Una supermoto que es liviana, se maneja magníficamente y es fácil vivir con ella, la Factor O2 también se ve hermosa
Es una bicicleta que tenía muchas ganas de probar desde que la Factor O2 original irrumpió en escena bajo el equipo profesional AG2R La Mondiale en 2016. Pero de alguna manera nunca sucedió. Apenas he visto uno en persona, excepto un vistazo fugaz de la bicicleta de un profesional en el lanzamiento de un producto hace un par de años.
Mientras tanto, el Factor O2 se ha renovado, mientras que Factor se separó de AG2R, sus bicicletas ahora son conducidas por el equipo profesional Israel Start-Up Nation.
Nueva tecnología de cuadro
Ese cambio de imagen de marzo de 2020 actualizó el O2 y lo dividió en el modelo VAM que probamos hace un par de meses y el O2 'estándar'.
Sigue siendo un cuadro premium por más de 2600 £, ya sea para la versión de disco o la variante de freno de llanta de soporte directo. Puede comprar solo el cuadro O2 o Factor fabricará una bicicleta según sus especificaciones y le ofrecerá un ajuste de bicicleta como parte del trato.
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La O2 también se conduce como una bicicleta premium y se ve hermosa, particularmente en el esquema de color Miami Blue probado. Pasamos algún tiempo decidiendo si las tomas hacían justicia: a la sombra, el azul se ve bastante apagado, pero realmente aparece en una paleta de azul medio vívida y brillante una vez que estás afuera en condiciones soleadas.
La principal diferencia entre el VAM y el cuadro O2 estándar es el peso. Mientras que el tamaño de 56 cm Factor O2 VAM con grupo Dura-Ace Di2 Disc inclinó la balanza a 6,6 kg, el tamaño de prueba 54 cm O2 llegó a 7,3 kg con Ultegra Di2 Disc y el mismo juego de ruedas de carbono Black Inc 30 AR.
Eso todavía no está mal para una bicicleta equipada con disco, con el grupo representando alrededor de 250 g de diferencia, pero no del todo en la categoría de peso mosca.
Factor ha transferido la tecnología del VAM al O2 estándar, lo que dice que ha mejorado la comodidad y la resistencia del cuadro con respecto a su predecesor. Al igual que con el VAM, el moldeado a mayor presión ha reducido la cantidad de resina en la matriz de fibra de carbono, lo que reduce el peso del cuadro con respecto a la versión anterior.
Buenas opciones de especificaciones
El cambio de imagen del O2 no solo dividió el campo en dos modelos, sino que también aumentó el espacio libre de los neumáticos a 30 mm. La bicicleta de prueba vino con neumáticos Vittoria Corsa de 28 mm flexibles y de rodadura rápida. Configurado sin cámara, el ancho adicional y la presión más baja fueron útiles en las carreteras secundarias con baches habituales, y tampoco parecía que impidieran el progreso.
El juego de ruedas 30 AR de Black Inc está diseñado para llantas de más de 28 mm y funciona bien con Vittoria Corsas, con la llanta interna de 21 mm y externa de 30 mm que las soporta bien.
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La profundidad de la rueda es un poco menor que la de muchos remaches de carbono, y los diseños completos suelen rondar los 45 mm. A pesar de su perfil más bajo, todavía se sentían un poco nerviosos en un día racheado.
El juego de ruedas viene con rodamientos CeramicSpeed, lo que ayuda a explicar su precio de £ 1900, aunque a 1475 g reclamado para la versión de freno de disco y 1390 g de freno de llanta, su peso ligero ayuda a justificar ese precio.
Factor ajusta el O2 con una barra/potencia Black Inc personalizada. Se adapta bien a la moto. Algunos se quejan de la f alta de capacidad de ajuste en una parte delantera de una sola pieza, pero encontré la geometría perfecta, con una posición neutral de la mano en las caídas y mucha superficie en la parte superior. A ello contribuye la amplia gama de tamaños disponibles, con 19 opciones desde 380 x 90 mm hasta 440 x 130 mm.
