La Ribble Ultra TT es rápida, competitiva con marcas de gama alta y lleva a Ribble un paso más lejos de su zona de confort de bicicletas de entrenamiento de invierno
Muchos ciclistas, por razones que solo ellos conocen, parecen tener un problema real con otras personas que participan en triatlones. Sin embargo, siendo una de esas personas horribles a las que a veces les gusta nadar antes y correr después de un paseo en bicicleta, anoté una serie de eventos este año en los que habría usado el Ribble Ultra TT.
Entonces alguien interfirió con el mundo natural de formas que no deberían haberlo hecho y todos nos familiarizamos mucho más con el interior de nuestras propias casas. En consecuencia, por razones obvias, el Ribble Ultra TT no ha visto mucha competencia real este año.
A pesar de que 2020 fue una pérdida para la mayoría de los eventos de ciclismo y triatlón, y aprecio que eso sea poca cosa en comparación con el sufrimiento de millones de personas en todo el mundo, competí en bicicleta una vez a fines de 2019, entrené afuera en él un par de veces y pasé más tiempo del que esperaba montándolo en un entrenador turbo.
Es en esa experiencia, aunque sea menos de lo que quería, en lo que baso mi revisión del Ribble Ultra TT.
Compre el Ribble Ultra TT en BikeBuilder de Ribble aquí
Conjunto de marcos
He hecho una referencia a Trigger's Broom con respecto a las bicicletas antes, lo que provocó (juego de palabras) un correo electrónico de un lector al editor. No fue positivo.
Sin embargo, aquí hay un tema similar nuevamente. Un Ribble Ultra TT sigue siendo un Ribble Ultra TT, ya sea que tenga ruedas Zipp, ruedas Roval o no tenga ruedas (no se recomienda la última opción).
Ultegra Di2 o Sram Red eTap, tubos de 19 mm de la década de 1980 o neumáticos listos para usar sin cámara de última generación con casi el doble de ese ancho: independientemente de lo que le pongas a esta bicicleta, sigue siendo una Ribble Ultra TT porque eso es cuál es su conjunto de marcos.
Este es aún más el caso gracias a BikeBuilder de Ribble, que hace exactamente lo que parece que debería hacer al permitir a los clientes armar su propia bicicleta en línea y luego sentarse y esperar a que llegue.
Dicho todo esto, si opta por algunos carenados y fiambreras más al armar la bicicleta en línea, en realidad se transforma en lo que Ribble llama Ultra Tri, muy similar a la bicicleta solo que con algunas partes más para darle a la UCI un dolor de cabeza.
Mi bicicleta de prueba en realidad no venía con ninguna de estas características aerodinámicas adicionales. Me pregunto cuánto tiempo puedo afirmar haber perdido en mi única salida competitiva como resultado. Probablemente no sea el 6:03 entre el ganador absoluto y yo.
Especificación
La moto venía con una rueda delantera Zipp 454 NSW y una rueda de disco Zipp completa en la parte trasera, ambas cubiertas con neumáticos Vittoria Corsa. Un paseo por Regent's Park durante la hora del almuerzo en la oficina me demostró que no tengo ni la fuerza ni el valor para usar una configuración así con vientos por debajo de 1 kmh.
Afortunadamente, tenía a mano un juego de ruedas de carbono Roval CLX 64, que desde entonces he usado para cada viaje subsiguiente en el Ribble Ultra TT. Estas ruedas cedieron poco en términos de velocidad, pero la parte trasera fue mucho mejor en los días ventosos, en particular en una sección de viento cruzado notoriamente mala durante mi única carrera en la bicicleta.
También actualicé los neumáticos a un par de Michelin Power Road cuando cambié las ruedas.
El cambio lo proporciona el tope de gama Dura-Ace Di2 de Shimano, que se controla desde los botones de cambio ascendente y descendente en el extremo de las barras TT. Con solo los dos botones, es mejor dejar la bicicleta en modo sincronizado completo para permitir el cambio entre los platos delanteros.
