El Cinelli Saetta Radical Plus Athena es ciertamente un bocado, pero ¿es un puñado también?
Italia, 1947. La guerra ha terminado y también la carrera de Cino Cinelli como ciclista profesional. ¿Qué hacer a continuación? Con gusto por la ingeniería, inicia las bicicletas Cinelli, y en los próximos años presenta numerosas innovaciones, incluido el primer manillar de aluminio y el primer sillín con base de plástico. Casi 70 años después, Cinelli sigue siendo un gran nombre en el mundo de los kits de acabado, pero ¿qué pasa con las bicicletas? La Radical Plus es la bicicleta de la compañía para el aficionado avanzado: empleamos debidamente nuestro propio aficionado avanzado para ponerla a prueba…
Marco
En el Saetta Radical, Cinelli emplea una construcción monocasco de carbono para producir un cuadro liviano, rígido pero flexible que es compatible con el cambio de marchas electrónico y mecánico. Con nuestra bicicleta usando un grupo mecánico, teníamos cables de engranajes externos que se extendían por la parte inferior del tubo inferior y un cable de freno trasero enrutado internamente. La mayor parte de la rigidez necesaria en una bicicleta proviene del tubo de dirección, el tubo inferior, la carcasa del pedalier, el tubo del sillín y las vainas, y estos elementos están notablemente sobredimensionados en comparación con el tubo superior y las vainas increíblemente delgados. Estos tienen una forma que permite cierta comodidad, y el Saetta Radical Plus hace un trabajo realmente bueno disipando el zumbido de la carretera. En términos de geometría, Cinelli ha optado por un enfoque que está lejos de ser radical. La caída de BB de 71 mm, la distancia entre ejes de 985 mm y los ángulos del tubo de dirección y asiento de 72.7 y 73,4 grados son totalmente normales y se sentirán familiares para cualquiera que haya montado una bicicleta de carretera antes. Cinelli afirma que solo el cuadro pesa 1.050 g, y la horquilla agrega solo 380 g. La horquilla es interesante porque utiliza la conicidad de 1,25 a 1,125 pulgadas en lugar de la conicidad más común y más rígida de 1,5 pulgadas. La realidad es que tendrías que estar perfectamente afinado para notar mucha diferencia en la reducción de la rigidez.
Componentes
Campagnolo Athena de 11 velocidades es un placer de usar, pero requiere un toque experto: un cuarto de vuelta del ajustador de tensión del cable del mecanismo trasero hace una gran diferencia en la forma silenciosa y precisa de los cambios de marcha. Aquí se emplea la versión básica del grupo, con bielas de aleación y manetas de freno de aleación, en lugar de las versiones de carbono más caras. Un juego de platos y bielas compacto de 50/34 y un cassette de 12-27 proporciona una amplia gama de marchas, aunque algunos pensarán (erróneamente, en nuestra opinión) que la f alta de un piñón de 11 dientes en la parte trasera limitará la velocidad máxima. El último punto del grupo: los frenos son fantásticos. Las barras Cinelli, la potencia y la tija del sillín completan el paquete. Las barras son una propuesta interesante gracias a su caída muy superficial; apenas notas el cambio de posición moviéndose de capotas a caídas, planteando la pregunta, ¿cuál es el punto?
Ruedas
Campagnolo no solo proporciona el grupo, sino también las ruedas, en forma de Sciroccos de 35 mm de profundidad. Son un par de aros decentes, con 16 radios aerodinámicos en la rueda delantera y 21 en la parte trasera que son suficientes, gracias a la llanta fuerte y de sección profunda. Con un peso de 1.725 g (reclamado) por par, no son especialmente pesados y el borde, si bien proporciona cierta ventaja aerodinámica, no es tan profundo como para dificultar la conducción con viento cruzado. El tema italiano continúa con los neumáticos, que son suministrados por Vittoria, con sede cerca de Bérgamo (sede del Clásico de cierre de temporada, el Tour de Lombardía). Nuestra bicicleta vino con el modelo Rubino Pro con una apariencia de 25 mm de ancho. Son buenos neumáticos y los hemos usado mucho en el pasado sin problemas, mojado o seco.
El paseo
Hace mucho tiempo que no montamos una bicicleta con una potencia de 120 mm. Las bicicletas profesionales tienen potencias ridículamente largas, pero para la mayoría de nosotros, 90-110 mm es una opción más sensata. Nos sentimos mucho más cómodos después de cambiar a una potencia de 110 mm, pero vale la pena mencionar que cuando pides una Saetta puedes cambiar la potencia a una longitud diferente sin costo adicional. El grupo Campag funciona muy bien, aunque las marchas parecen tener una ventana de ajuste perfecto más estrecha que la de la competencia. Un cuarto de vuelta mal colocado en el ajustador del cable en la parte posterior es suficiente para que el cassette emita ruidos desagradables. Los frenos, sin embargo, son brillantes y un serio rival para la corona de Shimano. Campagnolo también suministró las ruedas y también son realmente buenas, no demasiado pesadas pero con algunas ventajas aerodinámicas, pero ninguna de las desventajas como las superficies de frenado de carbono o la susceptibilidad a los vientos cruzados. Disfrutamos nuestro tiempo con ellos como lo hicimos con el Radical Plus en su conjunto: no es tan radical como sugiere el nombre, pero de todos modos es un gran viaje.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 545mm | 546mm |
| Tubo de asiento (ST) | 480mm | 485mm |
| Tubo inferior (DT) | 588mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 368 mm | 370 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Distancia entre ejes (WB) | 981mm | 985mm |
| Caída de BB (BB) | 68mm | 71mm |
Especificación
| Cinelli Saetta Radical Plus Atenea | |
|---|---|
| Marco | Horquilla de carbono cónica de 1,25" monocasco Cinelli |
| Grupo | Campagnolo Atenas |
| Frenos | Pivote doble Campagnolo |
| Juego de platos y bielas | Campagnolo Atenas, 50/34 |
| Casete | Campagnolo, 12-27 |
| Barras | ADN Cinelli |
| Vástago | ADN Cinelli |
| Tija de sillín | Cinelli DNA, 27,2 mm (con cuña) |
| Ruedas | Campagnolo Scirocco |
| Neumáticos | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Silla de montar | Selle Italia X1 |
| Contacto | chickencycles.co.uk |
