Observamos el estado actual de las carreras profesionales femeninas en ruta y escuchamos a las que están en la parte más aguda de la lucha para mejorar las condiciones
Cuando el ganador cruce la línea de meta del Tour de Flandes, se embolsará 20 000 €. Unas horas antes, el ganador de la carrera femenina solo ganará 1150 €. Aparte de algunas de las grandes carreras del Reino Unido, como el Tour de Yorkshire y el Women's Tour, el fondo de premios de las mujeres es solo una pequeña fracción del de los hombres en carreras de ruta equivalentes.
Aunque el calendario de carreras femenino incluye una serie de carreras de monumentos como Flandes y Lieja-Bastoña-Lieja que reflejan la carrera masculina, todavía hay algunos eventos clave en los que las mujeres no tienen la oportunidad de competir, en particular el Tour de Francia y París-Roubaix.
ASO, el organizador de ambas carreras ha declarado claramente que no hay planes para realizar ninguna versión femenina de estos eventos.
Si bien la carrera de un día La Course se organiza durante el Tour de Francia, el director de ASO, Christian Prudhomme, ha reiterado que un Tour de Francia femenino sería logísticamente imposible. En cuanto a la Reina de las Clásicas, el calendario de la París-Roubaix ya está completo dado que también se disputa una carrera masculina júnior.
El presidente de la UCI, David Lappartient, ha pedido a la ASO que haga más para promover las carreras femeninas, en particular para asegurar una cobertura televisiva garantizada de las carreras femeninas que organiza.
Durante una reunión pública reciente en el Look Mum No Hands de Londres en la que las corredoras discutieron las condiciones de las carreras, Molly Weaver destacó la necesidad de una mejor cobertura televisiva para atraer más patrocinios y más fondos para que los equipos UCI WorldTour paguen a todos sus ciclistas al menos el salario mínimo (15.000 € anuales) cuando la norma entre en vigor en 2020.
Actualmente, alrededor de la mitad de las corredoras profesionales femeninas ganan 5000 euros al año.
Para abordar los problemas del ciclismo profesional femenino, la Alianza de ciclistas se formó en 2017. Iniciada por Iris Slappendel, Gracie Elvin y Carmen Small, el grupo tiene como objetivo representar los intereses competitivos, económicos y personales del ciclismo profesional femenino. corredores, y da voz a las mujeres cuando negocian mejores condiciones.
Las carreras ciclistas profesionales femeninas son décadas más jóvenes que las masculinas, por lo que no sorprende que haya mucho por hacer para ponerse al día.
Al igual que con las carreras masculinas, la cobertura mediática del deporte es clave para dar a las carreras ciclistas femeninas un mayor atractivo y atraer patrocinios que eventualmente se traducirán en más recursos y mejores condiciones de trabajo.
Con 45 equipos UCI femeninos, hay fuerza y profundidad en las carreras femeninas, y esto permitirá un sistema de dos niveles de grandes equipos WorldTour y equipos continentales más pequeños, lo que permitirá una entrada más fácil a las carreras femeninas de alto nivel para las aspirantes corredores y equipos.
Varias personas influyentes en el ciclismo femenino han dado sus propias opiniones a Cyclist sobre dónde estamos en las carreras femeninas.
Hannah Barnes, corredora de Canyon-Sram
'Creo que una París-Roubaix sería una adición increíble a nuestro calendario de carreras. Hemos demostrado que somos capaces de afrontar recorridos exigentes como Strade Bianche y Flanders y siempre ha sido emocionante verlos.
'He visto Roubaix durante muchos años y me ha encantado la brutalidad y el drama de la carrera y me encantaría experimentarlo por mí mismo.
'No creo que el pelotón femenino necesite una carrera por etapas de tres semanas. La atracción del ciclismo femenino es la emoción y el drama que traen las carreras más cortas e intensas.
'Tenemos una gran carrera por etapas de 10 días [Giro] ya en nuestro calendario que trae una gran cantidad de entusiasmo y suspenso que cubre todos los terrenos diferentes.
'Sin embargo, me encantaba correr por los Campos Elíseos y me encantaría que tuviéramos la oportunidad de hacerlo de nuevo.
'Me encanta correr en los días en que los hombres están porque significa que podemos experimentar la atmósfera que trae el pelotón masculino, pero también podemos encontrarnos compitiendo por la atención.
