La rueda Cosmic Ultimate UST de Mavic incorpora neumáticos clincher sin cámara a la rueda WorldTour tubular insignia de la marca
Evoque la imagen de una rueda en el Tour de Francia en cualquier período de los últimos 25 años, y es posible que tenga dificultades para quitarse de la cabeza el icónico logotipo amarillo de Mavic. La marca ha sido una parte icónica de las carreras World Tour.
Sin embargo, durante muchos años, la rueda superior de la marca se ha limitado en gran medida al ciclismo profesional. Hoy nos han dado los primeros atisbos de una versión clincher, tubeless ready, del Cosmic Ultimate históricamente solo para tubulares.
Con radios de carbono y una carcasa de buje completamente de carbono, la Cosmic Ultimate UST se ve como una rueda de nivel profesional. Si bien parece una reelaboración de la versión tubular de la rueda, ha habido cambios sustanciales en la rueda.
Lo viejo se encuentra con lo nuevo
The Cosmic Ultimate apareció por primera vez en 2006, cuando era una visión del futuro. Tenía la misma sección profunda de carbono y radios de carbono, pero era estrictamente tubular. Eso se debió en parte a la política de Mavic.
Mavic creía que las cubiertas de carbono estaban demasiado comprometidas en términos de frenado, lo que significa que cuando Mavic finalmente lanzó una rueda de cubierta de carbono en 2013, tenía una llanta interna de aluminio para disipar el calor y mantener una pista de frenado consistente.
Durante los últimos años, Mavic se ha desarrollado considerablemente en términos de tecnología de carbono, y con la última gama de ruedas de carbono UST había eliminado la llanta interna de aluminio.
Sin embargo, La tecnología de resina y carbono ha avanzado sustancialmente, y Mavic también ha utilizado un medio innovador para disipar el calor más rápidamente: el núcleo de espuma de la llanta. “Con un borde hueco, la disipación del calor es diferente que con la espuma”, dice Maxime Brunand.
Comparación de perfiles: tubular Cosmic Ultimate y Cosmic Ultimate UST
El producto de eso fue el Cosmic Pro Carbon SL de Mavic, que vino con llantas sin cámara ya montadas, pero ahora se encuentra directamente debajo del Cosmic Ultimate, que resulta más liviano, más aerodinámico y más rígido. Pero también ha habido mejoras considerables en el rendimiento de los frenos.
Una medida inteligente para mejorar la frenada ha sido el tratamiento del carbono en la pista de freno. Usando lo que Mavic llama tecnología iTgMax, la resina que cubre la pista de freno ha sido afeitada por láser, revelando una pista de freno de carbono puro más áspera debajo de la cual conduce mejor el calor y aumenta la fricción de las pastillas de freno.
Sin cámara
El otro desafío de la nueva gama de ruedas de carbono de Mavic ha sido la introducción de la compatibilidad con Tubeless. “El próximo desafío fue introducir nuestro sistema UST, lo cual hicimos el año pasado”.
Mavic's Cosmic Ultimate no tiene orificios para radios y, por lo tanto, tiene una base de llanta hermética, lo que significa que no hay necesidad de cinta tubeless. El neumático también se ha modificado para mejorar la oferta holística de Mavic.
Desarrollado ahora en colaboración con neumáticos Hutchinson, el nuevo Yksion Pro UST utiliza un compuesto completamente nuevo que ofrece el mayor equilibrio entre eficiencia de rodadura y agarre.
'De hecho, diseñamos este compuesto internamente', explicó Brunard. “No es solo un neumático de carrera, sino también un neumático fuerte para entrenar”.
'Está listo para UST, lo que significa que es de bajo peso', continúa Brunard. Y está protegido contra la mayoría de los pinchazos con solo 30 g de sellador para neumáticos de 25 mm. Lo tenemos en anchos de 25 mm y 28 mm, pero hemos optimizado esta rueda con neumáticos de 25 mm.’
Mejor, más rápido, más fuerte
Los radios de fibra de carbono R2R de Mavic estiran una sola línea de fibras desde un extremo de la llanta hasta el otro, enlazadas a través de las cubiertas de carbono del buje delantero y trasero del Ultimate.
Eso, como era de esperar, lo convierte en un juego de ruedas muy rígido, aunque existe una gran desventaja ya que los radios no se pueden tensar a mano. Eso significa que, después de, por ejemplo, un accidente, deberán devolverse a Mavic o reemplazarse.
En el lado positivo, el peso también se ha conservado cuidadosamente con los radios de carbono, y todo el juego de ruedas pesa solo 1310 gramos. Los neumáticos añaden 290 g adicionales.
Si bien Mavic no se ha asociado tradicionalmente con las marcas altamente aerodinámicas como Zipp y ENVE, sus ingenieros afirman que la rueda tiene una impresionante aerodinámica líder en su clase.
En comparación con las ruedas aerodinámicas líderes en la industria, Mavic afirma que Cosmic Ultimate se destaca dentro de un cierto rango de guiñada (-20° a 20° para ser específicos). Consulte la tabla de comparación a continuación:
‘Algunas ruedas son ligeramente mejores en ángulos de guiñada más bajos,’ dice Brunard, ‘pero hay muy pocas diferencias con respecto a nuestros competidores.’
Parte de eso se debe a la forma de tubo recientemente ensanchada en comparación con el tubular Cosmic Ultimate y parte de esto se debe a la aerodinámica que ofrecen los radios. "Puedes ver que la sección transversal del radio no es solo un radio plano, sino una elipse que contribuye mucho a la aerodinámica", dice Brunard.
Primeras impresiones
El suministro de ruedas de Mavic es actualmente muy limitado, pero pudimos hacer un viaje de cinco horas en el Cosmic Ultimates en Córcega, en el ciclodeportivo Explore Corsica, a través de episodios de lluvia torrencial.
La primera impresión de las ruedas es de una capacidad de respuesta rígida y austera. Las ruedas se recuperan con la entrada de potencia más leve y brindan una aceleración altamente eficiente, ayudada por el bajo peso total.
De hecho, descubrí que las ruedas casi añadían una sensación extra de rigidez en todo el cuadro. Eso ayudó a brindar una buena aceleración y también una sensación de precisión en el manejo.
La aerodinámica no es fácil de percibir, pero las ruedas parecían navegar felizmente por encima de los 40 km/h, manteniendo muy bien la velocidad.
Los usuarios de las generaciones anteriores de Cosmic Carbone se sentirán más aliviados de que no haya la fuerza de las ráfagas laterales que eran comunes con esas ruedas, ya que la nueva forma de llanta maneja estos vientos mucho mejor.
El frenado fue un éxito destacado, ya que incluso en los aguaceros tormentosos que atravesé, los frenos a veces eran un poco suaves, pero siempre comenzaban a morder lo suficientemente rápido como para evitar sustos momentáneos.
En descensos más secos, los frenos fueron consistentes y confiables. Me encontré agarrando los frenos más y más tarde en las esquinas, y olía a goma quemada en algunas ocasiones. Sin embargo, el carbono de la superficie de frenado de la llanta permaneció intacto.
Necesitaremos un conjunto de pruebas a largo plazo para sacar conclusiones más profundas, sin embargo, las primeras impresiones son muy buenas, con estas ruedas superando todo lo que hemos visto de Mavic hasta ahora.
