Movilidad eléctrica con un diseño y conducción que está años luz por delante
Parece que ha llegado del futuro, la bicicleta eléctrica Gocycle GXi intenta hacer muchas cosas. Es eléctrico, se pliega, tiene un tren motriz cerrado, horquilla y bastidor principal de un solo lado, suspensión delantera y trasera, cambio automático, control de motor basado en aplicaciones e iluminación integrada.
Además, rueda sobre ruedas de radios de magnesio. Teniendo en cuenta lo difícil que es reinventar cualquier aspecto de la bicicleta, ¿cómo le va a este mutante? La respuesta corta es increíblemente buena.
Primeras impresiones
Con un aspecto tan diferente de la bicicleta normal, es difícil saber qué hacer primero con la Gocycle. Plegada, es un trozo más grande que una Brompton, pero cuando la levantas es sorprendentemente ligera.
Al estar fabricado con una mezcla de aluminio hidroformado y magnesio, el volumen de su marco que lo abarca todo contrasta con un peso moderado de 18,4 kg (incluyendo la pata de cabra y los guardabarros).
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En otras palabras, no es un peso pluma, pero teniendo en cuenta que tiene capacidad para una batería de gran capacidad, un motor, engranajes de buje, frenos de disco y amortiguador trasero, es bastante bueno. El diseño también es tan ingenioso que toma un momento o dos identificar cada una de estas características.
En el camino
Para desplegar, levanta la barra, despliega el marco principal y levanta el sillín: es un trabajo de 15 a 20 segundos. Doblado o desplegado, todo rezuma solidez. Rodando sobre ruedas de 20 pulgadas equipadas con anchos neumáticos Vredestein de 2,25 pulgadas, la Gocycle da una impresión espléndida de una bicicleta convencional gracias a algunos trucos clave.
Primero, como el resto del chasis, su manubrio ajustable en altura presenta muy poca flexión. El ángulo del asiento radicalmente flojo asegura que la distancia entre el sillín y el manillar se adapte para adaptarse a las proporciones del ciclista, independientemente de su altura. Con un amortiguador en la parte trasera y una larga distancia entre ejes, su manejo es suave, estable y siempre sereno.
Es capaz de adaptarse a una variedad de superficies. Puedes darte cuenta de que estás en una bicicleta con ruedas pequeñas, pero el manejo siempre se mantiene en el lado correcto de la idiosincrasia. En otros lugares, los frenos son potentes y consistentes, mientras que el control del motor de la bicicleta asegura que s alte hacia adelante y cambie de marcha como si estuviera poseída por alguna inteligencia mecánica.
Excelente para ir al trabajo, pero brinda el tipo de viaje casi completo que también hará viajes más largos, es increíblemente versátil y mucho más que una forma de unir los extremos de su viaje.
Diseño
Como una cuchilla cuando se ve de frente, el marco y la horquilla de un solo lado radical de la Gocycle mantienen su huella plegada en un respetable tamaño de 83 x 39 x 75 cm.
Al permitir que ambos lados se asienten uno contra el otro, el libre acceso que se brinda a las ruedas también significa que se simplifica el cambio de pinchazos, ya que no necesitará quitar las ruedas para llegar a sus cámaras.
En la parte posterior, su cadena está encerrada dentro de un cárter estructural que la protege de los elementos, mientras protege al usuario de cualquier parte aceitosa. Luego, el mainframe se pliega hacia abajo por el centro gracias a un mecanismo de bisagra.
Esto le da acceso a la batería interna de 375 Wh, que se puede quitar para la carga remota. En la parte delantera, una horquilla de un solo lado aloja un diminuto motor de cubo.
Ocultos detrás de carenados limpios, los ejes en cada extremo también albergan rotores y pinzas de freno de disco hidráulico. Con los cables para frenos, engranajes, iluminación y motor funcionando internamente, el paquete completo tiene un aspecto elegante y un funcionamiento silencioso.
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Que la Gocycle se pliegue no es una casualidad, pero tampoco es su característica definitoria. Sin embargo, es muy útil. Una vez plegado, es lo suficientemente pequeño como para guardarlo en un armario o llevarlo a la oficina sin irritar al jefe, también es fácil de tirar en el maletero de un coche.
Está bien para llevar, rodará sobre sus ruedas cuando esté plegado. Permitido en la mayoría de los trenes, incluso en las horas pico, su tamaño un tanto difícil de manejar aún lo hará impopular entre sus compañeros de viaje en las horas más ocupadas.
Electrónica
Para proporcionar las tres marchas del GXi, Gocycle ha arrancado las tripas del siempre confiable sistema Nexus de Shimano. Instalados en un centro personalizado, estos son activados por la propia electrónica inteligente de la bicicleta. Lo que significa que las marchas cambian automáticamente cuando cambias de ritmo, también pueden cambiar cuando la bicicleta está parada.
Inteligentemente, siempre te colocará en la marcha más fácil cuando estés parado, una función útil, especialmente porque el motor de la bicicleta no se activará hasta que lo hagas rodar por ti mismo.