'En las carreras que son independientes, obtenemos el pleno reconocimiento de todas las plataformas de medios, organizadores y fanáticos, lo que nos hace sentir especiales y también nos brinda la oportunidad de exhibir nuestro deporte.
'El Ovo Energy Women's Tour, por ejemplo, es en una época del año completamente diferente a la carrera masculina, por lo que nos beneficiamos de la gran organización y las plataformas de medios.'
Iris Slappendel - directora ejecutiva de la Alianza de Ciclistas y ex corredora profesional
'En el tiempo en que corría profesionalmente, los cambios que vi fueron carreras más largas y mejor organizadas, más atención de los medios, más profundidad y fuerza en el campo, más equipos profesionales y salarios más altos.
'Había mucha buena voluntad en el ciclismo femenino, y eso hizo que el deporte fuera muy especial para mí. Todavía me encanta participar porque hay mucha gente que trabaja en el ciclismo femenino por pasión. Pero sí, definitivamente hacemos nuestro trabajo en condiciones menos óptimas que los hombres.
'Desde que formamos la Alianza de Ciclistas, no hemos visto mucho esfuerzo por parte de ASO, pero hemos visto movimientos para cambiar las cosas por parte de la UCI.
'Creo que nuestra encuesta de 2017 ha abierto los ojos de la gente en la UCI. Vemos especialmente en los países ciclistas "más nuevos" como el Reino Unido, EE. UU. y Australia que están haciendo un gran esfuerzo para mejorar las carreras, pero también Flandes está haciendo un muy buen trabajo.
'Si pudiera cambiar algo en el ciclismo femenino, sería una mayor cobertura televisiva/en línea y, definitivamente, retransmisiones en directo de las carreras.
'También me gustaría ver que más ciclistas sean conscientes de sus derechos, y realmente tratamos de educarlas sobre esto. Está bien hablar alto'
Giorgia Bronzini: directora deportiva de Trek-Segafredo y corredora profesional recientemente retirada
'Cuando corrí, el Women's Tour fue una de las carreras mejor organizadas y tenía buenos premios en metálico. También me gustó Yorkshire. La organización fue perfecta. Lamentablemente, no puedo decir lo mismo del Giro.
'La organización estuvo bien, pero el nivel del hotel podría haber sido más alto, y el premio en metálico fue ridículo. Mi corazón está en ello porque está en Italia, pero creo que podrían mejorar la carrera.
'No hay reglas sobre los premios en metálico en esa categoría de carrera, por lo que los organizadores son libres de invertir el dinero como quieran. A veces invitan a un par de pequeños equipos italianos. No creo que sea bueno para las chicas porque vienen al Giro para una carrera de 10 días y al cabo de unos días tienen que agarrarse a la moto porque no pueden acabar.
'Es un desperdicio porque la organización ha pagado para que vengan. Creo que es mejor tener un par de equipos menos en la carrera y luego el dinero ahorrado se puede utilizar para obtener más premios en metálico.
'Muestran el Giro en RAI TV, y como la gente ya está viendo la televisión para ver el Tour de Francia, conseguimos un anuncio durante unos 15 minutos. Pero depende de lo que muestren y de cómo nos muestres, para que a la gente le interese.
'El año pasado mostraron Zoncolan y pusieron mucha publicidad al respecto, pero solo mostraron un video muy corto y la gente no entendía la carrera. Necesitas mostrar etapas con un sprint masivo, mostrando a las chicas haciendo una salida.
'Personalmente, mostraría una carrera de circuito o unas vueltas alrededor de un pueblo para que la gente pueda verte. Poner una línea de meta en un pueblo famoso después de 130 km y dar vueltas al pueblo puede hacer que la gente se involucre un poco más.
'Ser director deportivo es una experiencia increíble y totalmente nueva y estoy aprendiendo mucho. Realmente aprecio que Ina [-Yoko Teutenberg, directora deportiva de Trek-Segafredo] me ayude y comparta su experiencia.
'Además, como corrí con todas las chicas el año pasado, conozco todas sus habilidades y esto es muy útil en el trabajo.'
Gracie Elvin – corredora de Mitchelton-Scott y directora de comunicaciones de Cyclists' Alliance
'Como parte de la Alianza de Ciclistas, he sido una gran defensora de los salarios mínimos y ciertamente creo que este es un paso importante para el ciclismo femenino. Si puede demostrar tanto al patrocinador de la carrera como al patrocinador del equipo que vale la pena el mismo premio en metálico y mejores salarios, porque recibirán una mejor exposición a través de la transmisión en vivo, entonces realmente podemos cambiar el entorno para el ciclismo femenino.
