Shimano más cerca del sistema ABS para bicicletas mientras presenta la patente

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Shimano más cerca del sistema ABS para bicicletas mientras presenta la patente
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Video: Shimano más cerca del sistema ABS para bicicletas mientras presenta la patente

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Anonim

El nuevo sistema podría incorporar frenos antibloqueo a la bicicleta

Shimano parece estar cerca de desarrollar un sistema de frenos antibloqueo para la bicicleta después de presentar una patente para la tecnología. Informado por Bike Radar, la marca japonesa solicitó una patente para un sistema ABS en enero de este año que parece haber sido desarrollado para bicicletas eléctricas, pero podría desarrollarse aún más para bicicletas no eléctricas en el futuro.

En la solicitud de patente, el resumen describía la tecnología como un dispositivo de control de frenos que 'incluye un controlador electrónico que ejecuta un control ABS en el cuerpo giratorio de un vehículo de tracción humana'

Luego continúa diciendo que 'la primera velocidad incluye una velocidad del vehículo de tracción humana basada en la información de un entorno de viaje. La segunda velocidad incluye una velocidad del vehículo de tracción humana basada en la velocidad de rotación del cuerpo giratorio.'

La patente se basa en el uso de un sistema GPS integrado, sensores de aceleración y velocidad y una luz LIDAR que utiliza láseres para determinar si la moto necesita desplegar el ABS.

Los sistemas ABS ya existen en la bicicleta con Blubrake ABS que desarrolló un sistema en la bicicleta eléctrica Crescent Ellie 7-VXL el mes pasado.

Hablando recientemente con Cyclist, el diseñador de bicicletas pionero y fundador de Cervelo Phil White habló sobre cómo el sistema ABS era inevitable para las bicicletas en el futuro.

'Verá más de estas soluciones electrónicas con este tipo de aplicaciones de alto rendimiento', dijo White.

'HiRide en Italia [que desarrolló el amortiguador trasero inteligente de Pinarello] ha experimentado con un sistema ABS. Cabe en el tubo inferior y funciona muy bien. Significa que sabe exactamente cuánto puede empujar la rueda delantera antes de que se bloquee, por lo que conduce mucho más cerca del borde.'

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