Esto se debe a que, a diferencia de la mayoría de las otras bicicletas eléctricas, la Gocycle te permite dar las primeras dos o tres revoluciones del pedal. Aumentar enormemente la duración de la batería de la bicicleta a un costo mínimo para las piernas, dado que siempre comenzarás con la marcha correcta, parece una compensación sensata.
Si desea tomar el control de las relaciones usted mismo, las marchas también se pueden cambiar a través del interruptor de anillo electrónico en el lado derecho del manillar. En uso, la función de cambio automático funciona bien. Algunas combinaciones de cadencia, gradiente y viento en contra ocasionalmente generaron una marcha extraña, pero en su conjunto funcionó mejor de lo que normalmente lograría usando solo mi cerebro.
Con múltiples modos de asistencia, cada uno puede personalizarse a través de la aplicación Gocycle. Al sincronizarse con la bicicleta a través de Bluetooth, esto le permite ajustar la respuesta del motor, al tiempo que accede a otras métricas clave. Con la potencia proporcionada mostrada como un gráfico ajustable, es fácil encontrar la sensación exacta que estás buscando.
También existe la posibilidad de activar temporalmente la máxima asistencia acelerando el interruptor en el lado izquierdo de la barra, un empujón opuesto del cual también activará la luz delantera de la bicicleta.
Entre ambas empuñaduras, una matriz de LED proporciona información sobre el engranaje, la duración de la batería, la velocidad y la iluminación. En el lado opuesto y mirando hacia adelante, una barra de iluminación incorporada brinda iluminación y la capacidad de señalar al tráfico que se aproxima.
Todo es magníficamente ingenioso, con la sensación de apoyo del motor que es potente, pero fácil de adaptar. Hay un gemido notable en el centro, pero no es demasiado desagradable.
La autonomía reclamada es de hasta 50 millas (80 km), lo que se siente correcto dado lo que logramos. Mientras que los modelos más económicos utilizan un cargador más básico, el GXi se envía con un cargador mejorado que reduce el tiempo de carga a unas cuatro horas desde el punto muerto.
Componentes
Una gran parte de los componentes de la Gocycle se han personalizado o modificado para adaptarse al diseño. Tome las ruedas de magnesio fundido. Utilizados en otros lugares para establecer un nuevo récord mundial de velocidad para vehículos de tracción humana, son algo digno de contemplar y notablemente ligeros una vez que se retiran de la bicicleta.
Los pequeños detalles del GXi también son buenos. Tanto el sillín transpirable Velo D2 Comfort como los puños Ergo Comfort demostraron ser populares. Los frenos de disco hidráulicos sin marca también son magníficos.
Sentado debajo de la barra de iluminación integrada, la lámpara delantera Busch and Muller está perfectamente integrada, aunque la unidad trasera no está tan bien unida. También es una pequeña pena que no se puedan activar de forma remota.
En lo que respecta a los accesorios, tanto el portabultos como los guardabarros están disponibles como extras opcionales, aunque te costarán 240£ y 80£ respectivamente.
Veredicto
Soy un tacaño empedernido. Sin embargo, a £ 3, 699 sigo pensando que el Gocycle GXi tiene una buena relación calidad-precio. Si eso es un poco rico, el modelo GS de la marca ofrece un punto de entrada más accesible a £ 1, 999, junto con las mismas características clave de diseño.
Lo que no obtienes es el cambio inteligente, la mayor capacidad de la batería, la reducción del tiempo de carga o la iluminación y la pantalla integradas que se encuentran en el GXi. Dicho esto, si desea gastar más, el GC3 cuesta £ 4, 799 e intercambia magnesio y aluminio por fibra de carbono para ofrecer un peso de 14,9 kg.
Entonces, ¿cuáles son los aspectos negativos? Para algo más que un pinchazo o un cambio de pastillas de freno, probablemente querrá entregar la bicicleta para que la reparen.
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El andar no es tan parecido a una bicicleta como algunos quisieran, además el paquete doblado no es el más pequeño. Con respecto al costo, aunque tiene una buena relación calidad-precio, la GS estándar probablemente representa más bicicleta por su dinero. Aún así, en su conjunto, el GXi cumple.
Los mejores diseños pueden cambiar la forma en que navegamos por el mundo. La Gocycle GXi no solo es una gran bicicleta por derecho propio, sino que no veo ninguna razón por la que tengas un scooter de gasolina cuando existe una máquina como esta.
Tan rápido y sin esfuerzo, parece que así es como un número cada vez mayor de personas se desplazará en el futuro. A diferencia de cualquier otra cosa que haya montado, aún se reconoce instantáneamente como una bicicleta. Pero sin ensuciar, con poco servicio, el poder para ayudarte en tu camino y cambios que se cuidan solos: es tan inteligente que volver a la mayoría de las otras bicicletas de uso diario se siente como un paso atrás.
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado pagos