Me hubiera gustado tener palancas de cambio satelitales adicionales dentro de las extensiones de la palanca de freno, lo que habría sido beneficioso en subidas más empinadas cuando no podía mantenerme sobre los esquís, algo a tener en cuenta al usar el BikeBuilder de Ribble.
La cabina del Vision Metron viene con un alto nivel de capacidad de ajuste en todo momento, por lo que encontrar una buena posición se mejoró al poder ajustar la altura y el ángulo de las barras, la longitud de las extensiones TT y la posición de las coderas.
El sillín era otro componente listo para usar que sentí la necesidad de cambiar. Al no poder seguir con el sillín de punta partida ISM PN 1.1, cambié a un modelo Specialized Power para que coincida con el Specialized Venge Pro que estaba montando en la carretera en ese momento.
Los frenos se desvían de las pinzas Dura-Ace estándar con el uso de un juego de frenos aerodinámicos TRP. El freno delantero está incorporado al cuadro y funciona excelentemente. La parte trasera, sin embargo, no es tan buena.
Oculto debajo de la caja de pedalier por motivos aerodinámicos, el freno trasero tiene una ligera tendencia a engancharse en la llanta cuando se aplica mucha potencia a los pedales durante los esfuerzos para subir fuera del sillín.
No es un gran problema, pero todo suma y es algo que he experimentado en los frenos traseros debajo del BB en varias marcas. Es realmente una característica de la que los fabricantes deben alejarse y, con suerte, debería eliminarse con el cambio a los frenos de disco.
Preguntas y respuestas con el jefe de producto de Ribble, Jamie Burrow
Interesado en cómo se diseñó y fabricó la bicicleta, hablé con el jefe de producto de Ribble, Jamie Burrow, para obtener más información sobre el proceso desde el tablero de dibujo hasta el producto terminado.
Ciclista: ¿Qué diferencia hacen los carenados adicionales en la velocidad de la bicicleta? ¿Se midió esto en el túnel de viento?
Jamie Burrow: Los carenados de los frenos se diseñaron con análisis CFD y luego se probaron en el velódromo, en el mundo real y en el túnel de viento con prototipos impresos en 3D. Las ganancias totales desde la bicicleta base sin accesorios hasta una bicicleta con cubiertas de freno delanteras y traseras y caja bento trasera fueron de hasta 53 segundos en 25 millas a 29 mph.
Cyc: ¿Cómo se decidió la geometría del cuadro?
JB: comentarios de contrarrelojistas y triatletas, desde clubes hasta atletas de nivel mundial. El equipo Ribble-Weldtite Pro Cycling nos dio acceso a posiblemente algunos de los mejores ciclistas de contrarreloj no solo desde la perspectiva del Reino Unido sino también a nivel mundial, especialistas que saben que en un contrarreloj, cada detalle, por pequeño que sea, equivale a valiosos vatios y tiempo ahorrado.
Queríamos mantener la geometría lo más neutra posible para permitir un ajuste y manejo ideales para ciclistas nacionales de contrarreloj de todos los niveles, atletas de nivel profesional y triatletas.
Cyc: ¿El mercado objetivo es la contrarreloj o el triatlón? ¿O ambos por igual?
JB: Definitivamente ambos. Como la bicicleta elegida por Ribble-Weldtite y utilizada para batir récords de carrera, ganar múltiples títulos nacionales de TT y medallas de campeonato mundial con Dan Bigham y John Archibald, el modelo sin duda se ha ganado el respeto en la escena del TT del Reino Unido.
Sin embargo, el mercado del triatlón es igualmente importante, con el paquete de hidratación, nutrición y almacenamiento centrado en el triatlón aerodinámicamente optimizado que ha tenido un éxito significativo a nivel nacional e internacional y brinda a los ciclistas de todos los niveles una ventaja significativa en el rendimiento específico de la disciplina.
Cyc: ¿Cuánto ingresó el ciclista en comparación con lo que el túnel de viento dijo que era el más rápido? Lo más aerodinámico podría no ser lo más estable/cómodo: ¿hubo algún compromiso notable?
