Tanquea y parece que podría continuar para siempre, una vez que se pone en movimiento
La siempre popular Genesis Croix de Fer es un accesorio perdurable dentro de la gama de bicicletas de acero de Genesis. Una bicicleta de grava antes de que la grava fuera una "cosa", durante mucho tiempo se ha lanzado en algún lugar entre un cicloturista rápido y una plataforma de ciclocross que tapona el barro.
Al mismo tiempo, el espacio libre del guardabarros, los modales inquebrantables y el marco duradero también lo han convertido en un éxito entre los viajeros.
Ultra adaptable, al usar punteras sencillas de 9 mm, todo rodado, además de múltiples soportes para botellas y portabultos, su chasis de acero Reynolds es liviano en gubbins llamativos y grande en practicidad.
Diseñada en el Reino Unido, es una máquina que, no obstante, ha sido modificada y pulida a lo largo de los años para mantenerla al día con las tendencias predominantes. Pero, ¿ha mejorado con la edad?
Marco
Los tubos de acero Reynolds 725 de buena calidad con perfiles redondos tradicionales dan a la Croix de Fer una apariencia limpia y sencilla.
Sin embargo, el chasis de suspensión baja, con un tubo de asiento rechoncho y un tubo superior más bien largo, son modernos, brindan mucho espacio para moverse y facilitan el manejo cuando se carga con equipaje.
Como era de esperar de un equipo de gira dedicado, hay monturas para fijar casi cualquier extra que puedas imaginar.
El espacio libre disponible significa que los guardabarros se ajustan fácilmente y, aunque no es tan generoso como en algunos modelos, aún es posible aumentar el volumen de los neumáticos hasta alrededor de 40c para misiones todoterreno serias.
Tanto el cuadro como la horquilla de acero a juego hacen un trabajo estelar al crear una sensación de estabilidad.
Grupo
El completo 105 hidráulico de 11 velocidades sin desviaciones, a excepción de la cadena de la marca KMC, obtiene casi la máxima puntuación.
Estamos quitando uno debido a los rotores y pastillas de freno un poco más básicos en comparación con lo que está atornillado a los rivales Specialized Sequoia Elite y Fairlight Faran.
Un juego de platos y bielas compacto estándar de carretera de 50/34 dientes combinado con un casete ancho de 11-32 proporciona las proporciones.
El resultado es una gama de marchas que son casi perfectas en carretera pero con una marcha baja lo suficientemente fácil como para permitirle permanecer a bordo en todas las subidas fuera de carretera, excepto en las más brutales.
Nuestra única queja es que, al igual que con todas las bicicletas equipadas con Shimano en la prueba, las palancas mecánicamente excelentes no son las adiciones más bonitas a la bicicleta.
Kit de acabado
Genesis se encarga de todo el kit de acabado. Estamos particularmente cautivados por el sillín de forma neutra y densamente acolchado, pero no demasiado.
Se asienta sobre una tija de sillín con dos pernos para mayor seguridad y fácil ajuste.
Las barras acampanadas cuentan con gotas generosamente proporcionadas y fácilmente accesibles. Estos ayudan al ciclista a lograr una postura amplia para mover la bicicleta y hacer que cubrir los frenos durante períodos prolongados sea cómodo, manejando suficiente flexión para evitar que sus manos se entumezcan demasiado.
Ruedas
Los neumáticos X'Plor USH 35c de Clement son a la vez modernos y funcionales, ideales para todo, desde desplazamientos hasta viajes de aventura.
Sin embargo, no son mucho policías en el barro, así que querrás cambiarlos si te apetece probar el ciclocross. Las llantas son de una calidad decente y, aunque nadie compra una bicicleta por la fuerza de los cierres rápidos, las de Shimano se encuentran entre las mejores.
El paseo
Es evidente que la Genesis no es la más ligera de las bicicletas, pero tampoco tiene un gran sobrepeso.