'Como corredora que vive para las Clásicas de Primavera, definitivamente estoy dispuesta a querer correr una París-Roubaix femenina. Dejando a un lado mi sesgo personal, creo que debería ser el próximo gran objetivo para el ciclismo femenino.
'Si bien el He althy Aging Tour [que se realiza al mismo tiempo] es una carrera fantástica y merece un alto estatus en la UCI, creo que es la carrera perfecta para que compitan los equipos de menor nivel. Debido al gran calendario del Women's WorldTour, hemos visto perder algunas grandes carreras de nivel inferior porque los equipos más grandes no van a ellas y los equipos más pequeños se ven obligados a ganar invitaciones a las carreras de WWT.
'Creo que los ciclistas de nivel de desarrollo tienen que dar un s alto demasiado grande de sus carreras de nivel nacional al WWT. Tengo muchas ganas de ver el sistema escalonado de carreras y equipos para que haya más oportunidades para que todos corran lo suficiente.
'El Ovo Women's Tour ha sido un evento destacado desde que comenzó. La inclusión de premios en metálico iguales se produjo después de que proporcionaran cobertura, gran organización, promoción de la carrera e igualdad de oportunidades para que todos los equipos compitieran. Prudential RideLondon también fue uno de los primeros en ofrecer el mismo premio en metálico e incluir cobertura en vivo, pero nos gustaría ver un curso extendido en el futuro y no solo un circuito urbano.
'En Australia, el Santos Tour Down Under y la Cadel Evans Great Ocean Road Race hacen un gran trabajo.'
Stefan Wyman – exdirector del equipo Matrix Fitness Pro Cycling
'Un mayor sentido de responsabilidad de los nuevos organizadores como Sweetspot ha puesto al deporte por delante del progreso en las regulaciones. Los estándares más altos en todas las áreas de eventos como el Women's Tour no solo recompensan a los ciclistas, sino que también brindan una plataforma profesional para recompensar, impresionar y agregar patrocinadores.
'Diría que el uso de las redes sociales ha sido el mayor impulsor del cambio para el ciclismo femenino en los últimos 15 años. Creo que el ciclocross está muy por delante de la carretera en este momento, pero esa brecha se cerrará con la introducción de una mayor cobertura televisiva.
'Cuando dirigía un equipo femenino, inicialmente atraer patrocinadores siempre fue el mayor problema. Mostrarle a un patrocinador que debía tener un valor real para ellos fue extremadamente difícil y el deporte debe ser más que un proyecto apasionante para los patrocinadores.
'También hubo un gran problema en el que no había un "precio de entrada" establecido para un equipo femenino; algunos equipos compiten por £ 10, 000 al año y alrededor de £ 1 millón, por lo que las expectativas de lo que podría obtener a cambio eran una lotería de alguna manera.
'Ciertamente, hoy en día hay menos humo y espejos y el deporte es más transparente para los ciclistas, aficionados y patrocinadores.
'Estoy muy a favor de un sistema de dos niveles y lo he estado pidiendo durante más de 10 años. La situación salarial debe resolverse y, en mi opinión, un enfoque por etapas sería la mejor opción con un pequeño aumento cada año hasta que alcancemos los niveles de los hombres.
'No necesitamos correr un Tour de Francia al mismo tiempo que los hombres, ni siquiera es práctico cuando se trata de logística y vigilancia. Pero el prestigio de TdF cambiaría las reglas del juego para el deporte si se hiciera bien.
'¿Qué tiene de malo tener un evento de un día vinculado al Tour de Francia masculino de todos modos? Tuvimos una gran experiencia en La Course, al igual que nuestros patrocinadores, ciclistas y aficionados. Me gustaría que volviera a las calles de París lo antes posible.
'Prefiero que la gente dedique su tiempo y energía a apoyar eventos existentes. Thuringen, el Women's Tour y el Giro son tres buenas carreras para mujeres en este momento que, con una planificación cuidadosa, podrían convertirse en nuestras propias Grandes Vueltas.'
