Trabajando con el estimado aerodinámico Simon Smart, Endura ha creado un enfoque holístico para ir rápido
Endura ha presentado los frutos de una asociación de larga duración con los consultores de aerodinámica Drag2Zero. Un nuevo skinsuit, un mono de carretera y un casco aerodinámico completan un conjunto que, según la marca, es el más rápido jamás fabricado.
Simon Smart opera un servicio de análisis de túnel de viento para ciclistas y marcas ciclistas fuera del túnel de viento Mercedes F1 en Brackley. Ha trabajado con la mayoría de los mejores contrarrelojistas del mundo, así como en el desarrollo de numerosos marcos y ruedas de contrarreloj, como los diseños de Enve SES.
Como sabrán aquellos que practican contrarreloj o se interesan por la aerodinámica, los cuadros y las ruedas más aerodinámicos del mercado palidecen en comparación con las ganancias potenciales que se obtienen con la ropa.
Smart afirma que la ropa representa el 77 % de la resistencia aerodinámica total de un ciclista, dada la naturaleza del flujo de transición que es más relevante para las velocidades de los ciclistas y que se ve afectado en gran medida por la textura más que por la forma.
Calculando la diferencia en el costo por vatio entre la ropa y el cuadro de una bicicleta, Drag2Zero afirma que cuesta £10 por vatio reducir la fricción con la ropa, contra £333 por vatio para reducir la resistencia mejorando el cuadro de la bicicleta.
Endura y Simon Smart invirtieron mucho en modelar las ganancias que podrían obtenerse de esta nueva gama, llegando incluso a hacer un modelo de tamaño real de Alex Dowsett en el desarrollo del prototipo Encapsulator que usó para su intento de récord de hora. Su busto de poliestireno todavía se exhibe en la sede de Endura.
Encapsulador
Con eso en mente, no sorprende que Smartt haya estado involucrado con la marca de ropa Endura durante aproximadamente cuatro años y haya realizado pruebas meticulosas para crear trajes de piel personalizables altamente aerodinámicos. El Encapsulator ha sido considerado el líder de la industria y se ha implementado para varios intentos de registro de horas.
También lo lució el equipo Movistar en algunas de las contrarreloj más importantes de la última temporada.
La actualización más reciente del Encapsulator presenta Topografía de silicona superficial, una serie de viajes aéreos en forma de cheurón de silicio que mejoran el flujo de aire sobre el ciclista. Esas ganancias, junto con el diseño general del traje en términos de costuras y materiales, hacen que gane casi 2 km/h con respecto al traje probado de referencia a 350 vatios.
Las estadísticas completas se pueden ver a continuación:
El traje ha sido cuidadosamente diseñado en cuanto a la forma del ciclista, la posición de las costuras y los paneles de tela, así como la textura de la propia tela. Además de los chevrones de silicona, el material utilizado en el traje es muy suave y claramente resbaladizo.
Una de las características más prácticas es la inclusión de un panel de malla transparente en la parte trasera. Esto significa que se puede colocar un número dentro, ahorrando el daño creado al atravesar un traje de piel de £ 400, así como la resistencia aerodinámica creada por un número que aletea.
El Encapsulator incluso usa una almohadilla aerodinámica dentro de los pantalones cortos. La badana evita un perfil grueso y tosco, pero está especialmente adaptada para reducir la presión cuando se conduce en una posición agresiva.
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Traje de carretera
Curiosamente, el traje de carretera D2Z de Endura, diseñado para el ciclismo de carretera normal y las carreras de carretera, no cuenta con las mismas tiras de silicona que el Encapsulator. En cambio, Smart cree que en el rango de velocidad en el que más se usará el Road Suit, las tiras no serán tan efectivas en el rango de velocidad proyectado para el Road Suit.
'A esta velocidad, encontramos que el material de malla en los hombros y los brazos es más rápido que los viajes de silicona', dice Smart.
Mientras que el Encapsulator está diseñado para una velocidad de 46 a 58 kmh, lo que refleja las altas velocidades promedio de los ciclistas de nivel World Tour que lo usan, el Road Suit está optimizado para velocidades de 32 a 50 kmh, lo que refleja más las velocidades de alta -Fin de las carreras en carretera o de Strava-bashing.
El Road Suit demuestra una impresionante atención al detalle, con características complejas como la cubierta del bolsillo trasero 'Spoiler', una solapa que se coloca sobre la parte superior del bolsillo trasero para acercar la eficiencia aerodinámica a la de un bolsillo puro. menos skinsuit.
El traje de carretera también utiliza la almohadilla aerodinámica de la serie 1000 para ayudar a adaptarse a las posiciones de conducción agresivas que a menudo requieren los esfuerzos aerodinámicos en carretera.
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Casco Aeroswitch
Quizás el producto más llamativo de la nueva gama de productos de Endura es el casco AeroSwitch Drag2Zero. Puede presumir de tener la menor cantidad de vatios demostrables en aerodinámica adicional, pero su versatilidad es algo bastante nuevo para los cascos de contrarreloj.
Al casco se le puede quitar la cola, lo que significa que puede cambiar rápidamente de un casco de contrarreloj completo a un casco aerodinámico de carretera más discreto.
Simon Smart ha probado casi todos los cascos del mercado en el curso de las pruebas de los ciclistas individuales, por lo que ha aplicado su conocimiento al Aeroswitch. Las pruebas de Endura muestran que es el casco más rápido del mercado con la parte trasera unida.
Smart es muy abierto acerca de que la velocidad del casco está algo determinada por la forma del ciclista y el casco al unísono, lo que a veces puede alterar los resultados de las pruebas independientes.
Sin embargo, el casco ha logrado un ahorro de resistencia de 11,8 vatios con respecto a un casco TT básico y 3,6 vatios con respecto al mejor competidor.
Se ha diseñado teniendo en cuenta una amplia gama de ángulos de guiñada: esa es una de las razones por las que tiene un diseño de cola ancha.
La parte trasera es bastante fácil de abrir para convertir el Aeroswitch en un casco más convencional, que resultará popular entre los aficionados a la contrarreloj, las carreras en ruta o los deportes.
Se ha diseñado cuidadosamente una visera magnética para evitar el empañamiento, con rejillas de ventilación integradas en la parte superior de la visera. Curiosamente, todo el casco es tan rápido con las ventilaciones abiertas como cuando están cubiertas.
La característica intrigante final es el uso de un núcleo Koroyd integrado en lugar del poliestireno expandido (EPS) convencional que se usa en casi todos los cascos. Endura afirma que el Koroyd es más capaz de absorber los impactos, además de aumentar la transpirabilidad y reducir el peso.
En general, la gama refleja un enfoque impresionante en el rendimiento de clase mundial que quizás no hubiéramos asociado con Endura hace cinco años. Con un maillot aerodinámico desmontable y culotes ya en oferta, está claro que la marca está ansiosa por destilar esta investigación y desarrollo de alto nivel en su gama más amplia de ropa.
