Originalmente solo para frenos de disco, esta generación de ruedas aerodinámicas Arc ha sido reconstruida para los tradicionalistas
DT Swiss ha lanzado versiones de freno de llanta de la última generación de sus ruedas aerodinámicas ARC.
Después de haber lanzado los modelos con frenos de disco el año pasado, el fabricante suizo de componentes ha reelaborado el diseño para proporcionar ruedas aerodinámicas para aquellos que siguen apostando por los frenos de llanta.
Cuando esas ruedas de disco salieron al mercado en agosto, Cyclist escribió que, al elegir solo discos, DT Swiss tenía la oportunidad de actualizar por completo las llantas ARC y equilibrar mejor los atributos en conflicto, como el peso y el ancho.
Ahora, sin embargo, la marca ha revisado el diseño de su rueda de freno de llanta con un cambio en la forma de la llanta y los radios, así como nuevos bujes.
Una gran ventaja
DT Swiss trabaja junto con el especialista en aerodinámica Swiss Side, que trabaja con múltiples marcas de ciclismo, así como en la F1, para ayudar a refinar el diseño de sus ruedas y minimizar la resistencia.
Swiss Side, en este caso, ayudó a desarrollar la nueva forma de la llanta para minimizar la resistencia y mejorar la estabilidad aerodinámica. Una construcción de llanta en forma de gancho permite una amplia variedad de neumáticos y la rueda está disponible en profundidades de llanta de 48 mm, 62 mm y 80 mm.
Compre las ruedas de freno de llanta DT Swiss 1100 y 1400 DICUT ahora en Freewheel
Traídos del modelo de disco están los radios DT aerolite II y DT aero comp II aerodinámicamente refinados que se dice que son hasta un 28 % más delgados frontalmente y un 39 % más profundos respectivamente que sus predecesores.
Los bujes 180 Dicut en la rueda de la serie 1100 más premium y los bujes 240 Dicut en la serie 240 se han actualizado para adaptarse y alinear los nuevos radios aerodinámicos lo mejor posible para permitir el dos en uno de la marca diseño de orificio de radio en el lado de la transmisión de la brida del buje trasero.
DT Swiss también trae su sistema de buje libre Ratchet EXP, con trinquetes de 36T, a uno de sus juegos de ruedas con freno de llanta por primera vez. El diseño promete un mantenimiento sencillo, un peso más ligero y una mayor rigidez del buje con trinquetes de 36T que proporcionan un enganche preciso.
Después de someter las nuevas ruedas a pruebas en túnel de viento en Immenstaad, Alemania, DT Swiss afirma que las nuevas ruedas delanteras de 62 mm tienen una ganancia ponderada, lo que significa que tienen en cuenta los diferentes ángulos de guiñada de frecuencia, de 0,5 vatios a 45 kmh en comparación con la iteración anterior.
Modelos, especificaciones y precios
Hay seis modelos de juegos de ruedas de freno de llanta ARC, todos listos para usar sin cámara, con opciones de profundidad de 80 mm, 62 mm y 48 mm en los niveles 1100 y 1400.
Los juegos de ruedas 1100 son las opciones más caras a 2 389 € (aproximadamente 2 044 £ con bujes 180 DICUT, sistema Ratchet EXP, radios aerodinámicos actualizados y rodamientos cerámicos SINC ligeros).
Compre las ruedas de freno de llanta DT Swiss 1100 y 1400 DICUT ahora en Freewheel
Mientras tanto, el 1400 tiene 240 bujes DICUT con la tecnología Ratchet EXP, pero tiene rodamientos de acero y radios aerocompresores DT para reducir el precio a 1.957 € (aproximadamente 1.674 £).
| ARC 1100 DICUT RB | ARC 1400 DICUT RB | |
| Ancho interior del borde | 17mm | 17mm |
| Centro | 180 DICUT, 36T Ratchet EXP, rodamientos cerámicos SINC, rotor Shimano Road 11SP Light S, eje de la rueda delantera: 5/100 mm, eje de la rueda trasera: 5/130 mm | 240 DICUT, 36T Ratchet EXP, rodamientos cerámicos de acero, Shimano Road 11SP Light Rotor, eje de la rueda delantera: 5/100 mm, eje de la rueda trasera: 5/130 mm |
| Radios | DT aerolite II y DT aero comp II, t-head | compensación aerodinámica DT, t-head |
| Peso | 80: 1, 699g; 62: 1, 589g; 48: 1, 519g | 80: 1, 738g; 62: 1, 630g; 48: 1, 573g |
| Precio | 1.957€ (aprox. 1.674£) | 2.389 € (aprox. 2.044 £) |
