Focus afirma que la Izalco Max Disc es la bicicleta de carretera con freno de disco de producción más ligera del mundo
f los científicos de la Universidad de Brunel son para creer, la belleza no es más que simetría. Su teoría de la belleza humana clásica es que las personas atractivas tienen un lado izquierdo de la cara que es una imagen especular del lado derecho. Según esta premisa, las bicicletas son intrínsecamente feas porque son asimétricas. La transmisión corre por la derecha y, con la llegada de los discos, el sistema de frenos corre por la izquierda. Para que la bicicleta maneje adecuadamente las fuerzas de conducción, ciertos tubos, como las vainas, deben ser más gruesos en un lado que en el otro. La bicicleta moderna es tan irregular que es un milagro que otros vehículos no la señalen y se rían de ella en el patio de recreo.
Focus, sin embargo, no está dispuesto a aceptar una moto fea. Quería diseñar una bicicleta que fuera hermosa tanto a los ojos de los estetas como de los ingenieros, y decidió que cada lado de su cuadro debería verse idéntico desde el exterior. La única manera de hacer esto era hacerlo asimétrico en el interior, por lo que con el nuevo Izalco Max, la belleza literalmente solo es superficial.
Batidor mundial
Focus actualmente patrocina al equipo profesional Ag2r La Mondial, y en septiembre el equipo podrá probar los frenos de disco en la competencia. Suponiendo que todo salga bien, la UCI permitirá realizar más pruebas en 2016 con miras a introducirlos completamente en el WorldTour en 2017. Con esto en mente, Focus tomó la bicicleta de carrera Ag2r existente y le dio un cambio de imagen interno específico para el disco.
La bifurcación es el lugar más obvio donde ha ocurrido esto. La horquilla de la Izalco Max original era muy delgada y liviana, pero no tenía la fuerza para soportar los frenos de disco. La nueva horquilla es visualmente muy similar, pero los grosores de las paredes se han incrementado significativamente en la pata izquierda manteniendo el mismo diámetro externo. René Birkenfeld, ingeniero de colocación de carbono en Focus para el Izalco Max Disc, también estaba muy interesado en tener ejes pasantes. Un eje pasante permite que una banda continua de fibras de carbono baje por la parte delantera de la horquilla y suba por la parte trasera, sin ser interrumpida por la puntera.
Esto aumenta enormemente la fuerza sin mucho peso adicional, por lo que la horquilla de disco solo pesa 320 g (solo 27 g más que la versión sin disco). Birkenfeld dice: “Hicimos una investigación exhaustiva con nuestros socios en Taiwán. Al diseñar, simular y luego probar diferentes resinas, fibras, capas y espesores de pared, creemos que hemos logrado una relación entre rigidez y comodidad que está muy por delante de la horquilla de pinza.'
El cuadro también ha añadido muy poco peso durante el cambio de imagen del disco: 40 g para aumentarlo hasta 790 g. Toda la bicicleta pesa solo 6,81 kg, por lo que Focus afirma que es la bicicleta de disco de producción más liviana disponible. A pesar del peso adicional mínimo, Focus ha realizado bastantes cambios en el marco. El tubo superior, por ejemplo, es más grande para aumentar la rigidez y las vainas se han alargado a 415 mm por un par de razones.
Focus optó por una parte trasera con eje pasante de 142 mm, por lo que era necesario alargar las vainas para evitar el roce de la cadena al empujar el casete más lejos de la línea central de la bicicleta. El fabricante también dice que las vainas más largas tienen el beneficio adicional de aumentar la estabilidad a alta velocidad.
Pon a prueba
En el lanzamiento en Italia, bajé con la bicicleta unos cuantos descensos largos y rápidos y las cosas sin duda permanecieron tranquilas y serenas mientras tomaba las curvas. Una vez que el camino volvió a subir, quedó claro que Izalco Max no había perdido nada de su pedigrí de carrera en el cambio de imagen del disco. El nuevo triángulo trasero todavía era lo suficientemente rígido para garantizar que la aceleración siguiera siendo rápida como un rayo, y el bajo peso total fue una ventaja cuando las pendientes superaron el 10%.
Para mí, sin embargo, la gran sorpresa fueron los niveles de comodidad en una bicicleta de carreras supuestamente reforzada. Lo peor del zumbido de la carretera se amortigua para crear una conducción suave, y Focus atribuye este efecto a la flexión adicional de su tija de sillín CPX. Si bien la tija tiene un diseño único, cuando la cambié por mi tija de sillín habitual, no pude notar ninguna disminución notable en la absorción de vibraciones. Entonces sospecho que la tija del sillín es solo parcialmente responsable de la comodidad del viaje, y como no hay una opción en línea disponible con la tija CPX, no pensaría dos veces en cambiarla si el ajuste correcto lo requiere.
Mi último viaje en bicicleta fue en uno de los climas más sombríos que he experimentado en mucho tiempo. A la mitad del camino, la temperatura había bajado 11° y llovía a cántaros. Estaba pedaleando, completamente empapado en mi equipo de verano, pero de alguna manera no pude evitar sonreír.
Por lo general, detesto andar en bicicleta en condiciones adversas, pero lo único que me impidió buscar la estación de tren más cercana fue el placer de derribar los descensos húmedos y arenosos. El peligro de descender en mojado con ruedas de carbono está bien documentado, pero armado con frenos de disco hidráulicos Sram Red, tuve el control total, lo que hizo que la conducción fuera divertida y sin miedo.
En realidad, todo el grupo estuvo impecable. Nunca antes había sido un gran admirador de Sram Red, ya que siempre pensé que f altaba la calidad de los cambios en comparación con los otros grupos de primer nivel, pero funcionó admirablemente en algunas de las peores condiciones posibles. Como todo se volvió un poco rápido hacia el final del recorrido, los rápidos cambios de marcha fueron una pequeña misericordia durante las oleadas que quemaban las piernas.
Hasta hace poco, los frenos de disco han sido el signo de una bicicleta de resistencia diseñada para largas millas con relativa comodidad. Ahora Focus nos trae frenos de disco en una bicicleta de carrera adecuada que también ofrece comodidad. Estoy totalmente vendido, y volver a mi bicicleta con pinza normal se sintió como un paso atrás. Pero la verdadera prueba llega el próximo año cuando los profesionales toman su decisión.
Especificación
| Disco Focus Izalco Max | |
|---|---|
| Marco | Focuz Izalco Max Disco |
| Grupo | Sram Red HRD |
| Barras | Curso de servicio Zipp SL-70 |
| Vástago | Curso de Servicio Zipp SL |
| Tija de sillín | Puesto marítimo Focus CPX |
| Ruedas | Disco Zipp 202 |
| Neumáticos | Schwalbe Uno |
| Silla de montar | Fizik Antares |
| Contacto | Ciclo Derby |
