Rápido y sorprendentemente capaz, Ghost puede haber servido como la máquina ideal para hacer todo
Esta reseña se publicó por primera vez en el número 48 de la revista Cyclist
Ghost es más conocida por sus bicicletas de montaña, pero la Road Rage se comercializa como una bicicleta de ciudad. Sin embargo, una mirada más cercana revela una personalidad mixta, con componentes más adecuados para una bicicleta de grava/aventura, mientras que las relaciones de transmisión son típicas de un corredor de ciclocross.
Sin embargo, esa aparente confusión se disipa instantáneamente una vez que comienzas a andar en bicicleta, y lo que tienes es una bicicleta que simplemente se siente extremadamente capaz en el camino.
El cuadro se siente rígido, rápido y no se parece en nada a ninguna "bicicleta de ciudad" que hayamos montado. Los neumáticos de 32 mm se sienten muy bien en la carretera, con la banda de rodadura central resbaladiza que ayuda a mantener la velocidad.
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La horquilla gruesa y el gran espacio libre significan que puedes montar neumáticos aún más grandes. La desventaja es una mayor altura de manejo y transmiten mucha vibración, pero con un neumático sin cámara especificado, esto hace una diferencia significativa.
La versatilidad es el punto fuerte de Road Rage. Además de la capacidad de ir fuera de la carretera, también tiene soportes para portabultos y salpicaderas, lo que podría hacer de esta una excelente bicicleta para todo el año, o incluso quizás para una cicloturismo de larga distancia.
La geometría es un poco diferente a la de una bicicleta de carretera más tradicional, ya que la horquilla alta agrega algo de altura, combinada con un tubo superior relativamente corto, pero la distancia entre ejes es limitada, principalmente debido a una caja de pedalier más alta y una horquilla alta.
El tamaño y la forma del manillar son inusuales con 46 cm de ancho, y preferimos una sección más larga en las caídas para brindar un área más grande a la que agarrarse, especialmente cuando se conduce por caminos más accidentados.
No es frecuente que veamos una bicicleta equipada con SRAM Rival en su configuración de platos y bielas dobles, pero proporciona cambios positivos.
La elección del juego de platos y bielas no es común, con platos 46/36, algo común en los ciclistas de ciclocross antes de la llegada de 1x.
Con solo 46 dientes en el plato grande, esperábamos quedarnos sin engranajes en el extremo superior, pero nuestros temores resultaron infundados.
Sin embargo, dadas las credenciales todoterreno de la bicicleta, preferiríamos un plato pequeño de 34 o 32 dientes, ya que ocasionalmente se sentía un poco sobreengranado en colinas más empinadas.
Sin embargo, el Road Rage sin duda tiene una alta puntuación en cuanto a comodidad y velocidad durante largos días en la pista asf altada y en terrenos más accidentados.
Calificaciones
Cuadro: 8/10
Componentes: 8/10
Ruedas: 8/10
El viaje: 8/10
La Road Rage, sumamente individual, nos sorprendió y entregó un paquete que se sintió tan rápido y capaz como la mayoría de las bicicletas de carretera, pero aún ofrece la capacidad de abordar senderos si te sientes más aventurero. Ghost puede haber servido como la máquina ideal para hacer todo. Rápido, capaz y preparado para el futuro.
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Especificación
| Marco | Horquilla Road Rage LC Carbon, Ghost LC Rigid Carbon |
| Grupo | Sram Rival 22 |
| Frenos | Sram rival HRD |
| Juego de platos y bielas | Sram Rival, 46/36 |
| Casete | Sram 1170, 11-34 |
| Barras | Ground Fiftyone Race |
| Vástago | Zona Cincuenta y Uno |
| Tija de sillín | Zona Cincuenta y Uno |
| Silla de montar | Fizik Antares R7 |
| Ruedas | Neumáticos Fulcrum Racing 700 CX, exposición WTB de 32 mm |
| Peso | 8,75 kg (talla pequeña) |
| Contacto | ghost-bikes.com |