JB: La bicicleta siempre se probó con un ciclista en lugar de solo con la bicicleta. Se debe tener en cuenta la bicicleta y el ciclista durante todo el proceso.
Desde las pruebas CFD iniciales y nuestro piloto escaneado digitalmente, a través de todas las fases del túnel de viento y las pruebas en el mundo real. Trabajamos en el velódromo para evaluar los esfuerzos sostenidos de simulación de carrera durante períodos más largos con múltiples carreras, probando diferentes posiciones de los ciclistas, usando triatletas masculinos y femeninos y especialistas en contrarreloj.
Constructor de bicicletas
Como ya se mencionó, los clientes de Ribble pueden seleccionar y elegir las especificaciones de su nueva bicicleta utilizando Bike Builder de la marca.
Le guiará a través del proceso paso a paso, lo ayudará a controlar el costo y le permitirá elegir la especificación que mejor se adapte a sus necesidades y a su billetera.
El mayor problema, como se muestra en la captura de pantalla anterior, es probable que sean los niveles de existencias en lugar de las decisiones sobre qué color de cinta de manillar elegir. Ribble, como la mayoría de los fabricantes de bicicletas, ha visto un bienvenido aumento en las ventas este año, lo que ha provocado algunos problemas de suministro, pero dice que ahora está trabajando para satisfacer la demanda.
Si opta por un Ribble Ultra TT, valdrá la pena la espera y debería llegar a tiempo para la temporada de carreras de 2021, suponiendo que haya una temporada de carreras de TT y traitlon el próximo año.
Construye tu propio Ribble Ultra TT en BikeBuilder de Ribble aquí
Prueba de carrera
Mi única salida competitiva en bicicleta hasta la fecha fue el Triatlón West Wight de 2019. Un evento brillante centrado en la comunidad que se llevó a cabo en el West Wight Sports Center en la Isla de Wight.
Nada en la piscina de 600 m seguida de un tramo de bicicleta de 34 km montañoso expuesto al viento y terminado con una carrera a pie de 7 km.
Montando el Ribble Ultra TT, terminé quinto en la general y gané en mi categoría de edad. Esto fue en gran parte gracias a la etapa de la bicicleta: después de nadar decentemente, gané mucho tiempo sobre los demás mientras montaba en bicicleta antes de que las cosas se torcieran un poco en la carrera.
Agravándome una lesión en la espalda a los 300 m de la carrera a pie, cojeé durante el resto de la carrera y solo me mantuve por delante de mi rival más cercano para la categoría de edad gracias al tiempo acumulado en la bicicleta.
Descendiendo entre Freshwater Bay y Compton Bay, hay una esquina en la que se garantiza un viento cruzado violento, independientemente de lo que pueda estar haciendo el tiempo.
Agregue una fuerte lluvia el día de la carrera (lluvia tan fuerte, de hecho, que casi no corro hasta que una conversación de mi hermana me hizo entrar en razón) y me alegré de haber cambiado sacar la rueda de disco Zipp.
Resumen
Ribble continúa su búsqueda lejos de su encarnación anterior como proveedor de bicicletas de entrenamiento de invierno y no mucho más, hacia el reconocimiento que merece como proveedor de bicicletas serias y rápidas, en particular con Ribble Ultra TT.
Ciertamente no es perfecto, pero algunos ajustes simples (frenos de disco, más botones de cambio de marchas, la inclusión de los carenados que se muestran en BikeBuilder, por ejemplo) llevarían a esta bicicleta a las grandes ligas.
Tal como es, la Ribble Ultra TT es una bicicleta rápida con altos niveles de capacidad de ajuste, tanto en el proceso de construcción como una vez que llega, que nos verá a la mayoría de nosotros en contrarreloj y triatlones locales, como fue el caso para mí.
Correré con esta moto todo lo que pueda el año que viene, si eso es posible, para compensar la temporada perdida de competición. Mi voluntad de seguir usándola es indicativo de una experiencia positiva con la bicicleta hasta el momento (aunque si sale una nueva con las mejoras que busco, dejaré el barco sin dudarlo).
Fotografía de revisión: Joseph Delves
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
