Una bicicleta muy ordinaria, con una tecnología extraordinaria debajo de la superficie
Esta puede parecer una bicicleta de aluminio común y corriente con especificaciones medianas, pero es probablemente la bicicleta más rápida que hemos tenido en la oficina de ciclistas.
Eso se debe en gran parte al motor oculto alojado dentro del tubo del sillín de la bicicleta. Goat Bikes, con sede en Gran Bretaña, ha diseñado y ensamblado la bicicleta, pero con un sistema Vivax-Assist de fabricación austriaca, que Goat Bikes distribuye en el Reino Unido.
El Vivax-Assist es un motor oculto dentro del tubo del sillín para accionar las bielas. El sistema gira un bisel sujeto al eje de las bielas y genera 150 vatios de salida para ayudar al ciclista a mantener una cadencia determinada.
Motor oculto
La batería del motor y la unión de control están ocultas en la botella. A partir de ahí, el sistema se carga y el interruptor de alimentación principal se enciende o se apaga.
Para activar el motor, las bielas ya deben estar en movimiento; de lo contrario, el motor detectará demasiada resistencia y se apagará.
El motor no funciona como cabría suponer. En lugar de detectar la entrada del ciclista y generar la asistencia adecuada como lo haría un motor Bosch en una bicicleta eléctrica, funciona para mantener una cadencia preestablecida.
Entonces, si el sistema ha sido programado para alcanzar las 90 rpm, funcionará para sentarse en esa cadencia independientemente de la potencia que ponga el ciclista. Discutiremos cómo establecer este nivel de cadencia en nuestra revisión detallada, a principios del año nuevo.
El motor y la batería pesan alrededor de 2 kg en total, lo que eleva el peso total de la bicicleta a 10,2 kg sin pedales (en nuestra báscula).
Sin embargo, la asistencia adicional del motor eclipsa fácilmente el peso extra.
El cuadro en sí ha sido especialmente diseñado para tolerar las fuerzas de torsión adicionales del motor dentro del tubo del sillín. Las abrazaderas también son necesarias para la batería del portabidones, ya que los salientes de las botellas no pueden remacharse en el motor.
Doping motor
Uno no puede vislumbrar este sistema sin considerar el dopaje del motor, para el cual este modelo de motor ha sido utilizado en varias ocasiones. Sin embargo, esta ciertamente no es la idea detrás del motor.
Este fue el sistema que se encontró dentro de la bicicleta de repuesto de Femke Van den Driessche en el Campeonato Mundial de Ciclocross UCI 2016, y resultó en una sanción para el ciclista.
Un aficionado francés descubrió el mismo sistema a principios de este año.
Goat Bikes no respalda ningún tipo de trampa con el sistema, y el propietario de la marca, Steve, ha descrito a la mayoría de sus clientes como ciclistas mayores deseosos de mantenerse al día con las carreras del club.
Vivax Drive confirma que los principales clientes globales de su unidad de motor son los ciclistas mayores de 60 años.
'La mayoría de mis clientes están llegando a la edad de jubilarse y definitivamente andan en bicicleta', explica.
‘Esto es definitivamente para el ciclista que quiere seguir andando en bicicleta y mantenerse al día con las personas con las que anda en bicicleta ahora.’
Esta bicicleta es esencialmente una bicicleta eléctrica discreta para ciclistas de carretera.
Estaremos probando el Goat Race durante las próximas semanas para ver cómo funciona el motor, qué tan efectivo es en una variedad de terrenos y qué tan probable es que se haya usado alguna vez en un pelotón profesional.
