El piloto de BMC mostró su verdadera determinación para ganar la París-Roubaix más rápida de la historia
Fue una París-Roubaix calurosa y nerviosa, que se sintió más como una guerra de desgaste contra la suerte y el calor intempestivo que como una batalla contra los adoquines.
El campeón mundial Peter Sagan volvió a caer en el cruel destino con dos mecánicos, y junto con Tom Boonen simplemente no pudieron lidiar con un ritmo que vio a los ciclistas promediar más de 50 kmh durante las primeras dos horas, la pareja finalmente sucumbió a la realidad. unos 20 km.
Pero la carrera del día perteneció a Greg Van Avermaet (BMC Racing), quien venció bolardos de plástico errantes, un choque en cadena, un cambio de bicicleta y un sprint de último momento para triunfar en la Roubaix. velódromo por delante de Zdenek Stybar (Quick-Step) y Sebastian Langeveld (Cannondale Drapac).
La París-Roubaix más rápida de la historia - 45 kmh - no será un día que Van Avermaet olvidará nunca.
El podio de la París-Roubaix 2017. Foto: ASO
La París-Roubaix 2017: cómo transcurrió
Los ciclistas salieron de una Compiegne ya cálida a las 10:17 am, mirando hacia otra Roubaix seca, la undécima consecutiva. Las temperaturas parecen estar listas para llegar a los 20 y todo está tranquilo durante los primeros kilómetros, la única acción que un intento de 10 hombres de descanso para las cámaras logra estirar la brecha a 10 antes de ser atrapado.
El ritmo es implacable, y en la primera hora los ciclistas promedian 50,9 km/h, por lo que no es de extrañar que tarden hasta 200 km en llegar a la primera fuga. Los ciclistas de Katusha, Michael Morkov y Mads Schmidt, abren una brecha de 22 s. como parte de un descanso de cinco hombres.
Con 163 km para el final, la fuga de cinco hombres es de tres, pero logra abrir una brecha de 40 segundos por cortesía de Yannick Martinez (Delko Marseilles), Jelle Wallays (Lotto Soudal) y Mikael Delage (FDJ).
Para cuando se acerca el primer sector, los 2,2 km de Troisvilles a Inchy, la diferencia es de hasta 47 s.
El pelotón perseguidor es como debe ser, Sky y Quick-Step marcan el ritmo con Ian Stannard y Luke Rowe avanzando a velocidades ridículas con Boonen y otros.
En el segundo sector, la brecha es de hasta 1m5s a medida que los ciclistas se acercan al tramo de adoquines Viesly-Quievy de 800 m.
Todo es como debe ser hasta que un ciclista toca el borde, provocando un gran choque en la parte delantera del pelotón, que involucra al joven Team Sky Pole Lukas Wisnioski y Oliver Naesen.
Mientras tanto, Wallays y Delage derribaron a Martínez, quienes tomaron una ventaja de 55 segundos en el tercer sector, con el grupo perseguidor liderado por Andre Griepel.
Con un guiño de complicidad, Wallays y Delage parecen admitir la derrota, el pelotón ha aprovechado un tramo de asf alto de 9 km para reagruparse y recuperarse, pero justo cuando Stannard está experimentando su segundo ataque de mala suerte. después de la pila, pinchar y luego tener que recorrer un sector con un neumático pinchado, el gran belga Vanderburgh de AG2R La Mondiale se une a la fuga de dos hombres, quien ayuda a impulsar el ritmo y la brecha, hasta 23 segundos, mostrando a los demás cómo se hace.
Tony Martin está teniendo otro de sus días de motociclista, cabalgando duro al frente del pelotón, estirando a la oposición junto con John Degenkolb y Sagan, quien ha estado mezclándose al frente con sus rayas de campeón mundial.
Es demasiado para Greg van Avarmaet y sus ciclistas de BMC, que deciden tomar el control del pelotón, casi al mismo tiempo que el ganador del año pasado, Mat Hayman, pincha.
Sin embargo, no todo es sencillo: un cuello de botella improvisado en la carretera causado por bolardos de plástico mal colocados casi elimina a los ciclistas de BMC.
Van Avarmaet pensó que debía tener suerte hasta que se ve involucrado en un segundo choque, lo que resulta en un cambio de bicicleta para el belga, que parece angustiado.
Desde la cabeza de la manada, se encuentra a 50s de la parte de atrás. Un golpe cruel.
