Bicicleta gravel increíblemente lograda, perfecta para aquellos que buscan rigidez y velocidad dentro y fuera de la carretera. Pero lo pagas
Juguemos al juego ¿Qué te comprarán 7.000 libras esterlinas?. Tal vez podría optar por un terreno inclinado con permiso de planificación para tres casas en Pembrokeshire, o una caja de rapé con retrato de oro y esm alte (posiblemente Jean-Louis Hauchard) alrededor de 1780, o, como acabo de descubrir en el sitio web de un concesionario de automóviles, un 1974, Rolls-Royce Silver Shadow V8 de 6,75 litros en marrón metalizado.
O £7, 000 te comprarán un Pinarello Grevil+ sin cambios. Ni un solo centavo.
De origen exótico
Grevil suena como la ortografía fonética de cómo Borat diría "gravel", pero la parte más importante del nombre es el "+" al final.
Indica que hay dos Grevils en la gama de Pinarello, el Grevil estándar fabricado con fibras de carbono Torayca T700 y el Grevil+ mejorado fabricado con fibras T1100.
La diferencia de precio entre las dos bicicletas es considerable: 4.500 libras esterlinas frente a 7.000 libras esterlinas con una especificación similar, así que incluso antes de montar la bicicleta me estaba rascando la cabeza.
Pinarello dice que el costo adicional radica en el cuadro, no solo en el carbono de grado superior sino también en la 'tecnología de nanoaleaciones', que el proveedor de materiales Toray describe como un método de producción que produce compuestos con una 'estructura 3D continua'.
El resultado es que las paredes del marco se pueden hacer más delgadas y, por lo tanto, el marco más liviano, pero la rigidez, la fuerza y la resistencia al impacto aumentan, junto con las cualidades de amortiguación de vibraciones del marco.
Estas son afirmaciones audaces, pero Toray es un nombre muy respetado, por lo que me inclinaría a aceptarlas. Ciertamente, Toray tiene suficientes datos para respaldarlos.
Marco aparte, la especificación está de moda. El mecanismo trasero mecánico Sram Force 1 está equipado con un embrague para ayudar a evitar que la cadena se golpee y se caiga, y el cassette de 10 a 42 dientes de rango amplio y el plato único de 42 dientes brindan todos los engranajes que necesitarás.
Las ruedas son de 650b y los neumáticos de 47 mm, aunque el cuadro tiene espacio para neumáticos de hasta 2,1 pulgadas (53 mm) en llantas de 650b o neumáticos de 42 mm en 700c.
También hace uso de vainas bajas, como las pioneras de la bicicleta Open de Gerard Vroomen, de modo que el cuadro cuenta con vainas muy cortas (para una bicicleta gravel) de 420 mm.
En total, la bicicleta es una letanía de la bondad de la grava, aunque le f altan un poco los puntos de montaje: solo un soporte adicional debajo del tubo inferior para un portabidones adicional. Pero rara vez llueve en Italia, y esta f alta de opciones es una indicación de dónde está el corazón de Grevil.
Algunas bicicletas gravel son como bicicletas de montaña calzadas en moldes de manillar, pero la Grevil+ es más una bicicleta de carreras diseñada para todoterreno.
Por ejemplo, esas vainas cortas, dice Pinarello, ayudan a mantener la distancia entre ejes de la Grevil solo "un 2,5 % más larga en comparación con una bicicleta de carretera tradicional".
Amor fraternal
El carácter de roadie se enfatiza con los Vittoria Terrenos sin cámara, que a pesar de tener 47 mm de ancho y funcionar a 38 psi, ruedan con aplomo gracias a una banda de rodadura central resbaladiza.
Y dado que esta bicicleta solo pesa 9,1 kg (gracias a la nanoaleación), no parecía estar a un millón de millas de distancia de su hermana mayor, la Dogma.
Al igual que el Dogma, las formas de los tubos son aerodinámicas y asimétricas para compensar las fuerzas laterales sesgadas que provienen de que la transmisión está a la derecha.
Así, como la Dogma, la Grevil+ es rígida y agresiva en los descensos y silba sobre asf alto llano. No tengo absolutamente ninguna duda de que si usara llantas de 28 mm en ruedas de 700c, Egan Bernal podría ganar un Gran Tour con esta cosa.
Pero esta bicicleta está diseñada para ir donde la Dogma no puede, y ahí es donde realmente sobresale. Es más que feliz ser conducido agresivamente a través de singletrack, sin embargo, se siente como en casa corriendo a lo largo de kilómetros de caminos de acceso y senderos forestales.
En ambos casos, esas ruedas de gran volumen y diámetro más pequeño son una verdadera bendición, ya que ofrecen un agarre y un manejo fantásticos.
El Grevil+ también es más cómodo que el Dogma. El tubo de sillín de 71° más la tija de sillín reclinada ayudan, al igual que las vainas aplanadas, pero creo que podría haber algo en la salsa secreta de Toray. Y, por supuesto, esos neumáticos de gran volumen.
Me encantaba andar en la Grevil+ tanto dentro como fuera de la carretera, hasta el punto en que la tiré a la basura en una esquina, rayé la palanca y destrocé la cinta.
Esto me hizo pensar. Es una bicicleta que ruega que la golpeen, pero en mi opinión, £ 7, 000 es simplemente demasiado para arriesgar. La respuesta, sospecho, es optar por el Grevil a £ 4, 500 y obtener un segundo juego de ruedas 700c decentes con el cambio. Porque Team Ineos tendrá que reemplazar a Froome…
Elección del equipo
La Passione PSN maillot/bibshort Prestige, £80/£145, uk.lapassione.cc
Sé que se supone que se trata de una sola pieza del equipo, pero créanme, estos baberos y la camiseta se sienten como una prenda de una sola pieza cuando los lleva puestos.
Algunos atuendos fallan al tener una mitad más ligera y ajustada combinada con una mitad más pesada y menos compresiva, pero la parte superior del kit de La Passione se siente como una extensión natural de la parte inferior, hasta el punto de que casi olvido que había baberos involucrados. Lo mismo ocurre con la badana del culotte con tirantes de Elastic Interface, que es tan cómoda como el resto de la equipación.
Alternativamente…
Hermano pequeño, gran ahorro
La Pinarello Grevil Ultegra Di2 utiliza menos carbono elegante que la Grevil+, lo que la hace un poco más pesada, un poco menos rígida y algo menos cómoda. Pero por un ahorro de 2500 libras esterlinas, es posible que no le importe nada de eso.
Nada a medias
A 3.800 £, la Grevil GRX cuesta casi la mitad del precio de la Grevil+, pero más de la mitad de la bicicleta. Está hecho de carbono de grado inferior, pero las ruedas son las mismas y el grupo Shimano GRX 1x está en el dinero.
Especificación
| Marco | Pinarello Grevil+ |
| Grupo | Fuerza Sram 1 |
| Frenos | Fuerza Sram 1 |
| Juego de platos y bielas | Fuerza Sram 1 |
| Casete | Fuerza Sram 1 |
| Barras | La mayoría de Jaguar Ultra GR |
| Vástago | La mayoría de Tiger Alu Aero |
| Tija de sillín | Pinarello Carbón Aero |
| Silla de montar | La mayoría de carbono Lynx NS |
| Ruedas | Neumáticos Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47 mm |
| Peso | 9,11 kg (talla 56) |
| Contacto | pinarello.com |
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