Agradable a la vista, cómodo de llevar, pero algunos inconvenientes impiden que el Aventor sea grande
El Aventor es elegante. Me atrevería a decir que es el casco estéticamente más agradable que he visto en algún tiempo (lo bien que lo uso probablemente menos). Es bastante ligero: 264 g para este tamaño mediano.
También es muy fácil ajustar el ajuste. Sin embargo, me entristece un poco, en la forma en que me entristece la idea de que Raymond Poulidor nunca gane del todo el Tour de Francia. Está tan cerca de la perfección del casco, pero de alguna manera se queda corto.
En cuanto a la construcción, el Aventor no tiene nada de innovador, pero todo está bien, ya que incluye todas las características que esperarías de una tapa superior.
Los "huesos" del casco son un endoesqueleto compuesto intercalado dentro de poliestireno expandido (EPS), con las secciones blancas como parte de ese esqueleto. Hay innumerables rejillas de ventilación grandes en la parte delantera y trasera, almohadillas antimicrobianas Xstatic y una base de alambre de plástico estilo trinquete y correas de nailon para sujetar la cosa en la cabeza.
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Sobre ese último punto, es muy fácil lograr un calce cómodo sin tirantes. Abus ha diseñado una pequeña hebilla ordenada en la que el ajuste vertical es independiente del horizontal, en lugar de tener dos correas intercaladas y atravesando una sola hebilla.
Es posible que no suene extraordinario, pero cualquiera que esté fascinado con esas hebillas en las que las dos correas para las sienes se triangulan justo debajo de la oreja sabrá de lo que estoy hablando, y las correas con aletas me atrapan: es potencialmente inseguro y se ve desaliñado.
Para ser justos, la mayoría de las marcas ahora evitan diseños tan incómodos en sus tapas superiores, pero en términos de ajuste fácil, Abus lo ha logrado. Pero hay una advertencia molesta. El Aventor es lo suficientemente feliz durante un viaje, pero descubrí que las hebillas necesitaban reajustarse cada pocos viajes (nota, la base nunca se soltó).
La razón, creo, es que las correas son brillantes y las hebillas brillantes, así que a menos que las correas estén bajo tensión (es decir, cuando el casco está en la cabeza), entonces no hay mucho que las sujete en un lugar específico. lugar, para que se aflojen gradualmente a medida que lo quitas.
Hay pequeños anillos de silicona que ayudan a sujetar los extremos de las correas como el lazo móvil en el cinturón de un pantalón, y asegurarse de que se deslizan hasta el final ayuda a mantener las cosas bajo control.
Pero no soluciona el problema de aflojamiento por completo y, de hecho, estas bandas de silicona son susceptibles de deslizarse durante vientos de alta velocidad prolongados (por ejemplo, al descender o simplemente en un día ventoso), por lo que los extremos de las correas quedan como están. está destinado a asegurar el agitar de una manera molesta.
La otra queja menor es que las gafas de sol no encajan de forma segura en ninguna de las rejillas de ventilación, a pesar de que las dos rejillas de ventilación del medio tienen pequeños protectores de silicona diseñados para sujetar los brazos de las gafas de sol.
Son todas cosas insignificantes con las que he aprendido a vivir, y no veo que nada de esto socave el nivel de seguridad del Aventor, pero es, por esta razón, el Aventor un Poulidor de poliestireno, un casi pero no del todo.
Por lo demás, es genial, ofrece un ajuste fresco y aireado que fue muy bienvenido este verano, se siente ligero y esbelto en el cuerpo (no Toad de Mario aquí) y no cuesta una locura, en el clima actual en cualquier tarifa: £ 140, con muchas ofertas a precio reducido. También viene en un montón de combinaciones de colores diferentes, incluidos, por supuesto, negro o blanco.
Una objeción podría ser que el Aventor no tiene MIPS, esos interiores de jaula antivuelco que ahora son comunes dentro de las tapas de última generación. Pero si bien ese es el último acrónimo de moda en cascos, el jurado aún está deliberando con respecto a la eficacia de MIPS.
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Si así lo desea, puede encontrar una lectura interesante basada en la investigación de Snell (una organización sin fines de lucro en los EE. UU. dedicada a la seguridad de los cascos y al establecimiento de estándares de prueba) aquí https://helmets.org /mips.htm
Así que, en general, me gusta mucho el Aventor, y se ha convertido en una especie de casco de referencia en los últimos meses. Sin embargo, no es lo suficientemente bueno como para derribar a mi confiable Giro Synthe. Aunque ese es un casco de £ 200, ¿y las hebillas? Pesadilla.