Por experiencia previa, sabemos que no es probable que el grupo 105 completo depare sorpresas y su presencia nos ayuda a sentirnos como en casa al instante.
De hecho, todas las partes de la Génesis sugieren una naturaleza profesional, y siempre es agradable ver una calcomanía de Reynolds en una bicicleta de acero, especialmente cuando denota su juego de tubos 725.
El Genesis es el epítome de la practicidad, pero también un poco aburrido. Su manejo es lento pero tranquilizador, mientras que su considerable distancia entre ejes lo mantiene plantado incluso cuando está cargado.
La parte delantera no es particularmente alta, como en algunas bicicletas de turismo, lo que significa que el ciclista se encontrará en una posición eficiente para reducir algo de potencia si lo considera oportuno, aunque al mismo tiempo no castigará a los usuarios con una media. flexibilidad.
El marco no es ni demasiado ágil ni implacablemente duro. Móntelo descargado y rueda sin prisas, mientras que la calidad de los componentes sugiere que lo hará casi indefinidamente. Es una bicicleta fácil de olvidar.
El engranaje le resultará familiar a cualquiera que esté acostumbrado a andar en una bicicleta de carretera moderna; la presencia de una rueda dentada de 32 dientes proporciona una cláusula de escape para escaladas realmente brutales, pero aún deja el rango un poco alto para transportar su equipo de turismo sobre montañas reales.
El peso de la Genesis no es especialmente ligero pero tampoco escandalosamente pesado y se distribuye uniformemente entre el cuadro y la horquilla, las ruedas y los neumáticos.
En consecuencia, lleva un poco de tiempo recuperar la velocidad. Afortunadamente, la f alta de movimiento en el cuadro significa que pisar los pedales proporciona una respuesta directa, aunque todavía hay una buena cantidad de bicicleta para moverse.
Una vez allí, sin embargo, avanza bastante, gracias en parte a los neumáticos Clement X'plor 35c grandes pero de centro liso. Con un poco de presión, se combinan bien con el marco de acero natural para brindar una conducción tranquila.
Habiendo conducido la bicicleta con llantas más estrechas, podemos atestiguar que cambiarlas ayudará a mejorar la velocidad en la carretera, aunque obviamente a expensas de la capacidad en los senderos que quizás desee explorar con esta bicicleta.
Calificaciones
Marco: Marco de acero sencillo con espacio para que te muevas - 8/10
Componentes: Motor de 11 velocidades de calidad, excelente tanto para carretera como para todoterreno - 9/10
Ruedas: Muy versátil excepto para andar en barro - 7/10
El viaje: Avanza sin prisas pero puede tomar algo de fuerza - 8/10
Una vez que la Croix de Fer se pone en movimiento, se estanca y parece que podría durar para siempre
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 561mm | 557mm |
| Tubo de asiento (ST) | 530mm | 536mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | N/C |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | N/C |
| Tubo de dirección (HT) | 155mm | 155mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71,5 grados | 71,5 grados |
| Ángulo del asiento (SA) | 73,5 grados | 71,5 grados |
| Distancia entre ejes (WB) | 1035mm | 1030mm |
| Caída de BB (BB) | 73mm | 75mm |
Especificación
| Génesis Cruz de Fer 30 | |
|---|---|
| Marco | Reynolds 725 cromoly tratado térmicamente |
| Grupo | Shimano 105 hidráulico, 11 velocidades |
| Frenos | Shimano 105 hidráulico |
| Juego de platos y bielas | Shimano 105 50/34t |
| Casete | Shimano 105 11-32t |
| Barras | Genesis X-Race Pro Bengala de 16 grados |
| Vástago | Génesis AS-007 aumento de 7 grados |
| Tija de sillín | Aleación Génesis 27,2 mm |
| Ruedas | Jalco/Shimano 32h |
| Silla de montar | Confort de la carretera Génesis |
| Peso | 11,44 kg (M) |
| Contacto | genesisbikes.co.uk |
