la altura de la pila era bastante alta, pero la inclinación de la horquilla no sugería nada demasiado drástico.
La comodidad provino probablemente de los detalles dentro del diseño del marco y el kit de acabado adjunto.
Cannondale ha utilizado carbono BallisTec para su cuadro Synapse. Si bien solo puedo ofrecer una opinión, la mía era tal que esta tecnología ofrecía la cantidad justa de flexibilidad en los tirantes y la tija del sillín y la rigidez en el soporte inferior para proporcionar una gran comodidad de conducción sin sacrificar el manejo y la aceleración.
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Luego está la tecnología SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) de Cannondale, la manipulación de la forma del tubo en áreas específicas con ciertas capas de carbono que, en última instancia, ayuda a reducir el impacto de la carretera a través de un sistema de microsuspensión sin dejar de ser rígido a la torsión.
De hecho, en paseos en grupo, otros podían ver la tecnología SAVE de la bicicleta en acción, especialmente en la estrecha tija de sillín de 25,4 mm, cuando luché para mantenerme al tanto de una marcha.
A diferencia de algunos competidores en el mercado de resistencia, la aerodinámica parece no haber sido una prioridad en la agenda durante el diseño del cuadro. Esto no quiere decir que la bicicleta no sea rápida, pero carece de esa capacidad para mantener el impulso a las velocidades más altas.
Rodar a 30 km/h en llano está lejos de ser una lucha en la Synapse y en cuanto a escalar, esta bicicleta supera su peso, literalmente.
La bicicleta responde con vigor si comienzas a pisar fuerte los pedales en pendientes y avanza a un ritmo razonable cuando estás clavado en el sillín. Una vez más, me di cuenta de que la comodidad que ofrecía la bicicleta hacía que esas subidas más largas fueran más llevaderas, lo que finalmente me permitió esforzarme más y subir más rápido.
Como bicicleta completa con pedales, la Synapse inclina la balanza a 8,2 kg, lo que es impresionante teniendo en cuenta el juego de ruedas de aleación y el kit de acabado de aleación. Aún más impresionante es que sube como una bicicleta que pesa más cerca de los 6 kg.
Ruedas y neumáticos
No es solo la composición de la montura lo que ha producido esta sensación de comodidad. Como se mencionó anteriormente, puede colocar neumáticos de 32 mm en esta bicicleta. Fuera de la clavija, me proporcionaron un juego de neumáticos Vittoria Rubino Pro de 28 mm firmemente fijados a un juego de ruedas de aleación Fulcrum Racing 600 DB.
Con estos neumáticos más anchos, me encontré corriendo más cerca de los 80 psi, mucho más cómodo que los 95 psi que corrí en un juego de Vittoria Rubinos en la bicicleta de carrera liviana SuperSix Evo de Cannondale, aunque probablemente un poco más lento.
Soy un gran admirador del neumático Rubino de Vittoria y su uso en este Cannondale Synapse en particular, aunque tenía un pequeño inconveniente, no son aptos para tubeless.
Las ruedas Fulcrum's Racing 600 DB lo son, y con espacios entre cubiertas de hasta 32 mm, pensarías que la Synapse es una bicicleta preparada para una configuración sin cámara con cubierta ancha. Siendo realistas, si comprara esta bicicleta, buscaría cambiar de inmediato a un juego de llantas anchas sin cámara, digamos las Continental GP5000s en un ancho de 32 mm.
En primer lugar, sería una forma de garantizar realmente la comodidad y la protección contra pinchazos y, en segundo lugar, solo abriría las posibilidades más amplias de la conducción todoterreno.
Componentes
Una bicicleta es más que su cuadro y ruedas, también son componentes y la elección de los componentes para esta bicicleta de menos de £4,000, Cannondale ha hecho un trabajo estelar.
Las ruedas Fulcrum antes mencionadas no son ni las más ligeras ni las más aerodinámicas, pero son cómodas, robustas y están preparadas para incursionar en la conducción de grava (como el cuadro, supongo).
Como está el grupo instalado, Shimano Ultegra Di2 Disc. Ligeramente más pesado que Dura-Ace pero igual de receptivo, igual de eficiente y más barato de reemplazar a largo plazo.
La bicicleta también viene con una relación de transmisión de resistencia de 50/34 en la parte delantera y 11-34 en la parte trasera. Nunca me encontré bajando a esa relación de transmisión 1-1 en asf alto, pero me pareció una bendición en caminos de grava más empinados y probablemente encontraría lo mismo si usara esta bicicleta para cualquier aventura de andar en bicicleta. Al igual que los soportes de guardabarros ocultos en los tirantes de la moto.
Precio
A £ 3, 799, llamar a Cannondale Synapse Ultegra "asequible" podría considerarse un nombre inapropiado ya que, después de todo, sigue siendo una gran cantidad de dinero. Sin embargo, colóquelo en el mercado y se dará cuenta de que los precios suben mejor que la mayoría de los rivales.
Una construcción con especificaciones similares del disco Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 te costará £ 600 adicionales, mientras que una Trek Domane con Ultegra Di2 te costará £ 1, 101 adicionales, aunque con un juego de Bontrager Aeolus carbon ruedas sin cámara.
Así que podrías considerarlo a un precio competitivo y, si no lo haces, siempre está la construcción completa de carbono Shimano 105 que cuesta £ 2, 199.99.
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Especificación
| Marco | Cannondale Synapse Carbon |
| Grupo | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Juego de platos y bielas | Cannondale 1, BB30a, anillos FSA, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-34 |
| Barras | Cannondale 2, aleación 7050, compacto |
| Vástago | Cannondale 2, aleación 6061, 31,8, 7° |
| Tija de sillín | Cannondale 2, carbono UD, 25,4 x 350 mm |
| Silla de montar | Cuchara de tela deportiva poco profunda, rieles de acero |
| Ruedas | Neumáticos Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28 mm |
| Peso | 7,2 kg (talla 54) |
| Contacto | cannondale.com |