A menudo el Arenberg es el sector que 'elige' a los principales contendientes, pero en un día seco los 2,4 km se despachan con relativa facilidad, la única víctima es Delage, que es consumido por un pelotón liderado por Matteo Trentin de Quick-Step con un bien equilibrado Sagan al volante.
Sylvain Chavanel (Direct Energie) logra retomar donde lo dejó Delage, y después de que Wallays remata una esquina, Chavanel se encuentra liderando con Vanderburgh, 28 segundos por delante y 45 segundos más allá de Van Avarmaet, quien está haciendo un gran esfuerzo. turno para volver a entrar.
Hace mucho tiempo que llegaron noticias de que Nicki Terpstra, el ganador de 2015, abandonó, y Lars Boom también parece que su día podría ser un fracaso, ya que se distanció del grupo perseguidor después de una mecánica, pero mientras tanto en el Wallays y Chavanel delanteros han sido robados y Sagan, sintiendo claramente (¿o fue un mensaje de radio?) La debilidad en Van Avarmaet y Boonen decide atacar, dejando claro a su compañero de equipo en Bora, Bodnar, antes de que se le unan Jasper Stuyven y el italiano Daniel Oss (BMC).
Lamentablemente para Sagan, una aparente mecánica lo ralentiza y él y Bodnar se reabsorben cuando Oss y Stuyven completan su brecha de 30 segundos.
¡Entonces boom! Boonen se lanza y parece que está encendido, pero la emoción pronto disminuye cuando se hace evidente que solo está apretando los tornillos, queriendo separar el trigo de la paja en busca de su quinta victoria en la Paris-Roubaix.
Con un poco más de 30 km restantes, todavía es una carrera para cualquiera, pero el ritmo y el clima seco están pasando factura y los ciclistas parecen cansados.
También le ha pasado factura a la moto de Sagan, ya que pincha y se cae, suerte terrible, no por primera vez en su campaña de Clásicos.
Para empeorar las cosas, el cambio de rueda es terriblemente lento. Oss encabeza la carrera 21 segundos por delante, y Stybar, Langeveld y Roelandts lo persiguen. Con suerte, Oss no vivirá para arrepentirse de su cola de caballo a lo Laurent Fignon.
Todo este tiempo, Van Avarmaet ha estado cambiando la vida y se ha unido al principal grupo perseguidor, liderado por Zdenek Stybar (Quick-Step) e involucrando al piloto italiano sub 23 de Sky, Gianni Moscon.
Oss todavía tiene el asiento de primera fila, pero pierde 16 segundos en el sector 22 del día. Cuando f altan 24,5 km, Oss finalmente es absorbido por el grupo de Van Avarmaet.
Boonen está persiguiendo duros 34, junto con Hayman y Sagan, quien se ha recuperado después de su lento cambio de rueda. No ha terminado de ninguna manera, pero necesitan presionar más.
Andre Griepel aparece y todavía está en la mezcla. Stybar tiene que pensar un poco, hacerse cargo él mismo y correr el riesgo de distanciar aún más a su compañero de equipo Boonen, o reducir la velocidad para ayudar al belga que se retira.
Del mismo modo, ¿debería Boonen arriesgarse a perseguir a su propio compañero de equipo? ¿Podrá salirse con la suya con unos pocos jinetes?
Los dientes irregulares del Carrefour de l'Arbe se dan a conocer, con Stybar todavía luciendo fuerte, al igual que Moscon. Boonen persigue con Bernie Eisel, con 30 segundos de diferencia, pero Van Avarmaet y compañía también están presionando. Sagan se ve cocinado, viajando hacia atrás a 53 s hacia abajo.
Pero a los 6 km, Moscon está fuera, Boonen se está agotando y solo Sebastian Langeveld (Cannondale-Drapac), Stybar y Van Avarmaet tienen probabilidades de triunfar. ¿Podría Stybar ser el primer ganador de Roubaix de la República Checa?
Van Avarmaet y Stybar no se dan por vencidos, intercambian lo que parecen ser unas cuantas palabras bien escogidas, y es Langeveld quien se ha beneficiado silenciosamente mientras los otros dos se enfrentan en el velódromo, donde solo puede haber un ganador como el suena el timbre.
El trío da una vuelta como pilotos de pista experimentados, todos menos parados en la pista, y luego ¡bang! De la nada, Mosocn se une al sprint con Jasper Stuyven de Trek-Segafredo, forzando el sprint y obligando a Stybar a salirse del frente.
Pero finalmente un bien colocado Avermaet es capaz de patear y sacar a Stybar a metros de la línea.