Dani Rowe: copropietario y entrenador de Rowe & King y ex corredor profesional
'Cuando corría, no necesariamente tenía la sensación de recibir un trato injusto, no a diario, no. Intento mantener una actitud positiva sobre el crecimiento del ciclismo de ruta femenino, pero todavía queda mucho camino por recorrer.
'Había muchos aspectos positivos de ser un ciclista profesional. Tuve la suerte de ser parte de algunos equipos increíbles donde crecí como ciclista y, además, hice algunos amigos para toda la vida.
'En los últimos años pude competir en muchas de las carreras icónicas que anteriormente solo formaban parte del calendario profesional masculino.
'Tengo mucho respeto por los organizadores que ahora otorgan el mismo premio en metálico. No creo que deba haber una diferencia y estoy orgullosa de que el Reino Unido realmente esté liderando el camino en términos de igualdad de género con premios en metálico, con carreras como el Tour de Yorkshire y RideLondon.
'Si pudiera cambiar algo que mejoraría las condiciones para el ciclismo femenino profesional, sería una mayor cobertura televisiva.
El incidente de Omloop Het Nieuwsblad fue una pena y demuestra cuán alto es el estándar en el pelotón profesional femenino. No creo que vuelva a suceder.'
Adrian Letts - director ejecutivo minorista de Ovo Energy
'Como patrocinador principal del Women's Tour, estamos ayudando a brindar a los fanáticos y espectadores de todo el país un acceso sin precedentes para ver a los mejores equipos y ciclistas del mundo competir en sus puertas en el Ovo Energy Women's Tour.
'Decidimos ofrecer el mismo premio en metálico el año pasado porque queríamos ayudar a proporcionar una plataforma equitativa en el escenario mundial del ciclismo. Sentimos que había una oportunidad para defender lo que es correcto y ser un catalizador para un cambio positivo.
'Nuestra posición como patrocinadores principales nos permitió desempeñar nuestro papel en el apoyo al desarrollo del ciclismo femenino profesional, y nos complace volver a igualar el premio en metálico este año.
'Las empresas deben intensificar y dar un paso significativo hacia la paridad de género en el deporte, brindando una plataforma equitativa para que las mujeres compitan e inspiren a las generaciones futuras.
'Tanto hombres como mujeres han estado haciendo campaña durante demasiado tiempo para tener paridad en el ciclismo, y las empresas pueden liderar el camino y ayudar a que el deporte avance en la dirección correcta.
'Este año, el Women's Tour ha aumentado a seis días por primera vez en su historia. El año pasado aumentamos el fondo de premios del Women's Tour en 55 000 €, elevando el bote de 35 000 € a 90 000 €.
'Este año nos complace aumentar el fondo a 97.880 € a medida que aumenta la duración del Tour.'
Carmen Small – Directora deportiva del Team Virtu, vicedirectora de la Alianza de Ciclistas y ex corredora profesional
'El ciclismo femenino todavía necesita mayores presupuestos. Necesitamos tener más personal en las carreras. Esto es algo que empecé a entender después de los primeros meses de mi primer año [como director deportivo].
'Si todos están un poco menos estresados porque no se apresuran a terminar todo, la gente hace mejor su trabajo, las actitudes son mejores, todos disfrutamos un poco más del trabajo y, a su vez, los ciclistas ver eso y hacerlo mejor.
'Creo que las carreras necesitan pagar por más personal. En este momento, la mayoría de las carreras pagan por cuatro miembros del personal. La UCI necesita cambiar esta regla sobre cuántos deben pagar.
'Es factible tener cuatro empleados, pero en carreras como el Giro u otras carreras por etapas esto se vuelve más complicado y tu personal se cansa mucho al final de las carreras. Si tenemos carreras punto a punto y mucha alimentación porque hace calor, entonces esto se vuelve poco práctico.
'Por supuesto que es maravilloso tener un Tour de Francia junto a los hombres debido a la audiencia, pero también necesitamos hacer de nuestro deporte nuestro deporte.
'Logísticamente sería imposible tener una gira de tres semanas para la mayoría de los equipos. No tenemos infraestructura ni presupuesto para hacer una carrera así.
'Tenemos un calendario WorldTour ya ocupado. La mayoría de los equipos no pueden ejecutar un programa doble y, por la forma en que está configurado, ahora los equipos más pequeños tienen que perderse algunos de los eventos del WorldTour debido al presupuesto o la f alta de ciclistas.'