Ese es un rango inusualmente grande para un componente de carbono de bajo volumen y costoso de fabricar. Hay un soporte frontal personalizado para un Garmin como parte del paquete. Dado que hay un tubo de dirección de ancho estándar, podría colocar una barra y potencia estándar si lo desea, aunque creo que alteraría la estética de la parte delantera.
A diferencia de las bicicletas de alta gama más recientes de muchas marcas, Factor no ha pasado los cables completamente internamente a través de la barra/potencia en el O2. Por lo tanto, hay un recorrido externo en el cuadro y la horquilla en una configuración electrónica y una placa ciega en el tubo inferior que le permite colocar cables de cambios mecánicos si lo prefiere y significa que el O2 es compatible con la gama completa de grupos de fabricantes.
También a diferencia de muchas de las últimas bicicletas premium, como Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac y Scott Addict RC, la Factor O2 no cuenta con ninguna floritura aerodinámica. Obtienes un tubo inferior cuadrado asimétrico con una caja de pedalier BBright gruesa y un tubo de sillín redondo con una tija de sillín redonda, aunque la barra/potencia debería suavizar el flujo de aire sobre la parte delantera de la bicicleta.
Pero la silueta clásica aún se ve elegante y diferencia a la O2 de la cosecha actual de bicicletas de carretera semiaerodinámicas, que, para ser honesto, todas se ven un poco iguales.
Confort durante todo el día
El Factor O2 también es un gran viaje, lo que justifica su precio premium. Me impresionó particularmente su manejo en carreras rápidas cuesta abajo, cuando su manejo en línea recta estaba justo en el extremo superior de las bicicletas que he montado, manteniendo una línea y manteniendo la estabilidad cuando otras bicicletas a menudo se vuelven nerviosas.
De hecho, es una bicicleta que se siente ansiosa por ser conducida rápido en todas partes, lo que lo alienta a agacharse en las caídas y empujar un poco más fuerte en las rectas planas. Una vez que llegas a una colina, el peso ligero, los neumáticos con buen agarre y la transferencia de potencia robusta desde el soporte inferior grueso te animan a empujar hacia la cima.
Eso se amplifica con la marcha más baja de 36x25 que se ofrece en la bicicleta de prueba. Un nivel más alto que la mayoría de las bicicletas que se revisan, fue un poco más una prueba de mi temple para escalar.
Los neumáticos anchos ayudan mucho con la estabilidad y la comodidad, mientras que el peso ligero de las llantas poco profundas añade reactividad. Me preguntaba si la calidad del andar se debía a esa combinación, pero incluso con llantas de 25 mm en ruedas de sección más profunda y pesada, el O2 tiene una sensación de andar todo el día. Hay mucho cumplimiento en el cuadro, no solo en los neumáticos.
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Sigue siendo una vista rara
El año pasado, cuando volvía de un lanzamiento, un tipo de una marca europea igualmente elegante expresó su sorpresa de que no hubiera muchos Factors de gira en el Reino Unido. Sin embargo, la escasez de la marca continúa.
En un mundo en el que las bicicletas de gama alta de las marcas más importantes aparecen cada vez con más frecuencia en los lugares de moda ciclistas del Reino Unido, la rareza de la O2 es una atracción si buscas montar una bicicleta premium que se destaque entre la multitud.
Especificación
| Marco | Carbono O2, horquilla de carbono Svelte |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenos | Disco hidráulico Shimano Ultegra |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra 52/36 |
| Casete | Shimano Ultegra 11-25 |
| Vástago de barra | Black Inc |
| Tija de sillín | Carbón Black Inc |
| Silla de montar | Fizik Arione R1 |
| Ruedas | Carbono Black Inc 30 AR, rodamientos CeramicSpeed |
| Peso | 7,3 kg (54 cm) |
| Contacto | factorbikes.com |
Esta revisión se actualizó después de la primera publicación luego de una actualización de precios de la marca
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
