El Vista apunta a hacer todo, pero solo tiene éxito en partes
No llames a esto una bicicleta gravel. Factor insiste en que su nueva Vista es una bicicleta "todoterreno", que insiste en que no es lo mismo en absoluto. La diferencia, al parecer, radica en el diseño y la geometría.
El director de diseño de Factor, Iñigo Gisbert, dice: "Para Vista, elegimos el término todoterreno porque queríamos evitar el uso de la palabra "gravel".
‘Se ha convertido en una especie de bicicleta con manillar abatible capaz de adaptarse a neumáticos grandes [de hasta 45 mm] con tacos.
'Una bicicleta gravel es un poco como una bicicleta de montaña totalmente rígida de principios de la década de 1990, que creemos que se queda corta en carreteras pavimentadas y sin pavimentar en comparación con una bicicleta más ligera y ágil equipada con neumáticos de 30-35 mm.
‘Del mismo modo, no puede competir con una bicicleta de montaña adecuada en términos de seguridad y velocidad en senderos MTB reales llenos de surcos y rocas.’
Como resultado, la Vista ha sido diseñada en línea con la máquina de carretera líder de la marca, la O2, y está diseñada para tener la misma calidad de conducción que su hermano mayor probado en WorldTour.
La pila es un poco más alta en la Vista (588 mm en una talla 56, en comparación con los 565 mm de la O2) y el alcance es un poco más corto (386 mm en comparación con 392 mm) para proporcionar una posición más erguida cuando conduce fuera de la carretera.
Pero, por lo demás, Factor insiste en que la sensación de conducción debería ser más o menos la misma.
'El manejo del Vista está diseñado para ser similar al O2', dice Gisbert.
‘Ajustamos la posición de conducción para recorridos más largos y duros, lo que coloca al ciclista en una posición ligeramente más alta para tener más control al descender por caminos sin pavimentar y en subidas más empinadas.
'También limitamos el tamaño de llanta más grande a 35 mm, ya que creemos que es la bicicleta más liviana, rápida y divertida para andar en caminos pavimentados y sin pavimentar [Es posible instalar una llanta de 38 mm, pero solo].
‘Significa que podemos diseñar correctamente la geometría alrededor de esos neumáticos y mantenerla compacta.
‘No hay necesidad de estirar innecesariamente la bicicleta en caso de que alguien quiera montar un neumático mucho más grande.
‘En las bicicletas de gravel, tratar de colocar neumáticos de 28 mm a 45 mm suele resultar en muchos compromisos de manejo.
‘La altura del eje de pedalier y el recorrido de la horquilla son dimensiones clave para una bicicleta dinámica y ágil, y dependen del tamaño del neumático utilizado.
‘Limitarlo a un rango de neumáticos de 30-35 mm nos permite mantenerlo bien. '
Ojos de frente
Una de las partes más llamativas de la moto es la parte delantera.
La horquilla desemboca en una dirección externa que se conecta directamente a la barra y potencia de una pieza.
Factor llama a esto OTIS-AR, una variación de una configuración que ya usa en otra de sus bicicletas, la One, pero con formas y dimensiones modificadas para mayor comodidad.
La idea es que este sistema permita una excelente absorción de impactos gracias a la disposición de carbono específica para todo tipo de carreteras en las patas de la horquilla, al mismo tiempo que es resistente a la torsión gracias al diseño de "doble abrazadera" externa y la conexión sólida a la barra/potencia.
También se ve muy ordenado.
Todos los cables están dirigidos dentro de la barra/potencia para mantener la parte delantera más aerodinámica y ordenada.
Además, este nuevo montaje significa que es posible cambiar la altura de la barra sin tener que cortar el tubo de dirección.
Esto se debe a que la parte superior de la potencia está asegurada por cuatro pernos verticales que intercalan espaciadores en la parte superior del conjunto de la dirección.
Por lo tanto, para ajustar la altura de la barra, simplemente desenrosca los pernos e inserta o quita los espaciadores entre la potencia y la parte superior del conjunto de la dirección.
(Factor suministra pernos de diferentes longitudes para adaptarse a posiciones cerradas o muy altas.)
Es un proceso bastante sencillo incluso para el mecánico más novato, y también elimina la necesidad de preocuparse por si la potencia está perfectamente alineada con la rueda delantera.
La barra/potencia también viene con un soporte frontal para ciclocomputadores.
Aunque su corta extensión significa que no puede llevar un Wahoo Elemnt, ni sospecho que un Garmin 1030, el Wahoo Elemnt Bolt que usé fue una buena combinación.
Áspero y suave
Con la Vista, Factor se ha propuesto hacer una bicicleta que se monte como su bicicleta de carretera O2 en el asf alto, pero que también pueda andar fuera de la carretera.
La verdad es que el viaje me pareció similar, pero no igual.
Incluso con todos los espaciadores retirados y la barra/potencia lo más baja posible, descubrí que la parte delantera de la bicicleta tenía una posición que se adapta a los caminos de herradura locales, pero no al extremo afilado de un sprint.
La geometría del Vista no es tan agresiva como la del O2.
Y eso es antes de que mencionemos los 1,5 kg de peso extra que lleva, lo que hace que sea un andar notablemente diferente.
Sin embargo, esto no cuenta en contra de la bicicleta de ninguna manera. El Vista brilla cuando se saca del asf alto y se lleva a caminos de canales y terrenos de vía única.
Aquí, la posición da como resultado un manejo mejorado, lo que permite una mayor comodidad mientras se mantiene esa agilidad y control similares a los de la carretera.
El manejo seguro es más evidente cuando se emprenden descensos por caminos de fuego sobre grava y rocas de diferentes tamaños.
Martillar en pistas planas te coloca en una posición que asegura un fácil control de las barras con un agarre relajado en la parte superior.
A pesar de la posición más vertical, Vista no se queda atrás.
Es una bicicleta que me hace querer ir a Roubaix.
Quiero ver cómo se comportaría sobre los adoquines del Trouee d'Arenberg o Carrefour de l'Arbre.
Luego quiero ver cómo se comparan mis tiempos de sector con los logrados en una bicicleta de carretera estándar.
Traté de usar la Vista en tantas superficies diferentes como fuera posible, desde caminos asf altados hasta senderos embarrados, caminos agrícolas de grava y descensos frondosos, y la idea de Factor de una bicicleta todoterreno se confirmó.
Dondequiera que iba, me sentía como si estuviera montando una bicicleta de carretera, pero con la confianza añadida de que podía ir a lugares donde nunca consideraría llevar una bicicleta de carretera real.
Si eres un ciclista de carretera, ¿necesitas una bicicleta todoterreno? Probablemente no, pero si tienes los medios, definitivamente deberías pensar en conseguir uno.
Las carreteras de Gran Bretaña no se vuelven más tranquilas, los automovilistas no se vuelven más amigables y las superficies de las carreteras no se vuelven más suaves.
Con una bicicleta más versátil como la Vista, hay muchas formas de escapar.
Especificación
| Marco | Factor Vista |
| Grupo | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Juego de platos y bielas | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Casete | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Barras | Factor Otis Vista |
| Vástago | Factor Otis Vista |
| Tija de sillín | Factor Otis Vista |
| Silla de montar | Fizik Aliante |
| Ruedas | Black Inc Black Thirty Disc, neumáticos Goodyear County de 35 mm |
| Peso | 8,38 kg (tamaño 56 cm) |
| Contacto | factorbikes.com |
